精彩看點回放-行星減速機結構和應用原理
文章出處：admin 人氣：發表時間：2020-11-28 12:08
理解不再難，超經典資料，讓你輕松掌握行星減速機和精密伺服行星減速機區別，已經行星減速機的構成和工作原理。
行星減速機主要傳動結構為：行星輪，太陽輪，外齒圈。
行星減(jian)速(su)機(ji)因(yin)為結構(gou)原因(yin)，單(dan)級減(jian)速(su)最(zui)小為3，最(zui)大一般(ban)不(bu)超過10，常見減(jian)速(su)比為：3、4、5、6、8、10，減(jian)速(su)機(ji)級數一般(ban)不(bu)超過3，但有部(bu)分大減(jian)速(su)比定制減(jian)速(su)機(ji)有4級減(jian)速(su)。
直角行星齒輪減速機的特點是同軸傳動與輸出軸同軸，大大減小了減速器的體積。同時，在傳輸功率時，減速器可以分配輸入功率，大大提高了減速器的承載力。總而言之，與固定軸減速器相比，行星減速器的體積較小。它能驅動電源，效率高，傳動寬，范圍寬。
行星減速(su)機工作原理
1、齒圈固定，太陽輪主動，行(xing)星架被動 ，此種組合(he)為(wei)降速傳動(dong)，通(tong)常傳動(dong)比(bi)一般為(wei)2.5～5，轉向相同。
2、齒圈固定，行星架主動(dong)，太陽輪(lun)被動(dong)，此種組合為(wei)升速傳(chuan)(chuan)動，傳(chuan)(chuan)動比一般為(wei)0.2～0.4，轉(zhuan)向(xiang)相(xiang)同。
3、太(tai)陽輪固定，齒圈主動，行星架被動，此種(zhong)組合為降速傳動，傳動比一般為1.25～1.67，轉向(xiang)相同。
把三元件中(zhong)任意兩元件結合為(wei)一體(ti)的(de)情(qing)況(kuang)：
當把行星架和齒圈結合為一體作為主動件，太陽輪為被動件或者把太陽輪和行星架結合為一體作為主動件，齒圈作為被動件的運動情況。該組合行星齒輪間沒有相對運動，作為一個整體運轉，傳動比為1，轉向相同。精密行星齒輪減速機在汽車上常用此種組合方式組成直接檔。
三元件中(zhong)任一(yi)元件為主(zhu)動，其(qi)余的兩元件自由：
從(cong)分析中(zhong)可知，其余兩元件無確定的轉速(su)輸出。
第六種組合(he)方式(shi)， 由于(yu)升速較大(da)，主被動(dong)件的轉(zhuan)向相反，在汽(qi)車上通常不用(yong)這種組合(he)。
其余的七種組合方式比較(jiao)常用。
此文(wen)關鍵字：行星減速機,精密伺服行星減速機,直角行星齒輪減
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