JRTR137齒輪減速機齒輪嚙合接觸沖擊解析JRTFA37

文章出處：admin 人氣：發表時間(jian)：2019-10-24 15:29

JRTR137齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)嚙(nie)合(he)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)沖(chong)擊解析JRTFA37。齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)運行過程中(zhong)，齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)嚙(nie)合(he)沖(chong)擊是(shi)不可(ke)避免的(de)(de)，關鍵在(zai)(zai)于如(ru)何將(jiang)嚙(nie)合(he)沖(chong)擊降到低，減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)小(xiao)損傷，提高工作效率(lv)。對(dui)(dui)于齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)來說，無論是(shi)大(da)型齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)還是(shi)小(xiao)型齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)，其(qi)傳動嚙(nie)合(he)的(de)(de)過程中(zhong)，接(jie)(jie)觸(chu)(chu)沖(chong)擊的(de)(de)情況是(shi)必然的(de)(de)，有些齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)電機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)傳動過程中(zhong)，會通過加(jia)入潤(run)滑劑的(de)(de)方(fang)式，減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)少沖(chong)擊的(de)(de)問題，但該方(fang)法并(bing)不能從本(ben)質上減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)少對(dui)(dui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)所造成(cheng)的(de)(de)損壞。齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)電機(ji)(ji)(ji)中(zhong)的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)嚙(nie)合(he)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)沖(chong)擊過程中(zhong)，涉及到的(de)(de)影響因(yin)素較多，應(ying)該通過多方(fang)面的(de)(de)分析，找出導致沖(chong)擊的(de)(de)具體(ti)原因(yin)。本(ben)文主要(yao)對(dui)(dui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)嚙(nie)合(he)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)沖(chong)擊展開討論。

JRTR137齒輪減速機齒輪嚙合接觸沖擊解析JRTFA37，JRTF37硬齒面減速機結構、JRTF47硬齒面減速機結構、

齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)減(jian)速(su)(su)電(dian)機齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)嚙合(he)接(jie)(jie)觸沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)的(de)(de)過(guo)程中(zhong)(zhong)(zhong)，需要充(chong)分的(de)(de)減(jian)少傳動(dong)中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)振(zhen)動(dong)問題(ti)和(he)噪音問題(ti)，提(ti)高齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)減(jian)速(su)(su)馬達的(de)(de)使用性能。在目(mu)前的(de)(de)研究中(zhong)(zhong)(zhong)，多數的(de)(de)研究人員注意(yi)到(dao)了兩個方(fang)面的(de)(de)內容：第，齒(chi)形變形和(he)加工過(guo)程中(zhong)(zhong)(zhong)，其誤差造成了嚙入嚙出的(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)情(qing)況；第二，齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)側間隙當(dang)中(zhong)(zhong)(zhong)，會產(chan)生(sheng)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)的(de)(de)情(qing)況。但是，除了上述的(de)(de)兩個原(yuan)因外，齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)減(jian)速(su)(su)機齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)嚙合(he)接(jie)(jie)觸的(de)(de)過(guo)程中(zhong)(zhong)(zhong)，也會產(chan)生(sheng)接(jie)(jie)觸沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)的(de)(de)問題(ti)。比如(ru)，當(dang)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)減(jian)速(su)(su)電(dian)機中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)兩個齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)相互接(jie)(jie)觸的(de)(de)過(guo)程中(zhong)(zhong)(zhong)，如(ru)果主動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)轉速(su)(su)表現(xian)為(wei)增加，接(jie)(jie)觸推(tui)動(dong)從動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)過(guo)程中(zhong)(zhong)(zhong)，從接(jie)(jie)觸動(dong)力學的(de)(de)角度(du)來分析，是個接(jie)(jie)觸沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)的(de)(de)過(guo)程。該沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)過(guo)程表現(xian)為(wei)：齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)會因為(wei)瞬態法，向著相對基礎速(su)(su)度(du)不同，引起了沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)的(de)(de)情(qing)況。

在(zai)研(yan)究齒(chi)輪(lun)(lun)減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)機(ji)(ji)齒(chi)輪(lun)(lun)嚙(nie)合(he)(he)接(jie)觸沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊的(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)中，主(zhu)要是利用LS-DYNA求解計算，終(zhong)獲得(de)了(le)比(bi)較準確的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊前后轉速(su)(su)(su)與沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊合(he)(he)力的(de)(de)(de)具體(ti)關系情(qing)況。齒(chi)輪(lun)(lun)減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)電機(ji)(ji)的(de)(de)(de)主(zhu)動輪(lun)(lun)在(zai)沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊的(de)(de)(de)壓縮過(guo)程(cheng)中，其(qi)轉速(su)(su)(su)表(biao)現(xian)為(wei)不斷減(jian)(jian)(jian)(jian)小(xiao)的(de)(de)(de)狀態(tai)，但在(zai)沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊合(he)(he)力方面(mian)卻表(biao)現(xian)為(wei)增大的(de)(de)(de)狀態(tai)。恢(hui)復過(guo)程(cheng)方面(mian)，齒(chi)輪(lun)(lun)減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)主(zhu)動輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)反向速(su)(su)(su)度方面(mian)，表(biao)現(xian)為(wei)持續增大的(de)(de)(de)狀態(tai)，直到(dao)沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊前的(de)(de)(de)初始速(su)(su)(su)度，沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊合(he)(he)力表(biao)現(xian)為(wei)不斷的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)小(xiao)，終(zhong)表(biao)現(xian)為(wei)0。從這(zhe)個(ge)過(guo)程(cheng)來看(kan)，齒(chi)輪(lun)(lun)減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)電機(ji)(ji)齒(chi)輪(lun)(lun)嚙(nie)合(he)(he)接(jie)觸沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊出現(xian)時(shi)，接(jie)觸沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊的(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)是比(bi)較復雜的(de)(de)(de)，整(zheng)體(ti)上的(de)(de)(de)影響也(ye)比(bi)較多。

齒(chi)輪(lun)(lun)減速(su)機在(zai)運轉過程中(zhong)，沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)速(su)度(du)(du)對(dui)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)合力(li)勢必也會造成(cheng)較大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)影響(xiang)(xiang)。齒(chi)輪(lun)(lun)嚙(nie)合的(de)(de)(de)(de)(de)接觸沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)現(xian)(xian)，直接影響(xiang)(xiang)了加(jia)(jia)工的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)和(he)效果，對(dui)齒(chi)輪(lun)(lun)本身所(suo)(suo)造成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)影響(xiang)(xiang)也是比較大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)，經(jing)過深入的(de)(de)(de)(de)(de)分析，發現(xian)(xian)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)轉速(su)表現(xian)(xian)為持續增大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)時候，沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)合力(li)也表現(xian)(xian)為不斷的(de)(de)(de)(de)(de)增大(da)，二者是正相關的(de)(de)(de)(de)(de)關系。但是，在(zai)以往(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)研究中(zhong)，所(suo)(suo)有的(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)減速(su)電機的(de)(de)(de)(de)(de)被(bei)動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)，都會施(shi)加(jia)(jia)固定的(de)(de)(de)(de)(de)約(yue)(yue)束(shu)(shu)(shu)條件，促使沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)合力(li)在(zai)出(chu)現(xian)(xian)時，相對(dui)于未能施(shi)加(jia)(jia)約(yue)(yue)束(shu)(shu)(shu)于被(bei)動(dong)輪(lun)(lun)時的(de)(de)(de)(de)(de)情形大(da)很多。在(zai)今后的(de)(de)(de)(de)(de)研究中(zhong)，齒(chi)輪(lun)(lun)減速(su)機啟動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)時候，可(ke)將從動(dong)輪(lun)(lun)看作是約(yue)(yue)速(su)的(de)(de)(de)(de)(de)模型(xing)，齒(chi)面間的(de)(de)(de)(de)(de)具(ju)體沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)效應，會帶來比較大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)合力(li)。在(zai)這種約(yue)(yue)束(shu)(shu)(shu)模型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)下，往(wang)往(wang)會出(chu)現(xian)(xian)過載的(de)(de)(de)(de)(de)情況，導致(zhi)被(bei)動(dong)輪(lun)(lun)卡死的(de)(de)(de)(de)(de)情況現(xian)(xian)

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