減速機是怎么來減速的？減速原理是什么？

文章(zhang)出處：admin 人氣：發表時間：2021-01-08 10:06

鵠興(xing)減速機是(shi)靠(kao)什么來(lai)減速的

鵠興(xing)減速(su)(su)機(ji)(ji)發(fa)熱(re)和(he)漏(lou)油。蝸輪減速(su)(su)機(ji)(ji)為了提率，一般均(jun)采用有色金屬(shu)做蝸輪，蝸桿則采用較硬的(de)鋼材(cai)，由于(yu)它是(shi)滑動(dong)磨(mo)擦(ca)(ca)傳動(dong)，在運(yun)行(xing)過程中，就(jiu)會產生(sheng)較高的(de)熱(re)量(liang)，使減速(su)(su)機(ji)(ji)各(ge)零(ling)件和(he)密封之間熱(re)膨脹產生(sheng)差異，從而在各(ge)配(pei)合面(mian)產生(sheng)間隙，而油液由于(yu)溫度的(de)升高變稀，容易造(zao)成泄(xie)漏(lou)。主要原因有四(si)點，一是(shi)材(cai)質的(de)搭配(pei)是(shi)否合理，二是(shi)嚙合磨(mo)擦(ca)(ca)面(mian)的(de)表面(mian)質量(liang)，三(san)是(shi)潤滑油的(de)選擇，添加量(liang)是(shi)否正確，四(si)是(shi)裝配(pei)質量(liang)和(he)使用環境。

鵠興減(jian)速(su)(su)機一(yi)般(ban)采用(yong)錫青銅，配對的(de)蝸(gua)桿(gan)(gan)(gan)材(cai)料一(yi)般(ban)用(yong)45鋼淬硬至(zhi)HRC45一(yi)55,還常用(yong)40C:淬硬HRC50一(yi)55，經蝸(gua)桿(gan)(gan)(gan)磨床(chuang)磨削至(zhi)粗糙度RaO. 8 fcm,減(jian)速(su)(su)機正常運行時(shi)，蝸(gua)桿(gan)(gan)(gan)就(jiu)象一(yi)把淬硬的(de)“銼(cuo)刀”，不停(ting)地銼(cuo)削蝸(gua)輪，使(shi)(shi)蝸(gua)輪產生磨損。一(yi)般(ban)來說，這種磨損很(hen)慢，象某廠(chang)有些(xie)減(jian)速(su)(su)機可以(yi)使(shi)(shi)用(yong)10年(nian)以(yi)上。如果磨損速(su)(su)度較快，就(jiu)要考慮(lv)減(jian)速(su)(su)機的(de)選型是(shi)否(fou)正確，是(shi)否(fou)有超負荷運行，蝸(gua)輪蝸(gua)桿(gan)(gan)(gan)的(de)材(cai)質，裝配質量或使(shi)(shi)用(yong)環境等原因。

鵠興(xing)減(jian)速(su)機(ji)傳動小(xiao)斜(xie)齒輪磨損(sun)(sun)。一般(ban)發生在立式安裝的(de)(de)(de)(de)減(jian)速(su)機(ji)上(shang)，主(zhu)要(yao)跟潤(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)添加量和潤(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)選擇(ze)有關。立式安裝時(shi)，很(hen)容易造成潤(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)油(you)(you)量不(bu)足，當減(jian)速(su)機(ji)停止運轉時(shi)，電機(ji)和減(jian)速(su)機(ji)間傳動齒輪油(you)(you)流失，齒輪得不(bu)到應有的(de)(de)(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)(hua)保(bao)護，啟(qi)動或(huo)運轉過程中得不(bu)到有效的(de)(de)(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)(hua)導(dao)致機(ji)械磨損(sun)(sun)甚(shen)至(zhi)損(sun)(sun)壞(huai)。

鵠興減速(su)(su)機(ji)(ji)蝸桿軸承損壞。減速(su)(su)機(ji)(ji)發(fa)生故障時，即使(shi)減速(su)(su)箱密封良(liang)好，該(gai)廠還是經常發(fa)現減速(su)(su)機(ji)(ji)內的齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)油已經被乳化，軸承已生銹、腐蝕(shi)、損壞，這是因為減速(su)(su)機(ji)(ji)在運停過程中，齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)油由熱(re)變冷后產(chan)生的水分凝聚造成;當然，也和(he)軸承質量，裝配工藝(yi)方法密切(qie)相關。

鵠興減(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)是常見(jian)的(de)減(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)的(de)一(yi)(yi)種(zhong)，它(ta)是由渦輪和蝸桿這而成，現(xian)在大部分重(zhong)工業都離不開減(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)，一(yi)(yi)代又一(yi)(yi)代的(de)減(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)被人們研發出來，RV減(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)就是這樣出生(sheng)的(de)。

那么鵠興減速機機的(de)工(gong)作(zuo)條(tiao)件和其(qi)他減速機的(de)工(gong)作(zuo)條(tiao)件是(shi)一樣的(de)嗎？讓我們來(lai)分析分析RV減速機的(de)工(gong)作(zuo)條(tiao)件是(shi)怎么樣的(de)。

1、鵠(hu)興減速機蝸桿螺(luo)牙與蝸輪齒面的嚙合摩擦損耗(hao)較(jiao)大(da)，因(yin)此傳動效率要比齒輪低，容(rong)易發熱和(he)溫度較(jiao)高。

2、傳(chuan)動平穩(wen)、振動、沖擊(ji)和噪音均小，減(jian)速比大，通用性廣，能與各種機械(xie)設備配(pei)套使用。

3、鵠興(xing)減速機對潤滑和冷卻要求較高(gao)一些。

4、箱體型式(shi)有基本型（箱體為(wei)帶有底腳板(ban)(ban)的立式(shi)或(huo)臥(wo)式(shi)兩種結構(gou)）和型（箱體為(wei)長方體，多面(mian)設有固(gu)定螺(luo)孔，不帶底腳板(ban)(ban)或(huo)另(ling)裝底腳板(ban)(ban)等多種結構(gou)型式(shi)）

5、能(neng)以單(dan)級傳動(dong)(dong)獲得較大的傳動(dong)(dong)比，結構緊湊，大部(bu)分型號減速機有較好(hao)的自鎖(suo)性，對有制(zhi)動(dong)(dong)要求的機械設(she)備能(neng)節省制(zhi)動(dong)(dong)裝置。

6、輸入軸聯接方式有(you)基本(ben)型（單輸入軸及(ji)雙輸入軸）、帶電機法蘭兩種。

7、可(ke)用2臺或3臺減速機組成多級減速機，以獲得極大的傳動比。

8、互配性(xing)好，蝸輪蝸桿均(jun)按(an)國家的標準制造，軸承(cheng)、油(you)封等均(jun)用(yong)標準件。

9、輸(shu)出(chu)、輸(shu)入(ru)(ru)軸(zhou)位(wei)置方(fang)向(xiang)有輸(shu)入(ru)(ru)軸(zhou)在下及在上；輸(shu)出(chu)軸(zhou)向(xiang)上及向(xiang)下；輸(shu)入(ru)(ru)軸(zhou)向(xiang)上及向(xiang)下。

由此看來，RV減(jian)速(su)機(ji)的(de)工作條件還是與其他減(jian)速(su)機(ji)的(de)工作條件是不一樣的(de)。RV減(jian)速(su)機(ji)是zui常(chang)用的(de)減(jian)速(su)機(ji)之一而且振動小，噪音低，能耗(hao)低。

鵠興減(jian)速(su)機(ji)是(shi)采用少齒差(cha)行(xing)星式傳動原理及擺線(xian)針齒嚙合的新穎(ying)傳動機(ji)械(xie)。廣泛應用于(yu)紡織(zhi)印染、輕工食品、冶金礦(kuang)山、石油化工、起(qi)重運輸(shu)及工程機(ji)械(xie)等(deng)領(ling)域(yu)中(zhong)的驅動和減(jian)速(su)裝置。

鵠興減速機(ji)全部(bu)傳動裝置可(ke)分(fen)(fen)為三部(bu)分(fen)(fen)：輸入(ru)部(bu)分(fen)(fen)、減速部(bu)分(fen)(fen)、輸出部(bu)分(fen)(fen)。

在(zai)輸(shu)入軸(zhou)上(shang)裝有一(yi)個錯位180°的雙偏(pian)心(xin)套，在(zai)偏(pian)心(xin)套上(shang)裝有兩(liang)(liang)個滾柱軸(zhou)承，形成(cheng)H機(ji)構(gou)，兩(liang)(liang)個擺線輪(lun)的中心(xin)孔即為(wei)偏(pian)心(xin)套上(shang)轉(zhuan)臂(bei)軸(zhou)承的滾道(dao)，并由(you)擺線輪(lun)與針(zhen)齒(chi)輪(lun)上(shang)一(yi)組環形排列的針(zhen)齒(chi)輪(lun)相(xiang)嚙合(he)，以組成(cheng)少齒(chi)差(cha)內嚙合(he)減速機(ji)構(gou)，（為(wei)了(le)減少摩擦，在(zai)速比小的減速機(ji)中，針(zhen)齒(chi)上(shang)帶(dai)有針(zhen)齒(chi)套）。

當輸(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)帶著偏心(xin)套轉(zhuan)動(dong)一(yi)周時(shi)，由于擺線輪上齒廊曲線的特點及(ji)其(qi)受針齒輪上針齒限(xian)制之故(gu)，擺線輪的運(yun)動(dong)成為即有(you)公轉(zhuan)又有(you)自轉(zhuan)的平面運(yun)動(dong)，在輸(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)正轉(zhuan)一(yi)周時(shi)，偏心(xin)套亦轉(zhuan)動(dong)一(yi)周，擺線輪于相反方向上轉(zhuan)過(guo)一(yi)個齒差從而(er)得(de)到減速(su)，再借助W輸(shu)出(chu)機(ji) 構，將擺線輪的低速(su)自轉(zhuan)運(yun)動(dong)通(tong)過(guo)銷軸(zhou)(zhou)，傳遞給輸(shu)出(chu)軸(zhou)(zhou)，從而(er)獲得(de)較低的輸(shu)出(chu)轉(zhuan)速(su)。

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此文關鍵字：減速機,擺線輪,蝸桿,輸入,偏心套