油封就是一種很好的密封件，可能有效解決擺線針輪減速機愛漏油的問題。個別大家的擺線針輪減速機呈現愛漏油的景象之后都會利用到油封。不過還有一些人對油封的利用不是很理解，所以在利用的時候比較陌生輕易呈現一些問題。
油封
潤滑油的密封
油封的密封機理波及兩個因素，一個是腔體的密封，重要是油封外緣（靜態部件）在腔體中的定位；二是密封唇口與旋轉軸名義接觸的動態密封，這是油封的最重要功能。擺線減速機加之密封部位長期處于高速、高溫狀態下運行，密封部位滲漏油情況時有發生。由于設備運行過程中滲油嚴重，給安全生產帶來眾多弊端，傳統方法是需要長時間停機拆卸更換密封墊和處理結合面，在設備運行中想要實現有效的治理，傳統方法不可能實現。
油封的類型多種多樣，在各種情勢的油封中以骨架式有簧橡膠油封利用最為普遍。
油封的原理跟裝置圖文教程
油封是以其唇部極窄的密封接觸面（小于0.5mm）與旋轉軸以一定的壓力接觸，并在液體潤滑作用下實現密封，作為彈性體密封件，油封的斷面外形及箍緊彈簧使唇口對軸存在較好的追隨彌補機能，從而能以較小的唇口徑向力獲得良好的密封后果。
咱們接下來以剖分式油封來作為例子講解裝置進程：
第一步、先利用油封彈簧面朝向介質，再將油封剖分口拉開套在軸上，拉開角度為可通過軸的最小值。
第二步、將油封一端露出的骨架插入另一端溝槽中吻合好，再將油封貼緊座孔，剖分口朝上。
第三步、從油封剖分口處沿逆時針方向敲擊油封，留神僅融入油封高度的一半裝入座孔，最后裝入部位應是剖分口對接處。
第四步、再次依照同樣的方法將殘余高度的油封全部敲入座孔，速度要均勻，終極確保油封外端面與腔體端面平齊。
油封的漏油跟圖文解決計劃
首先咱們總結了多少種漏油的常見起因：
1）裝配起因

　　①因為壓裝工裝起因，導致油封壓裝后變形；
　　②在裝配進程中，油封通過螺紋或花鍵，導致唇口處劃傷；
　　③因為油封位毛糙度低，壓裝力過大，導致彈簧生效或唇口翻轉。行星擺線減速機一種比較新型的傳動機構，其獨特的平穩結構在許多情況下可替代普通圓柱齒輪減速機及蝸輪蝸桿減速機，因為行星擺線減速機具有高速比和高效率、結構緊湊、體積小、運轉平穩噪聲低、使用可靠、壽命長、設計合理，維修方便，容易分解安裝等特點。
2）骨架起因
因為油封彈簧材質跟制造問題，導致其機能生效。彈簧生效情勢為：彈簧過緊或過松，過松時彈簧壓緊力小，無奈達到密封后果，過緊時彈簧壓緊力大，油封與旋轉軸之間配合不當，導致油封異樣磨損，終極產生漏油。
3）工作介質起因
工作介質即為油液。油封資料的抉擇應考慮其與油液的相容性，二者相容性差，會產生唇口溶脹、硬化，軟化、龜裂等，終極產生漏油。
4）唇口磨損起因

　　①清潔度問題：鑄件型砂、機加工鐵屑、油液雜質等，大量積存油封唇口部位，工作時產生異樣磨損；
　　②油封位與旋轉軸不同軸，油封壓裝后產生偏磨，唇口異樣磨損；
　　③油封唇口處鋰基脂潤滑不良，會產生干摩擦，導致異樣磨損。擺線減速機加之密封部位長期處于高速、高溫狀態下運行，密封部位滲漏油情況時有發生。由于設備運行過程中滲油嚴重，給安全生產帶來眾多弊端，傳統方法是需要長時間停機拆卸更換密封墊和處理結合面，在設備運行中想要實現有效的治理，傳統方法不可能實現。
5）軸的起因

　　①旋轉軸名義毛糙度、硬度不公道，汽車行業目前普遍選用毛糙度不低于0.8，與油封配合部位會采取高頻淬火，硬度不低于HRC55；
　　②旋轉軸名義有缺點，例如：腐化、劃痕、方向性刀痕等。
上面的內容重要介紹了油封的具體利用步驟，盼望大家在理解之后可能很好的利用油封解決擺線針輪減速機愛漏油的問題。