吸收塔攪拌器NMRV130/150-800減速機改善溫度過高方

文章出處：admin 人氣：發表時間：2019-09-17 16:47

吸收塔(ta)攪拌(ban)器(qi)NMRV130/150-800減(jian)速(su)機(ji)改(gai)善溫度過(guo)高方法。電(dian)廠吸收塔(ta)攪拌(ban)器(qi)主(zhu)(zhu)要(yao)由驅動(dong)電(dian)機(ji)、傳動(dong)皮帶、蝸輪(lun)蝸桿(gan)(gan)減(jian)速(su)機(ji)、主(zhu)(zhu)軸、漿葉、機(ji)械密(mi)封組成。型(xing)號為NMRV130,正常(chang)運轉(zhuan)時溫度在80℃以上，到夏季超(chao)過(guo)90℃。RV減(jian)速(su)機(ji)油(you)溫通常(chang)要(yao)求70℃左右，90℃油(you)溫會加劇(ju)油(you)品(pin)的(de)氧化(hua)使(shi)油(you)品(pin)粘(zhan)度急(ji)劇(ju)下降(jiang)，蝸輪(lun)蝸桿(gan)(gan)嚙合部(bu)位不(bu)容易形成油(you)膜,從(cong)而導致蝸輪(lun)蝸桿(gan)(gan)的(de)異常(chang)磨(mo)(mo)損，軸承、油(you)封的(de)壽命也會縮短，異常(chang)磨(mo)(mo)損又會導致油(you)溫升高,如此惡(e)性循環,設備(bei)快速(su)損壞。為此，我們對該(gai)蝸輪(lun)蝸桿(gan)(gan)減(jian)速(su)器(qi)進行(xing)了改(gai)進。

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NMRV63減速機制造工廠

溫度高(gao)原因分析:該蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿減(jian)速(su)機(ji)有(you)兩(liang)個密閉(bi)的(de)(de)腔(qiang)(qiang)，熱(re)(re)(re)量(liang)(liang)(liang)主要來源于兩(liang)個腔(qiang)(qiang)的(de)(de)發熱(re)(re)(re)。腔(qiang)(qiang)1的(de)(de)輸(shu)(shu)入軸(zhou)(zhou)中有(you)兩(liang)套(tao)(tao)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)是(shi)(shi)采用(yong)油(you)(you)脂潤(run)(run)(run)滑，且通過油(you)(you)封與腔(qiang)(qiang)2稀油(you)(you)潤(run)(run)(run)滑油(you)(you)腔(qiang)(qiang)隔開(kai)，腔(qiang)(qiang)1熱(re)(re)(re)量(liang)(liang)(liang)主要是(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)和(he)油(you)(you)封產生，腔(qiang)(qiang)2熱(re)(re)(re)量(liang)(liang)(liang)由軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)、RV減(jian)速(su)機(ji)蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿副嚙合(he)(he)和(he)輸(shu)(shu)出(chu)油(you)(you)封產生。在(zai)檢修(xiu)拆解中發現：腔(qiang)(qiang)1中兩(liang)套(tao)(tao)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)所(suo)用(yong)油(you)(you)脂潤(run)(run)(run)滑已經變質，軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)磨損嚴(yan)重；腔(qiang)(qiang)2中油(you)(you)面液位(wei)較高(gao)，蝸(gua)(gua)輪和(he)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)有(you)不同程度的(de)(de)磨損。將腔(qiang)(qiang)2端蓋螺栓松開(kai)時明顯感覺腔(qiang)(qiang)2氣(qi)壓處于負(fu)壓狀(zhuang)態。裝配(pei)及(ji)空載(zai)試車檢查：將蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿NMRV130減(jian)速(su)機(ji)箱體內部所(suo)有(you)零(ling)件仔細清洗(xi)干(gan)凈(jing)，更換新(xin)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)和(he)新(xin)油(you)(you)封；調整各軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)間隙，按(an)照原廠形式裝配(pei)完畢。按(an)照原設計油(you)(you)位(wei)要求加入潤(run)(run)(run)滑油(you)(you)，按(an)照規定轉(zhuan)速(su)、轉(zhuan)向空載(zai)試車。每半小時監測軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)及(ji)箱體溫度，發現輸(shu)(shu)入端深溝球(qiu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)及(ji)圓(yuan)柱(zhu)滾(gun)子(zi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)溫升過快(kuai)過高(gao)，尤其在(zai)深溝球(qiu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)處試車五小時左右測量(liang)(liang)(liang)溫度就(jiu)達(da)(da)到76℃且未達(da)(da)到平(ping)衡(heng)。停機(ji)檢查，裝配(pei)完全合(he)(he)格，箱體溫度依(yi)然高(gao)。

原因分析：（1）經測量(liang)(liang)，RV減速(su)機(ji)蝸輪(lun)分度(du)圓(yuan)上的螺旋角為30°，造(zao)成輸入軸軸向(xiang)力較(jiao)大，從而導(dao)致腔(qiang)(qiang)(qiang)1軸承(cheng)發熱(re)，且腔(qiang)(qiang)(qiang)1采用脂(zhi)潤滑，因此(ci)，熱(re)量(liang)(liang)未(wei)被及時擴散；（2）無法直接觀察到腔(qiang)(qiang)(qiang)1潤滑脂(zhi)的缺(que)失(shi)及老化(hua)，添(tian)加潤滑脂(zhi)需要停(ting)機(ji)后將蝸輪(lun)蝸桿減速(su)箱拆解，日(ri)常維護不方便；（3）腔(qiang)(qiang)(qiang)2油(you)(you)面(mian)液位(wei)過(guo)高，不僅造(zao)成潤滑油(you)(you)的浪費，還(huan)使得蝸輪(lun)蝸桿嚙合時攪(jiao)油(you)(you)發熱(re)量(liang)(liang)大；（4）腔(qiang)(qiang)(qiang)1和腔(qiang)(qiang)(qiang)2透氣孔過(guo)小易堵，造(zao)成腔(qiang)(qiang)(qiang)2負壓(ya)，空氣流動差，熱(re)量(liang)(liang)擴散速(su)度(du)慢。

改(gai)進(jin)措(cuo)施(shi)：（1）腔(qiang)(qiang)1由脂潤滑改(gai)為(wei)稀(xi)油(you)(you)(you)循(xun)環潤滑。為(wei)形成(cheng)有效的(de)循(xun)環潤滑，分別在(zai)輸入套杯上(shang)增加(jia)了接油(you)(you)(you)盒、進(jin)油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)、出油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)，在(zai)RV減速(su)機輸入端蓋上(shang)增加(jia)了回油(you)(you)(you)槽(cao)，去除了輸入軸(zhou)圓柱滾(gun)子軸(zhou)承(cheng)和(he)深溝球軸(zhou)承(cheng)的(de)擋油(you)(you)(you)蓋，去除了輸入圓柱滾(gun)子軸(zhou)承(cheng)與箱體間的(de)油(you)(you)(you)封。并在(zai)輸入套杯上(shang)面(mian)增加(jia)一個油(you)(you)(you)堵，能(neng)隨時(shi)觀察軸(zhou)承(cheng)的(de)潤滑情況。（2）降低(di)腔(qiang)(qiang)2油(you)(you)(you)面(mian)液位高度，有效降低(di)油(you)(you)(you)位高度使得蝸(gua)輪蝸(gua)桿減速(su)機箱體測量(liang)溫度在(zai)合理的(de)范圍內(nei)。為(wei)方(fang)便使用，在(zai)原箱體側面(mian)油(you)(you)(you)堵下(xia)方(fang)增加(jia)油(you)(you)(you)位堵。（3）擴(kuo)大腔(qiang)(qiang)1和(he)腔(qiang)(qiang)2透(tou)氣孔(kong)(kong)，加(jia)速(su)空氣流(liu)動(dong)，利用冷熱(re)空氣交換及時(shi)將(jiang)熱(re)量(liang)擴(kuo)散。

改(gai)進效(xiao)果：由(you)于RV減速機實際(ji)使用(yong)時底座要傾斜10o，因此輸入軸實際(ji)使用(yong)如圖(tu)4所示(shi)，為確保稀油(you)能(neng)甩進去且能(neng)保證軸承有充分的油(you)量，多次調整了接油(you)盒(he)的結(jie)構，最后空載試(shi)驗輸入端球(qiu)軸承處的測量溫度(du)降至56℃。箱體溫度(du)也由(you)65℃降至50℃。該蝸(gua)輪蝸(gua)桿減速機改(gai)進后投入使用(yong)1年多，溫度(du)始終保持70℃左右，達到了預期的效(xiao)果。

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