關于K系(xi)列減(jian)速(su)(su)機的(de)結構(gou)特點是什么的(de)問題今天K系(xi)列減(jian)速(su)(su)機廠家就(jiu)來(lai)詳細為大(da)家解答(da)一下，希望能(neng)夠幫(bang)到大(da)家。

　　K系列減速(su)機的傳動比(bi)是(shi)固定的，但在工(gong)程實際中，有(you)些(xie)工(gong)作(zuo)機往(wang)往(wang)需要(yao)在幾種不(bu)同的轉(zhuan)速(su)下工(gong)作(zuo)，這就需要(yao)根據使用要(yao)求在工(gong)作(zuo)中隨時調整原念(nian)頭與工(gong)作(zuo)機之間(jian)的傳動比(bi)。

　　K系(xi)列(lie)減速機的(de)(de)(de)(de)結構，它(ta)主要由齒輪(或(huo)蝸(gua)桿)、軸、軸承、箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)等(deng)組成。箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)必(bi)需有足夠的(de)(de)(de)(de)剛度，為(wei)(wei)保證箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)剛度及散熱，常在(zai)箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)外壁上制有加(jia)強肋。為(wei)(wei)利便K系(xi)列(lie)減速機的(de)(de)(de)(de)制造、裝配及使用，還在(zai)K系(xi)列(lie)減速機上設(she)置一系(xi)列(lie)附件，如檢查孔、透氣孔、油標尺或(huo)油面(mian)指示(shi)器、吊鉤及起蓋螺釘等(deng)。

　　功用(yong)：根(gen)據(ju)需要(yao)能隨時改(gai)變傳動(dong)比。

　　類(lei)型：有級變速(su)器(qi)(qi)---有級變速(su)器(qi)(qi)的(de)傳動只能按既定的(de)設計要求(qiu)通過操作(zuo)機構分級進行變速(su)，無級變速(su)器(qi)(qi)--無級變速(su)器(qi)(qi)的(de)傳動比在設計預定的(de)范圍內無級地進行改(gai)變。

　　分配(pei)傳動比(bi)：

　　使(shi)傳(chuan)(chuan)動具有很小的(de)滾動慣量(liang);使(shi)各級傳(chuan)(chuan)動中(zhong)大齒輪的(de)浸(jin)油深度大致相(xiang)等;使(shi)各級傳(chuan)(chuan)動的(de)承(cheng)載(zai)能力接(jie)近于相(xiang)等;使(shi)K系列減速(su)機(ji)的(de)外(wai)廓尺寸(cun)和(he)質量(liang)很小;

　　工作原理： 依(yi)賴(lai)摩擦(ca)傳(chuan)動，改變(bian)主(zhu)動件和從(cong)動件的輸出半(ban)徑，實現傳(chuan)動比的無變(bian)化(hua)。

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