真正造成減速機高速軸斷裂的4個人為原因

文章出(chu)處：admin 人氣：發表時(shi)間：2021-02-05 12:18

怎么改進或是減少硬齒面減速機高速軸斷裂的好方法呢？在生產實踐經驗得知，硬齒面減速機高速軸很容易發生斷裂的原因：一處在聯軸器同高速軸的配合端面部位：另一處在軸承同軸的配合端面部位：

斷裂軸的斷口特征：

斷口是疲勞斷口，軸是疲勞斷裂。

軸的(de)斷裂部(bu)位(wei)大部(bu)分正好位(wei)于聯軸器(qi)與(yu)軸過盈配合(he)的(de)邊緣處。

最早(zao)的疲勞(lao)裂紋大都(dou)發生在(zai)平(ping)鍵(jian)鍵(jian)槽的尖角(jiao)(jiao)處或(huo)過渡圓角(jiao)(jiao)處。

軸(zhou)的斷(duan)口垂直于軸(zhou)的軸(zhou)線，基(ji)本上是一種高(gao)強度鋼(gang)彎(wan)曲扭(niu)轉型斷(duan)口。

正常情況下，減速機高速軸通常僅承受轉矩作用。對以往多次斷軸案例進行疲勞強度計算結果表明，疲勞強度安全系數通常可達2以上，高速軸應該是安全的，軸不可能斷裂。經檢查軸的材料、熱處理質量也都符合技術要求。減速機廠家但是，高速軸還是經常斷裂，可以說是減速機的多發病了！

真正造(zao)成高(gao)速軸(zhou)斷裂多發(fa)病的是(shi)以下幾個人(ren)們不(bu)注意(yi)的原因：

原因1：減速機的安裝、使用方面的問題鵠興齒輪減速機

硬(ying)齒(chi)面減速機(ji)(ji)設計(ji)中的一個(ge)老大難(nan)問題是電(dian)動(dong)機(ji)(ji)和(he)減速機(ji)(ji)軸(zhou)直(zhi)徑嚴重(zhong)不匹配，減速機(ji)(ji)軸(zhou)比電(dian)動(dong)機(ji)(ji)軸(zhou)要細很多。

同軸(zhou)度對(dui)硬齒面齒輪減(jian)速機(ji)軸(zhou)的損(sun)傷非常敏感。在《機(ji)械設(she)計(ji)手冊》中(zhong)，對(dui)于彈性聯軸(zhou)器通常規定減(jian)速機(ji)的安裝不同軸(zhou)的徑向位(wei)移Δy不得大(da)于0.2～0.3mm。

這對于軟齒面減速機可能是合適的，而對硬齒面減速機可能就偏大了。而大多數現場安裝、使用人員并不重視此不同軸度，認為使用彈性聯軸器可以自動補償誤差，這是嚴重的誤判。上述計算表明：由于減速機軸比電動機軸要小得多，因此減速機軸上的彎曲應力要比電動機軸大很多，減速機軸發生斷裂就是必然了。

原因2：軸上聯軸器的徑向剛度(du)

所謂聯(lian)軸(zhou)器(qi)的徑(jing)(jing)向剛(gang)度是指聯(lian)軸(zhou)器(qi)兩(liang)軸(zhou)產生每單(dan)位(wei)徑(jing)(jing)向位(wei)移(yi)Δy需要的徑(jing)(jing)向力。徑(jing)(jing)向剛(gang)度越大，徑(jing)(jing)向力就(jiu)越大，對(dui)連接軸(zhou)強(qiang)度不良影響就(jiu)越大，非(fei)金屬彈性(xing)元件撓(nao)性(xing)聯(lian)軸(zhou)器(qi)，如彈性(xing)套圓柱(zhu)銷聯(lian)軸(zhou)器(qi)、梅花(hua)聯(lian)軸(zhou)器(qi)、輪胎(tai)式聯(lian)軸(zhou)器(qi)等，其徑(jing)(jing)向剛(gang)度就(jiu)小。

某些(xie)制造(zao)質量很(hen)(hen)差的(de)聯軸(zhou)器，其(qi)徑(jing)向(xiang)剛(gang)度很(hen)(hen)大(da)，當(dang)兩軸(zhou)不對中(zhong)有徑(jing)向(xiang)位(wei)移時，軸(zhou)上的(de)附加徑(jing)向(xiang)力(li)就很(hen)(hen)大(da)，嚴重(zhong)影響軸(zhou)的(de)強度。

原因(yin)3：軸上旋轉零件(jian)的不(bu)平衡

旋轉零件(jian)的(de)靜平衡或(huo)動平衡不好，將(jiang)會(hui)使旋轉零件(jian)產生離心力，增加了軸的(de)附加應力，從而(er)影響(xiang)軸的(de)強度

原因4：軸(zhou)上聯(lian)軸(zhou)器、制動器的質量重(zhong)力

減速機高速軸上一般都有聯軸器，或者制動器的制動輪，其自重對于軟齒面減速機的高速軸的強度來說，影響并不大，因為這種擺線針輪減速機軸的尺寸都可以做得比較大。但是，對硬齒面減速機來說，由于受高速軸上齒輪結構尺寸的限制，高速軸的尺寸和安全系數都比較小，再由于聯軸器或制動輪的質量重力可以同上述的離心力疊加，在這種情況下，聯軸器或制動輪的質量對高速軸強度的影響就不可以忽視了。

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