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防止S系列減速電機跑油的新方法
防止S系(xi)列(lie)減速(su)電機跑油(you)的(de)新方法。當蝸輪蝸桿(gan)減速(su)機工(gong)作環(huan)境比較惡劣或粉(fen)塵多通(tong)風散熱(re)不良(liang)時，就(jiu)容(rong)易出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)“跑、冒、漏”油(you)的(de)問題，分析其原因(yin)(yin)，主要是(shi)蝸輪蝸桿(gan)減速(su)機連續工(gong)作后(hou)，密(mi)封的(de)箱體內部油(you)溫增高(gao)，油(you)的(de)粘度(du)下降(jiang)，箱體內壓(ya)力(li)加大，導致潤滑油(you)容(rong)易留在有間隙處，出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)“跑、冒、漏”現(xian)(xian)(xian)象，當然還有密(mi)封安(an)裝不良(liang)、S系(xi)列(lie)減速(su)電機本(ben)身為(wei)殘次品等人為(wei)因(yin)(yin)素。
蝸輪蝸桿減速機，S系列減速電機
對(dui)此，采(cai)取(qu)(qu)下面的(de)方法：通(tong)(tong)(tong)氣(qi)(qi)口是粉塵和(he)灰塵容易結(jie)合的(de)地方，蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)齒輪減(jian)速(su)器通(tong)(tong)(tong)常經過(guo)段運(yun)行之后，通(tong)(tong)(tong)氣(qi)(qi)器被堵塞(sai)了(le)，因此，使通(tong)(tong)(tong)氣(qi)(qi)器能正常通(tong)(tong)(tong)氣(qi)(qi)是解決蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)減(jian)速(su)機“跑(pao)、冒、漏(lou)”油的(de)關(guan)鍵(jian)(jian)所在(zai)。為此，采(cai)取(qu)(qu)了(le)改(gai)通(tong)(tong)(tong)氣(qi)(qi)器為口朝下的(de)管理加泡沫或(huo)海綿，可(ke)在(zai)個月(yue)左右更改(gai)次泡沫的(de)方法，即(ji)(ji)還沒(mei)等S系列減(jian)速(su)電機通(tong)(tong)(tong)氣(qi)(qi)器完(wan)(wan)全(quan)堵塞(sai)，就即(ji)(ji)時更換(huan)了(le)泡沫，這樣就完(wan)(wan)全(quan)解決了(le)通(tong)(tong)(tong)氣(qi)(qi)器堵塞(sai)的(de)問(wen)題，通(tong)(tong)(tong)氣(qi)(qi)器不(bu)堵塞(sai)，才能保證蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)減(jian)速(su)機箱體內部壓力與大氣(qi)(qi)壓平衡，顯然這是防止“跑(pao)、冒、漏(lou)”油的(de)關(guan)鍵(jian)(jian)問(wen)題。
更(geng)換(huan)S系(xi)(xi)列減速(su)器的(de)(de)(de)(de)毛氈(zhan)密封，安裝之(zhi)前，在(zai)(zai)(zai)加(jia)(jia)熱呈液(ye)態的(de)(de)(de)(de)潤(run)滑脂中(zhong)浸泡(pao)1—2小時之(zhi)后(hou)，再(zai)安裝使(shi)(shi)用(yong)(yong)，密封效(xiao)(xiao)果相當好。蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿(gan)減速(su)機(ji)座(zuo)剖(pou)(pou)分(fen)(fen)(fen)面(mian)處(chu)，用(yong)(yong)銑削加(jia)(jia)工出加(jia)(jia)油(you)(you)溝(gou)，使(shi)(shi)將要溢出的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)回(hui)流到箱(xiang)體(ti)里；更(geng)換(huan)蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿(gan)減速(su)機(ji)的(de)(de)(de)(de)軸承透蓋，在(zai)(zai)(zai)新制作的(de)(de)(de)(de)軸承透蓋上(shang)(shang)，主要是加(jia)(jia)工出2至3個環(huan)形(xing)槽，并鉆出均布的(de)(de)(de)(de)六個直徑(jing)為6毫米的(de)(de)(de)(de)回(hui)油(you)(you)孔，必(bi)須注意有(you)個回(hui)油(you)(you)孔在(zai)(zai)(zai)下方(fang)（即回(hui)油(you)(you)孔與環(huan)形(xing)槽相切），使(shi)(shi)回(hui)油(you)(you)田效(xiao)(xiao)果良好；在(zai)(zai)(zai)S系(xi)(xi)列減速(su)電機(ji)上(shang)(shang)、下箱(xiang)體(ti)的(de)(de)(de)(de)結合(he)面(mian)處(chu)加(jia)(jia)”水玻璃(li)“，這種雖然是傳(chuan)統方(fang)法，但(dan)是常常被人(ren)們忽視。除上(shang)(shang)述(shu)方(fang)法以(yi)外，還(huan)要注意以(yi)下幾點：冬夏兩季室外溫差變化大，要注意在(zai)(zai)(zai)適當時機(ji)更(geng)換(huan)潤(run)滑油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)牌子，實際上(shang)(shang)是改變油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)粘度(du)；在(zai)(zai)(zai)蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿(gan)減速(su)機(ji)軸頭(tou)處(chu)加(jia)(jia)尖形(xing)甩油(you)(you)環(huan)，效(xiao)(xiao)果也(ye)很好；在(zai)(zai)(zai)購置多年而未使(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)S系(xi)(xi)列減速(su)電機(ji)中(zhong)，后(hou)剖(pou)(pou)分(fen)(fen)(fen)面(mian)處(chu)可能有(you)銹蝕情況，有(you)人(ren)采取(qu)用(yong)(yong)油(you)(you)石(shi)磨打來除銹，結果破(po)壞了剖(pou)(pou)分(fen)(fen)(fen)面(mian)的(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)工精度(du)，應(ying)該(gai)用(yong)(yong)細號(hao)紗紙(zhi)磨打，即使(shi)(shi)表面(mian)剩有(you)輕度(du)銹蝕，也(ye)不(bu)影響NMRV減速(su)機(ji)的(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)，應(ying)該(gai)嚴格禁止在(zai)(zai)(zai)蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿(gan)減速(su)機(ji)剖(pou)(pou)分(fen)(fen)(fen)面(mian)上(shang)(shang)加(jia)(jia)墊，不(bu)管是紙(zhi)墊還(huan)是金屬墊，都不(bu)行(xing)，眾(zhong)所周知(zhi)，加(jia)(jia)墊以(yi)后(hou)，蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿(gan)減速(su)機(ji)的(de)(de)(de)(de)圓孔，變成了橢圓孔，勢必(bi)導(dao)致漏油(you)(you)更(geng)嚴重，而且加(jia)(jia)紙(zhi)墊之(zhi)后(hou)對螺栓的(de)(de)(de)(de)載荷又十分(fen)(fen)(fen)不(bu)利。
在(zai)使用(yong)過程中(zhong)還發現有個別S系列減(jian)(jian)速電機(ji)拆開后剖分面是(shi)翹(qiao)曲的(de)，這是(shi)由于鑄件沒有很好失效而(er)產(chan)生的(de)，這樣的(de)蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)減(jian)(jian)速機(ji)，采(cai)取什么(me)方法(fa)也解(jie)決不了“跑、冒、漏”問題，只能報廢。在(zai)安裝蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)減(jian)(jian)速機(ji)擰緊(jin)機(ji)蓋與(yu)機(ji)座(zuo)的(de)聯接螺栓時，要注意(yi)采(cai)用(yong)對角線而(er)且還逐(zhu)漸加力擰緊(jin)，特(te)別是(shi)對尺寸較大的(de)S系列減(jian)(jian)速電機(ji)尤其要注意(yi)這點。
蝸輪蝸桿減速(su)機，S系列減速(su)電(dian)機
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