減速機的漏油起因剖析
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　　1、減速機漏油的起因剖析 　　
•         1．1 減速機內外產生壓力差 　　減速機運行進程中，活動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，假如不透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐步增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。行星擺線減速機不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。 　　
•         1．2 減速機結構設計不公道 　　
　　(1) 檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。減速機型號利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉速不能太高。行星減速機其優點是結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。 　　
　　(2) 減速機制造進程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必定產生變形，產生縫隙，導致泄漏。R系列減速機一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。 　　
　　(3) 箱體上不回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從縫隙處向外漏。 　　
　　(4) 軸封結構設計不公道。早期的減速機多采取油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受緊縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。假如軸頸與密封件接觸不十分幻想，因為毛氈的彌補機能極差，密封在短時光內即生效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以施展。 　　
•         1．3 加油量過多 　　減速機在運行進程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，假如加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。 　　
•         1．4 考試工藝不當 　　在設備考試時，因為結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不迭時調換密封件等也會引起漏油