NMRV150-20-0.75KW減速機和絲杠副組合傳動系統

文章出處：admin 人氣：發表時間：2019-09-16 11:37

NMRV150-20-0.75KW減(jian)(jian)速機(ji)(ji)(ji)和(he)(he)絲(si)杠(gang)(gang)(gang)副(fu)組(zu)合傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系統。蝸(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)減(jian)(jian)速機(ji)(ji)(ji)和(he)(he)絲(si)杠(gang)(gang)(gang)副(fu)組(zu)成(cheng)的(de)升(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)(ji)構具有結構簡單、工作平(ping)(ping)穩、傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)比大、噪(zao)音小(xiao)等(deng)特點。結構組(zu)成(cheng)：升(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)(ji)構主要由底座板(ban)、傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)鏈、兩套絲(si)杠(gang)(gang)(gang)副(fu)和(he)(he)導柱、升(sheng)降(jiang)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)、頂框板(ban)、鎖緊裝置(zhi)和(he)(he)電(dian)氣控制系統等(deng)組(zu)成(cheng)。傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)鏈是升(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)(ji)構的(de)核心部分，驅動(dong)(dong)(dong)絲(si)杠(gang)(gang)(gang)副(fu)作螺旋旋轉(zhuan)以實現升(sheng)降(jiang)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)作往(wang)復運動(dong)(dong)(dong)，主要由驅動(dong)(dong)(dong)電(dian)機(ji)(ji)(ji)、傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)單元、換向(xiang)傘齒輪(lun)箱、力矩限制器、聯軸器和(he)(he)連(lian)接(jie)軸等(deng)組(zu)成(cheng)。以蝸(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)減(jian)(jian)速機(ji)(ji)(ji)和(he)(he)絲(si)杠(gang)(gang)(gang)副(fu)組(zu)成(cheng)的(de)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)單元內部有一對(dui)蝸(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)副(fu)，其中RV減(jian)(jian)速機(ji)(ji)(ji)的(de)蝸(gua)(gua)輪(lun)通(tong)過鍵(jian)與(yu)絲(si)杠(gang)(gang)(gang)連(lian)接(jie)同步轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)，當電(dian)機(ji)(ji)(ji)驅動(dong)(dong)(dong)蝸(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)減(jian)(jian)速機(ji)(ji)(ji)時，絲(si)杠(gang)(gang)(gang)旋轉(zhuan)使固定(ding)在升(sheng)降(jiang)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)上的(de)運動(dong)(dong)(dong)螺母沿(yan)絲(si)杠(gang)(gang)(gang)作直線運動(dong)(dong)(dong)，帶動(dong)(dong)(dong)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)升(sheng)降(jiang)。

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RV減(jian)速機和絲杠(gang)副組成(cheng)的(de)傳(chuan)動單元(yuan)在各(ge)個行(xing)(xing)業(ye)應用廣泛。如機械行(xing)(xing)業(ye)的(de)傳(chuan)動裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)、治金(jin)行(xing)(xing)業(ye)的(de)軋輥運動裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)、煉鋼廠(chang)鋼包提升和翻轉裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)以及(ji)人不可(ke)及(ji)場所的(de)運動傳(chuan)遞(di)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)；鐵路車輛行(xing)(xing)業(ye)的(de)車輛舉升回，大(da)型柔(rou)性夾緊、轉位(wei)工(gong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)、焊(han)接機器人等；建筑(zhu)行(xing)(xing)業(ye)的(de)舉升裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)、大(da)型門(men)窗自動或遙控開啟裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)；水利等行(xing)(xing)業(ye)用閘門(men)的(de)開啟裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)、雷達及(ji)太陽能(neng)遙感裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)；醫療器械、升降舞臺以及(ji)汽(qi)車制(zhi)造的(de)舉升裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)等等。

工作原理：升降(jiang)機(ji)(ji)構是用兩套蝸(gua)輪蝸(gua)桿NMRV150減(jian)速機(ji)(ji)和絲杠副組(zu)成，通過傳動(dong)(dong)(dong)(dong)單元的(de)(de)(de)同(tong)步旋轉，使固(gu)定(ding)在(zai)升降(jiang)平(ping)臺(tai)上的(de)(de)(de)運動(dong)(dong)(dong)(dong)螺(luo)母沿絲杠作直線(xian)(xian)運動(dong)(dong)(dong)(dong)，帶動(dong)(dong)(dong)(dong)平(ping)臺(tai)升降(jiang)；輔以(yi)(yi)兩套導(dao)柱以(yi)(yi)保證(zheng)平(ping)臺(tai)運動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)平(ping)衡性，并在(zai)平(ping)臺(tai)上固(gu)定(ding)直線(xian)(xian)軸承(cheng)以(yi)(yi)消除平(ping)臺(tai)給(gei)予導(dao)柱的(de)(de)(de)徑向力及減(jian)小摩擦。由于它(ta)是用兩套傳動(dong)(dong)(dong)(dong)單元驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)同(tong)一平(ping)臺(tai)升降(jiang)，故將(jiang)其(qi)稱(cheng)為兩驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)升降(jiang)機(ji)(ji)構。

安全性設(she)計：兩(liang)驅動升(sheng)降(jiang)機(ji)構的(de)(de)(de)(de)安全性主要(yao)從以(yi)下幾個方(fang)面考慮：在(zai)設(she)計中，將RV減速機(ji)的(de)(de)(de)(de)蝸(gua)輪通(tong)過(guo)鍵與絲杠(gang)連接作(zuo)同(tong)步轉動；在(zai)升(sheng)降(jiang)的(de)(de)(de)(de)高(gao)位和低位各(ge)采用(yong)(yong)雙限(xian)位并聯(lian)實現(xian)升(sheng)降(jiang)機(ji)構的(de)(de)(de)(de)升(sheng)降(jiang)過(guo)程保(bao)護；在(zai)升(sheng)降(jiang)的(de)(de)(de)(de)高(gao)位和低位各(ge)設(she)置兩(liang)套鎖緊位置，利用(yong)(yong)蝸(gua)輪蝸(gua)桿減速器的(de)(de)(de)(de)自鎖性防(fang)(fang)止(zhi)絲杠(gang)的(de)(de)(de)(de)逆(ni)轉，以(yi)對(dui)絲杠(gang)進行(xing)保(bao)護和增加升(sheng)降(jiang)機(ji)構和艙(cang)體(ti)的(de)(de)(de)(de)連接剛性；在(zai)驅動電(dian)機(ji)輸出(chu)(chu)端加裝力矩限(xian)制(zhi)器，以(yi)防(fang)(fang)止(zhi)過(guo)載(zai)或傳動鏈、絲杠(gang)出(chu)(chu)現(xian)卡滯(zhi)；電(dian)氣(qi)控(kong)(kong)制(zhi)系統采用(yong)(yong)線控(kong)(kong)方(fang)式，以(yi)便操作(zuo)人員在(zai)升(sheng)降(jiang)機(ji)構工作(zuo)過(guo)程中能夠及時(shi)觀察(cha)設(she)備出(chu)(chu)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)情況。

注(zhu)(zhu)意事項：以(yi)(yi)RV減(jian)(jian)速機(ji)(ji)和絲(si)(si)杠副(fu)為傳動(dong)元件的(de)(de)(de)(de)升降(jiang)機(ji)(ji)構，必須注(zhu)(zhu)意螺紋(wen)的(de)(de)(de)(de)長(chang)度(du)，特別對于垂(chui)直安裝的(de)(de)(de)(de)絲(si)(si)杠副(fu)，容易造成(cheng)運動(dong)螺母越程(cheng)。一般絲(si)(si)杠螺紋(wen)設計(ji)長(chang)度(du)為工作行程(cheng)加上4-6倍的(de)(de)(de)(de)導程(cheng)；盡量減(jian)(jian)少(shao)傳動(dong)鏈(lian)的(de)(de)(de)(de)傳動(dong)部件和傳動(dong)距離，以(yi)(yi)提高蝸輪(lun)蝸桿(gan)減(jian)(jian)速機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)傳動(dong)效(xiao)率；傳動(dong)鏈(lian)布(bu)局(ju)合(he)理(li)，明確(que)各(ge)個(ge)絲(si)(si)杠副(fu)的(de)(de)(de)(de)旋轉方(fang)向，避免RV減(jian)(jian)速機(ji)(ji)或(huo)者(zhe)絲(si)(si)杠副(fu)承(cheng)受過(guo)大的(de)(de)(de)(de)載(zai)荷(he)。傳動(dong)鏈(lian)的(de)(de)(de)(de)對稱(cheng)設計(ji)和使用同一動(dong)力(li)裝置也使得各(ge)絲(si)(si)杠副(fu)可獲得相同的(de)(de)(de)(de)轉速，使平臺(tai)能夠穩定升降(jiang)。

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