鋼絲收線機NMRV090/130-Y100-3KW蝸輪形狀設計

文章出處：admin 人氣：發表時間：2019-09-18 15:02

鋼絲(si)(si)收(shou)線(xian)機NMRV090/130-Y100-3KW蝸輪(lun)形狀設(she)計。收(shou)線(xian)機在電鍍(du)鋅鐵(tie)絲(si)(si)的(de)(de)生(sheng)產(chan)過(guo)程(cheng)屬于種(zhong)較普遍的(de)(de)鋼絲(si)(si)收(shou)集(ji)機。鍍(du)鋅鐵(tie)絲(si)(si)在生(sheng)產(chan)過(guo)程(cheng)中必須有的(de)(de)道工序就是鍍(du)鋅成品鐵(tie)絲(si)(si)收(shou)集(ji)，成品鐵(tie)絲(si)(si)收(shou)集(ji)使(shi)用的(de)(de)動力設(she)備主要是倒(dao)立(li)式蝸輪(lun)蝸桿(gan)收(shou)線(xian)機，其由電動機、NMRV090減速機、收(shou)線(xian)卷筒等設(she)備組(zu)成，適合收(shou)集(ji)規格為∮2.8mm以(yi)下的(de)(de)2 鍍(du)鋅鐵(tie)絲(si)(si)。在金屬制品的(de)(de)實際生(sheng)產(chan)使(shi)用中倒(dao)立(li)式收(shou)線(xian)機每(mei)天24小(xiao)時高負荷(he)運轉。

NMRV090蝸輪蝸桿減速機,NMRV090130-Y100-3KW減速箱
鵠興牌RV110,RV130蝸輪減速機

收線機(ji)(ji)蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)使(shi)用中(zhong)(zhong)存在問(wen)題(ti)的(de)(de)原因(yin)分析：漏油(you)情況比較普遍(bian)，蝸(gua)(gua)輪的(de)(de)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)也有很多種原因(yin)，根據金(jin)屬(shu)制品的(de)(de)實際情況主(zhu)要存在以(yi)下兩個(ge)問(wen)題(ti)：第，蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)在運(yun)(yun)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)過(guo)(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)由于(yu)(yu)鐵(tie)絲在收集過(guo)(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)存在拉斷(duan)的(de)(de)問(wen)題(ti)，RV減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)蝸(gua)(gua)輪損(sun)(sun)壞(huai)(huai)可能是(shi)由于(yu)(yu)超載造成其超負荷運(yun)(yun)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，導(dao)致(zhi)蝸(gua)(gua)輪加(jia)快(kuai)磨損(sun)(sun)。第二，由于(yu)(yu)蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)運(yun)(yun)行中(zhong)(zhong)產生(sheng)大量熱量，密封受熱膨脹間(jian)隙過(guo)(guo)(guo)大從(cong)而(er)(er)導(dao)致(zhi)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)泄漏量過(guo)(guo)(guo)大，維(wei)護人員(yuan)將3號(hao)鋰基脂加(jia)注在蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)箱體內，雖然增加(jia)了(le)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)脂的(de)(de)粘稠度，降(jiang)(jiang)低(di)(di)泄露的(de)(de)速(su)(su)度，但是(shi)蝸(gua)(gua)輪的(de)(de)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)速(su)(su)度并(bing)未(wei)降(jiang)(jiang)低(di)(di)，反而(er)(er)出現了(le)加(jia)速(su)(su)的(de)(de)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)。從(cong)收線機(ji)(ji)的(de)(de)運(yun)(yun)行狀況來看，鐵(tie)絲在收集過(guo)(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)存在拉斷(duan)的(de)(de)現象并(bing)不(bu)太頻繁(fan)，鐵(tie)絲拉斷(duan)時(shi)蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)的(de)(de)負荷較大，電(dian)(dian)動機(ji)(ji)帶動的(de)(de)RV減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)不(bu)能夠(gou)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動，電(dian)(dian)動機(ji)(ji)因(yin)電(dian)(dian)流過(guo)(guo)(guo)大而(er)(er)產生(sheng)過(guo)(guo)(guo)載保(bao)護。從(cong)蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)后的(de)(de)檢修中(zhong)(zhong)發現，蝸(gua)(gua)輪齒(chi)面以(yi)磨損(sun)(sun)殆盡，表面明顯存在潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)不(bu)良(liang)而(er)(er)造成的(de)(de)齒(chi)面膠合，所以(yi)需要對該RV減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)漏油(you)和潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)不(bu)良(liang)問(wen)題(ti)進行分析。

為了(le)提(ti)高其工作效率，般均采用(yong)有色(se)金屬做蝸(gua)(gua)(gua)(gua)輪、較硬的(de)(de)鋼材(cai)做蝸(gua)(gua)(gua)(gua)桿(gan)。由于它是滑(hua)動摩擦傳動，使(shi)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)(gua)(gua)桿(gan)減(jian)速機各(ge)零件和(he)(he)密封之間熱膨(peng)脹(zhang)產(chan)(chan)(chan)生(sheng)差異(yi)，從而在各(ge)配合(he)面產(chan)(chan)(chan)生(sheng)間隙，而油(you)(you)液由于溫(wen)度(du)的(de)(de)升高變稀(xi)，容易造成泄漏(lou)。鋼絲收(shou)線機用(yong)RV減(jian)速機的(de)(de)軸是垂直于地面的(de)(de)結構，當(dang)油(you)(you)封受(shou)熱或軸磨(mo)損(sun)時(shi)潤(run)滑(hua)油(you)(you)就會在重力的(de)(de)影響下迅速的(de)(de)沿輸(shu)出軸向下泄露(lu)，在運行(xing)過程(cheng)中，RV減(jian)速箱產(chan)(chan)(chan)生(sheng)較高熱量的(de)(de)情(qing)況是不(bu)可避(bi)免(mian)的(de)(de)，所以其漏(lou)油(you)(you)問(wen)題(ti)很(hen)難得到(dao)(dao)解決，漏(lou)油(you)(you)不(bu)但污染了(le)工作現場的(de)(de)環境，同時(shi)造成蝸(gua)(gua)(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)(gua)(gua)桿(gan)減(jian)速機內部潤(run)滑(hua)油(you)(you)在不(bu)斷(duan)減(jian)少，當(dang)潤(run)滑(hua)油(you)(you)減(jian)少到(dao)(dao)定程(cheng)度(du)時(shi)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)(gua)(gua)桿(gan)的(de)(de)潤(run)滑(hua)就得不(bu)到(dao)(dao)保證，從而導致了(le)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)輪的(de)(de)膠合(he)和(he)(he)加快磨(mo)損(sun)的(de)(de)問(wen)題(ti)產(chan)(chan)(chan)生(sheng)。

針對該RV減(jian)速機(ji)在使(shi)用(yong)過程(cheng)中(zhong)(zhong)存在的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題(ti)及原因分析，本文采用(yong)了潤滑(hua)油和(he)輸出軸(zhou)隔(ge)離的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)辦法(fa)來達到封油的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。結合(he)生(sheng)(sheng)產中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實際使(shi)用(yong)情況，在不(bu)改變蝸(gua)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)強度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下(xia)，對蝸(gua)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)形狀進行了重新設(she)(she)計。在蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿伺服減(jian)速機(ji)中(zhong)(zhong)蝸(gua)輪(lun)輪(lun)沿不(bu)變的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下(xia)，改變鐵圈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)形狀，使(shi)得蝸(gua)輪(lun)輪(lun)沿和(he)鐵圈保(bao)持定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高度差，這是改造設(she)(she)計的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)第步。這為后(hou)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)RV減(jian)速機(ji)箱(xiang)體(ti)和(he)其他部件留下(xia)了設(she)(she)想空間。根據將潤滑(hua)油和(he)蝸(gua)輪(lun)軸(zhou)相互隔(ge)離的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)原則，使(shi)箱(xiang)體(ti)內潤滑(hua)油與軸(zhou)承套杯之間形成無法(fa)逾越的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高度差，同(tong)時(shi)在實際生(sheng)(sheng)產中(zhong)(zhong)，由于(yu)蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿減(jian)速器是固定在鋼架結構上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，不(bu)會(hui)發(fa)生(sheng)(sheng)晃動(dong)，以(yi)此保(bao)證了箱(xiang)體(ti)內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)潤滑(hua)油不(bu)會(hui)外流。同(tong)時(shi)要(yao)求在具體(ti)操作過程(cheng)中(zhong)(zhong)要(yao)注(zhu)(zhu)意操作方(fang)法(fa)，在加(jia)注(zhu)(zhu)潤滑(hua)時(shi)，保(bao)證潤滑(hua)油的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)油位(wei)在合(he)理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)范圍內，既不(bu)能多，也不(bu)能少。

鋼(gang)絲收線機NMRV090/130-Y100-3KW蝸輪形狀設計

下一篇：梳齒機用鵠興牌KF127DRE132減速機原理GKA47生產廠家上一篇：上海鵠興牌KAF37DVE63減速機在分條機上的應用設計

此文關(guan)鍵字(zi)：NMRV090/130-Y100-3KW，鋼絲收線機減速機