延安硬齒面減速機與軟齒面減速機的3大不同點

文章出處：admin 人氣：發表時(shi)間(jian)：2021-01-06 13:22

在齒輪的出產及使用中，隨著制作工藝的不斷發展，使減速機的性能不斷增強。常見的齒輪資料有：中碳鋼和中碳合金鋼如：45鋼，40Cr，35SiMn，鑄鋼，鑄鐵等資料。從前期的碳鋼齒輪資料，到外表硬化鋼，再到各種復雜的處理工藝。使得齒輪減速機壽命從不到一年到三年無故障，乃至大多數客戶6年依然正常使用。
在齒輪傳動規劃的過程中，特別是閉式傳動，如在規劃時沒有充沛考慮到齒輪的硬度問題，將對傳動系統的性能構成很大的影響。如常見的齒輪失效：齒面點蝕，齒根疲勞折斷等，均與齒輪硬度，齒輪質量有關。而齒輪減速機齒輪按齒面嚙合分軟齒面和硬齒面，在使用上體現為：

一：軟齒面齒輪傳動(齒面硬度≤350 HBS)，一對齒輪中至少有一個為軟齒面,常用于精度要求不太高的一般中低速齒輪傳動中。
二：硬齒面齒輪傳動(齒面硬度＞350 HBS)，兩齒輪均為硬齒面。常用于承載能力強、體積小的齒輪傳動中。

在(zai)詳細的(de)設備上，如絞車一(yi)般(ban)用軟齒面，而提升(sheng)機現大(da)多用硬(ying)齒面。

在規劃時通常考慮以下三點：
一：在一般工作條件下的閉式軟齒面齒輪傳動中。軟齒面 (≤350 HBS) 鋼齒輪傳動：以齒面觸摸強度為主，按齒面觸摸疲勞強度進行規劃；再按齒根彎曲疲勞強度進行校核。
二：關于閉式硬齒面的齒輪傳動。硬齒面 ( ＞350 HBS) 鋼齒輪和鑄鐵齒輪傳動：以齒根彎曲強度為主，按齒根彎曲疲勞強度進行規劃；再按齒面觸摸疲勞強度進行校核。
三：關于開式齒輪傳動。首要失效方式是齒面磨損和因磨損導致的輪齒折斷。其規劃準則為：只按齒根彎曲疲勞強度進行規劃核算，確定模數，并將規劃出的模數加大10%-20%，以考慮磨損的影響。

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此文關鍵字：齒面,齒輪傳動,齒輪,軟齒面,疲勞強度