蝸輪蝸桿減速機潤滑的改善

文章出處：admin 人氣：發表時間：2019-11-18 10:29

蝸(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)減速機的(de)軸(zhou)承潤滑(hua)(hua)的(de)改善。蝸(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)減速機以(yi)(yi)其(qi)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)平穩與噪聲(sheng)低(di)而成(cheng)為電扶梯驅動(dong)(dong)裝置的(de)選傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)裝置，而且人們(men)越來越受重視(shi)的(de)個(ge)參數就是低(di)噪聲(sheng)，為了提高蝸(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)減速機的(de)性能，降(jiang)低(di)能耗和噪聲(sheng)，內外學(xue)者在不斷地進行探索和研究，主要(yao)從以(yi)(yi)下(xia)幾個(ge)方面(mian)(mian)來研究：開發新(xin)型蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，將蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)的(de)精度進步提高，變線接觸的(de)蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)為點接觸的(de)蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，改變蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)承的(de)滑(hua)(hua)動(dong)(dong)狀態(tai)。下(xia)面(mian)(mian)就減速器(qi)蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)承的(de)潤滑(hua)(hua)及狀態(tai)和大家探討下(xia)。

蝸輪減速機，渦輪減速機,RV減速電機,蝸桿減速機

蝸(gua)輪蝸(gua)桿減(jian)(jian)速(su)機采用特殊結(jie)構的箱體，變滾動(dong)軸承為(wei)滑(hua)動(dong)軸承，建(jian)立液體摩(mo)擦潤滑(hua)，改變軸承潤滑(hua)狀態(tai)。滑(hua)動(dong)軸承，尤其是液體摩(mo)擦滑(hua)動(dong)軸承具(ju)有回轉(zhuan)精度高、壽命長、摩(mo)阻低(di)、耐沖擊和低(di)噪聲等優(you)點，用于蝸(gua)輪蝸(gua)桿減(jian)(jian)速(su)機可(ke)大(da)大(da)提(ti)高傳動(dong)的平穩性并降低(di)噪聲，為(wei)了(le)探索(suo)RV減(jian)(jian)速(su)機中形成(cheng)液體摩(mo)擦潤滑(hua)的具(ju)體條件，本文就(jiu)RV減(jian)(jian)速(su)機中蝸(gua)輪軸止推滑(hua)動(dong)軸承潤滑(hua)狀態(tai)進行了(le)測試和分析,并提(ti)出(chu)了(le)結(jie)構設計改善措施(shi)。

止(zhi)推(tui)(tui)滑(hua)(hua)(hua)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的結構型式(shi)：是利用(yong)蝸輪輪轂(gu)端面(mian)(mian)（圓環面(mian)(mian)）與(yu)箱體(ti)(ti)接觸(chu)面(mian)(mian)間形成階(jie)(jie)(jie)梯(ti)面(mian)(mian)油(you)(you)契止(zhi)推(tui)(tui)滑(hua)(hua)(hua)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)。階(jie)(jie)(jie)梯(ti)面(mian)(mian)瓦用(yong)于(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)線(xian)垂直放置(zhi)的止(zhi)推(tui)(tui)滑(hua)(hua)(hua)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)中，在滿足(zu)定的條件的要求(qiu)時，可(ke)以(yi)形成液(ye)(ye)體(ti)(ti)動(dong)(dong)(dong)壓潤(run)滑(hua)(hua)(hua)，壓力(li)(li)分布呈三角形，其大壓力(li)(li)在階(jie)(jie)(jie)梯(ti)變(bian)化處(chu)，階(jie)(jie)(jie)梯(ti)面(mian)(mian)與(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)載能(neng)力(li)(li)較大，是蝸輪蝸桿減速(su)機止(zhi)推(tui)(tui)滑(hua)(hua)(hua)動(dong)(dong)(dong)的佳(jia)油(you)(you)膜(mo)形狀，然而(er)在軸(zhou)(zhou)(zhou)線(xian)水(shui)平放置(zhi)時，由于(yu)RV減速(su)箱止(zhi)推(tui)(tui)滑(hua)(hua)(hua)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)潤(run)滑(hua)(hua)(hua)面(mian)(mian)處(chu)于(yu)鉛垂位置(zhi)，軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)中潤(run)滑(hua)(hua)(hua)油(you)(you)不(bu)(bu)易存(cun)儲，很難保(bao)證(zheng)供(gong)油(you)(you)充分，加之本裝(zhuang)置(zhi)蝸輪軸(zhou)(zhou)(zhou)轉速(su)很低，又(you)只(zhi)有個油(you)(you)契，這(zhe)(zhe)都不(bu)(bu)能(neng)滿足(zu)液(ye)(ye)體(ti)(ti)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)潤(run)滑(hua)(hua)(hua)的基本要求(qiu)，因此不(bu)(bu)能(neng)形成液(ye)(ye)體(ti)(ti)摩擦(ca)潤(run)滑(hua)(hua)(hua)，而(er)只(zhi)能(neng)形成混合摩擦(ca)潤(run)滑(hua)(hua)(hua)。經拆卸軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)，觀察軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)端面(mian)(mian)實際磨(mo)損情況可(ke)知(zhi)，靠近軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)外環有明(ming)顯(xian)的磨(mo)亮(liang)區，此外，這(zhe)(zhe)種(zhong)單油(you)(you)契容易引(yin)起軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的偏斜，般不(bu)(bu)宜采用(yong)。

為了改變(bian)RV減速機(ji)軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)潤(run)滑(hua)(hua)狀態，可采(cai)取如(ru)下措施：在軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)接觸面上加工多個階梯面油(you)契(qi)，般不少于(yu)3個，以(yi)(yi)使(shi)載荷均布，避免軸(zhou)偏(pian)斜，而且利于(yu)油(you)模穩定；增設供油(you)裝置和阻油(you)邊，保證止推滑(hua)(hua)動軸(zhou)承(cheng)供油(you)充分；提高蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿減速機(ji)軸(zhou)承(cheng)接觸面的(de)(de)(de)加工精度，這樣可以(yi)(yi)通過(guo)改變(bian)箱體結(jie)構來實現(xian)，以(yi)(yi)便(bian)于(yu)軸(zhou)承(cheng)接觸面的(de)(de)(de)磨削。此外(wai)，將液體摩擦潤(run)滑(hua)(hua)的(de)(de)(de)滑(hua)(hua)動軸(zhou)承(cheng)應用于(yu)斜齒輪(lun)減速機(ji)蝸(gua)桿的(de)(de)(de)止推軸(zhou)承(cheng)中，還必須要(yao)作進步(bu)的(de)(de)(de)理論(lun)分析和優(you)化設計。

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