炸鍋了!行星齒輪減速機電機同心度的誤差調整
文章(zhang)出處:admin 人氣:發(fa)表時間:2021-09-15 12:09
號外(wai),號外(wai),各位企業家,朋友們再不(bu)看就(jiu)晚了,看完了保證讓你震撼!你知道為什(shen)么你家剛(gang)買(mai)回來的(de)行星齒輪減速機和電(dian)機總是愛出問題(ti),嚴(yan)重的(de)話還會導致驅動電(dian)機輸出(chu)軸折(zhe)斷。那是(shi)因為你在裝配的(de)時候行星(xing)齒輪減速(su)機和(he)電(dian)機的(de)同心度有誤差,上(shang)海(hai)鵠(hu)興傳動科技有限公司來為大家(jia)普(pu)及一下減速(su)機和(he)電(dian)機同心度出(chu)現誤差該如何自救。
行(xing)星齒輪減速機電機同心度的誤差調整方法:
行(xing)星齒輪減速機電機同心度的誤差調整方法:
當電機(ji)(ji)(ji)(ji)和減速機(ji)(ji)(ji)(ji)間裝(zhuang)配時(shi)同心(xin)(xin)度(du)(du)保證(zheng)的(de)(de)非(fei)常(chang)好(hao)時(shi),電機(ji)(ji)(ji)(ji)輸出軸(zhou)(zhou)承受(shou)(shou)的(de)(de)僅僅是轉(zhuan)動力(li)(li)(li)(li),運轉(zhuan)時(shi)也會很平滑。然(ran)而(er)不(bu)同心(xin)(xin)時(shi),輸出軸(zhou)(zhou)要承受(shou)(shou)來自于減速機(ji)(ji)(ji)(ji)輸入端的(de)(de)徑向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li),這(zhe)個徑向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)長期(qi)作(zuo)用將(jiang)(jiang)會使電機(ji)(ji)(ji)(ji)輸出軸(zhou)(zhou)被迫彎(wan)曲,而(er)且彎(wan)曲的(de)(de)方向(xiang)(xiang)隨著輸出軸(zhou)(zhou)轉(zhuan)動不(bu)斷變(bian)(bian)化。輸出軸(zhou)(zhou)每(mei)轉(zhuan)動一周,橫向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)方向(xiang)(xiang)變(bian)(bian)化360度(du)(du)。如果(guo)同心(xin)(xin)度(du)(du)的(de)(de)誤差(cha)較大時(shi),該徑向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)使電機(ji)(ji)(ji)(ji)輸出軸(zhou)(zhou)溫度(du)(du)升高,其金屬(shu)結(jie)構不(bu)斷被破壞(huai),最后(hou)該徑向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)將(jiang)(jiang)會超出電機(ji)(ji)(ji)(ji)輸出軸(zhou)(zhou)所能承受(shou)(shou)的(de)(de)徑向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li),最后(hou)導致驅動電機(ji)(ji)(ji)(ji)輸出軸(zhou)(zhou)折(zhe)斷。
上海鵠興減速機廠家有斜齒輪減速機(包括平行軸斜齒輪減速機、蝸輪減速機、錐齒輪減速機等等)、行星(xing)齒輪減(jian)速機(ji)、擺線針輪減速機、蝸輪蝸桿減速機、行星摩擦式機械無級變速機等等。
常見的鵠興牌減速機的種類:
1) 蝸輪蝸桿減(jian)速機(ji)的(de)主要特點是具有(you)反向自鎖(suo)功能,可以有(you)較大的(de)減(jian)速比,輸(shu)(shu)入軸和輸(shu)(shu)出軸不在同(tong)一(yi)軸線上(shang),也不在同(tong)一(yi)平面上(shang)。但是一(yi)般體(ti)積較大,傳動效(xiao)率不高,精度不高。
2) 諧(xie)波(bo)減速(su)器(qi)的諧(xie)波(bo)傳(chuan)動(dong)是(shi)利(li)用柔性(xing)元件可(ke)控的彈性(xing)變形(xing)來傳(chuan)遞運(yun)動(dong)和動(dong)力的,體積不(bu)大、精度很高,但(dan)缺(que)點(dian)是(shi)柔輪壽命(ming)有限、不(bu)耐沖擊,剛性(xing)與金屬件相比較差。輸入轉(zhuan)速(su)不(bu)能太高。
當減速機同心度的誤差越大時,驅動電機輸出軸折斷的時間越短。在驅動電機輸出軸折斷的同時,減速機輸入端同樣也會承受來自于電機方面的徑向力,如果這個徑向力同時超出了二者所能承受的最大徑向負荷的話,其結果也會導致減速機輸入端產生變形甚至斷裂。


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