很多時候，我們對一件事情 知其然，而不知所其然。很多人都知道硬齒面齒輪減(jian)速機(ji)用途廣泛，但是卻不清楚它到底是怎么加工出來的，怎么從一塊鋼板做成成品。那么今天我們就為您揭秘一下減速機的加工工藝流程。硬齒(chi)面齒(chi)輪減速(su)機的(de)加工工藝介紹(shao)：

     硬齒面齒輪(lun)減速(su)機(ji)與普通減速(su)機(ji)相比較主要優(you)勢有(you)傳(chuan)動效率高、承載能力強，配比靈活、組(zu)合方便，安(an)裝簡易、成本合理(li)，可實現模塊化設計(ji)。此系列減速(su)機(ji)采用特(te)種(zhong)鋼(gang)材，經特(te)殊處(chu)理(li)工藝(yi)使齒輪表(biao)面硬(ying)度(du)達到(dao)45HRC以上。不(bu)同(tong)(tong)的(de)工藝(yi)方法獲得的(de)硬(ying)化層性能存在很大差異，下面我們就簡單介紹下各種(zhong)工藝(yi)的(de)的(de)不(bu)同(tong)(tong)特(te)點(dian)。

     1、減(jian)速(su)機(ji)齒輪(lun)表(biao)面滲(shen)(shen)氮(dan)(dan)或(huo)氮(dan)(dan)碳共滲(shen)(shen)。此種工(gong)(gong)藝減(jian)速(su)機(ji)齒輪(lun)硬(ying)(ying)化(hua)(hua)層深度較(jiao)淺（一般(ban)為(wei)0.5mm），其硬(ying)(ying)度為(wei)550HV（52HRC）。其承載(zai)能(neng)力受(shou)到限制，而且氮(dan)(dan)化(hua)(hua)硬(ying)(ying)化(hua)(hua)層局部過載(zai)能(neng)力較(jiao)小(xiao)(xiao)，氮(dan)(dan)化(hua)(hua)工(gong)(gong)藝成(cheng)本(ben)很高(gao)，故(gu)較(jiao)少(shao)采用(yong)。氮(dan)(dan)化(hua)(hua)減(jian)速(su)機(ji)齒輪(lun)因不能(neng)淬火，故(gu)變形很小(xiao)(xiao)，一般(ban)用(yong)在(zai)不能(neng)采用(yong)磨齒工(gong)(gong)藝的內(nei)減(jian)速(su)機(ji)齒輪(lun)和花鍵(jian)齒圈(quan)上。

     2、采用中頻或(huo)高頻感應(ying)淬(cui)火和火焰(yan)淬(cui)火的硬(ying)齒(chi)面的減速機齒(chi)輪因(yin)硬(ying)化(hua)層(ceng)與非硬(ying)化(hua)層(ceng)芯(xin)部有明顯的界面，硬(ying)度梯度大(da)，同時表面硬(ying)度低（55HRC左(zuo)右）。齒(chi)根淬(cui)硬(ying)困(kun)難(nan)性能(neng)和承載能(neng)力(li)均(jun)不理想(xiang)。

     3、減速(su)機齒(chi)輪(lun)(lun)表(biao)面(mian)滲碳后再淬火(huo)。此(ci)種工藝加工的減速(su)機齒(chi)輪(lun)(lun)表(biao)面(mian)硬(ying)度(du)高（58HRC～62HRC），齒(chi)面(mian)硬(ying)化(hua)層均勻，從表(biao)面(mian)往里的硬(ying)度(du)只(zhi)有微(wei)(wei)不足道的下(xia)降（由(you)殘余(yu)奧氏(shi)體決定）。從硬(ying)化(hua)層往心部(bu)的硬(ying)度(du)梯度(du)小，具有最佳的抗硬(ying)化(hua)層剝落能(neng)力(li)。因此(ci)，滲碳硬(ying)化(hua)層承載(zai)能(neng)力(li)高，得到了廣泛的應用(yong)。

無論是硬齒面減速機還是二次包絡蝸輪副，先進合理的設計、高精度的制造、組裝、全面的性能檢測保證外，正確的裝配才是保證齒輪箱長壽命、安全可靠工作的重要環節
電機對拖實驗平臺減速機技術要求


結構要求
齒輪減速機軸伸輸出，可正反轉，但功率傳遞方向不可逆，潤滑油密封良好。
齒輪減速機采用焊接結構，焊接完好后進行必要的熱處理以消除應力，并進行滲漏試驗合格。
齒輪減速機采用優質合金合金材料，滲碳淬火磨齒工藝生產，齒面硬度HRC56-62,齒輪精度不低于六級（GB/T 10095）,齒面接觸的齒長方向不小于70％，齒高方向不小于50％，接觸區位于齒面中部。
同一軸軸承油隙在國家和行業標準范圍內（GB/T4604和JB5304-91）
各軸承預埋兩支PT100鉑熱電阻，并留出引線共控制系統監控使用。
齒輪減速機考慮1.1倍短時過載（10min/60min），過載時最大負荷噪聲不超過85dB；其他技術要求按照同類產品國家標準執行。
齒輪箱每次工作時間為6小時左右
室內車間使用，環境溫度條件良好