汽車起重機用NMRV090蝸輪蝸桿減速機的蝸輪失效分

文章(zhang)出處：admin 人氣：發表時(shi)間：2019-09-19 17:16

汽(qi)車起重(zhong)(zhong)機(ji)用(yong)NMRV090蝸(gua)(gua)(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)(gua)(gua)桿減速機(ji)的(de)(de)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)輪失(shi)效(xiao)分(fen)析(xi)。目前內小(xiao)噸位汽(qi)車起重(zhong)(zhong)機(ji)，傳動部分(fen)多(duo)數采用(yong)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)(gua)(gua)桿減速機(ji)，蝸(gua)(gua)(gua)(gua)輪早(zao)期失(shi)效(xiao)屢有發生，這(zhe)個問題成了工程起重(zhong)(zhong)機(ji)行(xing)業普遍關注的(de)(de)難(nan)題。我們對些蝸(gua)(gua)(gua)(gua)輪失(shi)效(xiao)的(de)(de)案例(li)(li)進行(xing)了分(fen)析(xi)，找出了早(zao)期失(shi)效(xiao)的(de)(de)主要原因。其中47例(li)(li)早(zao)期失(shi)效(xiao)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)輪中的(de)(de)43例(li)(li)是(shi)作完出廠試(shi)驗后，RV減速機(ji)更換潤(run)滑(hua)油(you)時發現的(de)(de)，重(zhong)(zhong)新檢(jian)驗和化(hua)驗，各零部件都符合設計要求，潤(run)滑(hua)油(you)清潔無(wu)雜質。但發現由于裝配原因，蝸(gua)(gua)(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)(gua)(gua)桿的(de)(de)中心(xin)平面偏差了0.3-0.5mm，蝸(gua)(gua)(gua)(gua)輪在輪齒中部偏齒根帶(dai)，發現單面燒(shao)傷、磨(mo)損、蝸(gua)(gua)(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)(gua)(gua)桿減速機(ji)的(de)(de)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)桿齒部也發現燒(shao)傷磨(mo)損。

47例早期失效蝸(gua)輪(lun)(lun)中(zhong)的4例，是(shi)因(yin)輪(lun)(lun)齒(chi)全部(bu)磨(mo)(mo)掉回廠返修的。檢查蝸(gua)輪(lun)(lun)蝸(gua)桿處的其它(ta)零部(bu)件，都符合設(she)計要(yao)求。但是(shi)，RV減速機蝸(gua)輪(lun)(lun)蝸(gua)桿的中(zhong)心(xin)平面(mian)偏差了0.5-0.6mm，而且潤滑油中(zhong)含(han)有(you)大(da)量的鑄鐵(tie)微粒，蝸(gua)桿雙(shuang)側齒(chi)面(mian)拉傷、磨(mo)(mo)損。有(you)幾例運轉四(si)年但非常完好的蝸(gua)輪(lun)(lun)，其蝸(gua)輪(lun)(lun)蝸(gua)桿的中(zhong)心(xin)平面(mian)在同平面(mian)內，兩側齒(chi)面(mian)接觸斑點都偏向嚙出口(kou)的右上方，面(mian)積大(da)小相近。

NMRV090蝸輪蝸桿減速機，汽車起重機用NMRV090蝸輪蝸桿減速機的蝸輪失效分析

鵠興牌RV伺服蝸輪蝸桿減速機

大量的(de)(de)(de)實驗告訴我(wo)們，膠(jiao)(jiao)合(he)容易發(fa)生在滑(hua)(hua)(hua)動(dong)速(su)(su)度高(gao)(gao)的(de)(de)(de)地方(fang)(fang)，普通(tong)蝸(gua)(gua)桿傳動(dong)輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)(bu)偏齒(chi)(chi)(chi)根帶，是(shi)(shi)不利于(yu)液(ye)體(ti)動(dong)壓(ya)油(you)(you)膜(mo)形(xing)(xing)成的(de)(de)(de)區域，為了(le)克服這缺點，提高(gao)(gao)圓柱蝸(gua)(gua)桿的(de)(de)(de)承(cheng)載能力(li)，降低蝸(gua)(gua)輪(lun)(lun)蝸(gua)(gua)桿減速(su)(su)器齒(chi)(chi)(chi)面(mian)的(de)(de)(de)摩擦(ca)系數和接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)應力(li)，用板動(dong)刀架角(jiao)度的(de)(de)(de)方(fang)(fang)法(fa)制造了(le)人工油(you)(you)涵，此種(zhong)方(fang)(fang)法(fa)加工的(de)(de)(de)蝸(gua)(gua)輪(lun)(lun)，在蝸(gua)(gua)桿的(de)(de)(de)滑(hua)(hua)(hua)入(ru)(ru)側(ce)有個(ge)很(hen)(hen)大的(de)(de)(de)楔狀入(ru)(ru)口(kou)側(ce)隙(xi)，把油(you)(you)很(hen)(hen)充分(fen)地引(yin)入(ru)(ru)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)部(bu)(bu)(bu)分(fen)，使輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)部(bu)(bu)(bu)分(fen)很(hen)(hen)容易形(xing)(xing)成動(dong)壓(ya)油(you)(you)膜(mo)，提高(gao)(gao)了(le)RV減速(su)(su)機蝸(gua)(gua)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)壽命。由裝配原(yuan)因造成的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)心(xin)平面(mian)偏差(cha)0.5mm的(de)(de)(de)蝸(gua)(gua)輪(lun)(lun)副，輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)側(ce)是(shi)(shi)嚙(nie)(nie)出(chu)口(kou)右(you)上側(ce)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)，另(ling)側(ce)則偏向齒(chi)(chi)(chi)中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)(bu)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)，靠著側(ce)隙(xi)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)個(ge)鼓形(xing)(xing)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)面(mian)，輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)偏向中(zhong)(zhong)間(jian)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)，勢必使入(ru)(ru)口(kou)側(ce)隙(xi)減小，潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)油(you)(you)進入(ru)(ru)嚙(nie)(nie)合(he)部(bu)(bu)(bu)位就(jiu)十分(fen)困難(nan)，輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)和蝸(gua)(gua)桿齒(chi)(chi)(chi)面(mian)間(jian)的(de)(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)油(you)(you)膜(mo)極限(xian)層被破壞，形(xing)(xing)成了(le)金(jin)屬與金(jin)屬的(de)(de)(de)直接(jie)(jie)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)，金(jin)屬間(jian)的(de)(de)(de)摩擦(ca)熱(re)使RV伺服減速(su)(su)機中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)蝸(gua)(gua)輪(lun)(lun)蝸(gua)(gua)桿接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)部(bu)(bu)(bu)分(fen)過熱(re)，引(yin)起了(le)局部(bu)(bu)(bu)燒傷(shang)和膠(jiao)(jiao)合(he)。而另(ling)側(ce)，入(ru)(ru)口(kou)側(ce)隙(xi)較大，潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)油(you)(you)進入(ru)(ru)充分(fen)，燒傷(shang)較難(nan)發(fa)生。齒(chi)(chi)(chi)面(mian)間(jian)的(de)(de)(de)燒傷(shang)和膠(jiao)(jiao)合(he)，使齒(chi)(chi)(chi)面(mian)粗糙惡化(hua)。旦(dan)在齒(chi)(chi)(chi)面(mian)上出(chu)現道(dao)道(dao)就(jiu)很(hen)(hen)難(nan)再(zai)光滑(hua)(hua)(hua)，蝸(gua)(gua)輪(lun)(lun)被蝸(gua)(gua)桿刮削下(xia)來(lai)的(de)(de)(de)鑄鐵顆(ke)粒，摻雜在潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)油(you)(you)中(zhong)(zhong)形(xing)(xing)成磨料，惡果必累及到(dao)另(ling)側(ce)齒(chi)(chi)(chi)面(mian)，隨著運轉時間(jian)的(de)(de)(de)增加，惡性循環加劇，導致蝸(gua)(gua)輪(lun)(lun)蝸(gua)(gua)桿減速(su)(su)機的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)后被磨沒。

從以上(shang)分析(xi)可(ke)以看出(chu)，早期(qi)失(shi)效(xiao)的(de)(de)主(zhu)要原因是(shi)由于入(ru)口(kou)(kou)側(ce)隙較(jiao)小而造成，避(bi)免早期(qi)失(shi)效(xiao)的(de)(de)關(guan)鍵(jian)，是(shi)在(zai)裝(zhuang)配時，保證RV減(jian)(jian)速(su)箱蝸(gua)輪(lun)(lun)(lun)蝸(gua)桿的(de)(de)中心(xin)平面在(zai)同平面內(nei)。汽車起重(zhong)機用(yong)蝸(gua)輪(lun)(lun)(lun)蝸(gua)桿減(jian)(jian)速(su)機，是(shi)在(zai)低速(su)、重(zhong)載情況下工作(zuo)，為了提高蝸(gua)桿傳(chuan)動的(de)(de)承載能力(li)和(he)傳(chuan)動效(xiao)率(lv)，降低共軛齒(chi)面間的(de)(de)摩擦系數(shu)和(he)接(jie)觸(chu)(chu)應力(li)值，我們可(ke)以采用(yong)搬動刀(dao)(dao)(dao)架角度(du)的(de)(de)方(fang)法(fa)，制造了人工油(you)涵，保障(zhang)RV減(jian)(jian)速(su)機能夠得(de)到良好的(de)(de)潤(run)滑。方(fang)法(fa)是(shi)：第(di)次，按(an)RV減(jian)(jian)速(su)機蝸(gua)輪(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)齒(chi)螺旋角增大(da)方(fang)向(xiang)(xiang)，滾(gun)刀(dao)(dao)(dao)偏轉10’，然后定(ding)中心(xin)距切(qie)削(xue)加工嚙(nie)(nie)出(chu)口(kou)(kou)；第(di)二(er)次，按(an)蝸(gua)輪(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)齒(chi)螺旋角增大(da)方(fang)向(xiang)(xiang)，滾(gun)刀(dao)(dao)(dao)偏轉1o40’,然后定(ding)中心(xin)距切(qie)削(xue)，加工嚙(nie)(nie)入(ru)口(kou)(kou)，入(ru)口(kou)(kou)處切(qie)深(shen)20.5mm。按(an)上(shang)述方(fang)法(fa)加工出(chu)的(de)(de)蝸(gua)輪(lun)(lun)(lun)，接(jie)觸(chu)(chu)斑點(dian)偏向(xiang)(xiang)嚙(nie)(nie)出(chu)口(kou)(kou)的(de)(de)右上(shang)方(fang)，接(jie)觸(chu)(chu)斑點(dian)般(ban)為6*12mm。

NMRV090蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿減(jian)速(su)機，汽車起(qi)重機用NMRV090蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿減(jian)速(su)機的蝸(gua)(gua)輪失效分(fen)析

下一篇：真空乳化機用鵠興牌R167齒輪減速機選型上一篇：制砂機用鵠興牌F107齒輪減速機工作原理GF97減速器

此文關(guan)鍵字：NMRV090蝸輪蝸桿減速機