經常看到有些減速機漏油現象嚴重，這個問題實在讓人頭疼不已！那么你知道減速機漏油產生的原因是什么嗎？怎么有效的防止減速機漏油呢？今天，就來和大家一起探討一下這些問題。
   
    減速機漏油原因分析

在減速機(ji)長時間負荷(he)運行時，受到(dao)設計工(gong)藝和(he)生產(chan)制造(zao)、壓力以(yi)及振動等因素的(de)影響，會(hui)出現不(bu)同程(cheng)度(du)的(de)漏(lou)油問(wen)題(ti)。機(ji)械行業工(gong)作者(zhe)結合(he)工(gong)作經驗以(yi)及曾遇到(dao)過的(de)起重機(ji)、挖掘機(ji)和(he)煉鋼煉鐵減速機(ji)等產(chan)生的(de)漏(lou)油問(wen)題(ti)，總結出如以(yi)下導致漏(lou)油的(de)因素。

焊(han)接(jie)箱體(ti)主要(yao)由鋼板(ban)拼接(jie)，在焊(han)接(jie)期間，如果出(chu)現沒有(you)完全的熔透焊(han)縫，或者有(you)虛焊(han)情況，長期使用箱體(ti)后(hou)，會(hui)出(chu)現開裂狀況、潤(run)滑油隨焊(han)縫滲漏的現象。

而且鑄造(zao)箱體因具有不同(tong)程度、不同(tong)類型的鑄造(zao)缺(que)陷問題，例如不可避(bi)免地(di)存在夾渣、縮孔(kong)或(huo)者氣孔(kong)情況，會導致(zhi)(zhi)箱體受力開裂，出現微小的裂紋，導致(zhi)(zhi)漏油。

如(ru)果箱體的剖分(fen)面結(jie)(jie)合(he)不嚴密，就(jiu)會在(zai)箱體焊縫(feng)處產生間隙，使得潤滑油(you)滲出于(yu)間縫(feng)部位。同(tong)時(shi)，在(zai)剖分(fen)面結(jie)(jie)合(he)寬度、厚度設(she)計結(jie)(jie)果不達標情(qing)況下，就(jiu)不能充分(fen)的發揮箱體鑄(zhu)造以及焊接應(ying)力。

如果密封膠不按(an)要(yao)求應用，作(zuo)用在箱體(ti)把(ba)合的緊(jin)固件擰緊(jin)力矩不充足，則減(jian)速機于運行期間(jian)會產生交變載荷以及振動(dong)情況，使得箱體(ti)出(chu)現變形和緊(jin)固件松動(dong)狀況，最終剖分面部位出(chu)現間(jian)隙(xi)。

首先，密封圈磨損失(shi)效。油封唇口長期的同軸表面進行摩(mo)擦之后，容易觸發唇口燒傷以及碳化問題，喪失(shi)橡膠(jiao)柔(rou)性以及彈性，變硬磨損，進而同軸接(jie)觸時形(xing)成間隙。

而且(qie)軸連器不管(guan)是(shi)高速軸還(huan)是(shi)低速軸，都需同軸過盈聯接，于加熱安裝(zhuang)期間，產生油封受熱傳遞和(he)輻射問題，會形成前期變質以(yi)及(ji)變形。

其次，軸(zhou)表(biao)面磨損(sun)失(shi)效。在軸(zhou)同油封(feng)接觸(chu)期間，由于受高壓(ya)以及(ji)高溫(wen)等(deng)因素影響，導致軸(zhou)表(biao)面提升(sheng)粗糙(cao)度，使得(de)損(sun)傷軸(zhou)，不(bu)能良好配合油封(feng)。

最(zui)后，機械密封漏油(you)。在(zai)回油(you)孔堵塞或者偏小(xiao)，以及回油(you)通(tong)道不暢問題時，則存積的油(you)會伴隨甩油(you)環飛濺(jian)在(zai)集油(you)罩(zhao)剖(pou)分面部(bu)位發生(sheng)滲(shen)漏現(xian)象。

如果觀察(cha)孔具有(you)較薄(bo)的(de)蓋(gai)板(ban)厚度，進而擰定螺栓以后容(rong)易(yi)(yi)引發(fa)蓋(gai)板(ban)的(de)變形(xing)，在(zai)接(jie)觸縫隙部位(wei)產生滲漏(lou)。通(tong)常觀察(cha)孔應(ying)用有(you)機玻璃便于觀察(cha)，于裝(zhuang)配以及應(ying)用期(qi)間易(yi)(yi)形(xing)成(cheng)開(kai)裂破損導(dao)致(zhi)漏(lou)油。

此外，減速機生產工作(zuo)期(qi)間(jian)，齒輪遭遇(yu)滾(gun)動(dong)以及滑(hua)動(dong)摩擦力(li)效果，會出現較大的熱度，進而升高氣體的壓力(li)，同外部的壓力(li)形成(cheng)差值，導(dao)致油沿箱體間(jian)隙滲漏。

其他因(yin)素還包(bao)括放油孔部位的(de)滲漏問題、稀油潤(run)滑配管滲漏、減速機維修期(qi)間(jian)緊(jin)固件預緊(jin)力矩(ju)不能符合(he)標準要求產生滲漏，以及實(shi)施油浴飛濺(jian)潤(run)滑的(de)減速機未遵循(xun)要求加注油產生滲漏問題等。

通(tong)過原因分析，在技術、生產過程、質量控制等環(huan)節實(shi)施有(you)效的改進(jin)以及完(wan)善措施，做(zuo)到防控漏油問題(ti)。

1、焊(han)接箱體鋼(gang)板時，要嚴格地按照規范要求操作，改進鑄(zhu)件鑄(zhu)造工藝，讓設(she)計更具備科學(xue)合理化(hua)標準。

2、應該在輸入以(yi)及輸出軸上面(mian)(mian)，增(zeng)添表(biao)面(mian)(mian)硬化處理軸套，將表(biao)面(mian)(mian)粗(cu)(cu)糙度(du)進行提升，確保同油封(feng)唇口部位接觸(chu)硬度(du)以(yi)及粗(cu)(cu)糙度(du)適宜，并(bing)增(zeng)加油封(feng)的專用潤滑，防止產生(sheng)油封(feng)早期(qi)磨損。

3、嚴格裝配(pei)質(zhi)量要(yao)求，正確安裝、使用、維護減速(su)機，另(ling)外確保球(qiu)閥以及密封件(jian)質(zhi)量達(da)到標準要(yao)求。

4、采取稀油(you)潤滑以及(ji)機械(xie)密封的(de)減速機，需將軸(zhou)承座上部回油(you)孔進(jin)行(xing)(xing)增大，依照流量(liang)計算要求，對節流套(tao)進(jin)行(xing)(xing)設置，同(tong)時對于各個潤滑點流量(liang)要實施(shi)精準的(de)分配(pei)，防止由于不均(jun)分配(pei)油(you)量(liang)問題引發供油(you)過度或(huo)者短缺。

在減速機觀(guan)察(cha)孔蓋(gai)(gai)板同箱體之間采取密封墊，提升視孔蓋(gai)(gai)板厚度(du)，將結合部位(wei)處(chu)粗(cu)糙(cao)度(du)進行降低。

放油(you)(you)孔(kong)部(bu)位的螺(luo)(luo)紋改成焊后加工，充分確保螺(luo)(luo)紋具(ju)有較(jiao)高(gao)配(pei)合度和達到(dao)公差要求。并(bing)且提升(sheng)螺(luo)(luo)堵同放油(you)(you)孔(kong)端面(mian)(mian)接觸的面(mian)(mian)積，確保密(mi)封墊端面(mian)(mian)具(ju)有嚴密(mi)接觸效果。

針對各種漏(lou)油原因，采取對應措施，降(jiang)低潤滑油滲漏(lou)情(qing)況(kuang)，維持減速(su)機良好的工作效率，確保主(zhu)機安全(quan)運(yun)行。