蝸輪蝸桿減速機潤滑的改善

文章出處：admin 人氣：發表時間：2019-11-18 10:29

蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)(gan)減(jian)速機(ji)(ji)的(de)(de)軸(zhou)承潤滑的(de)(de)改(gai)善。蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)(gan)減(jian)速機(ji)(ji)以其傳(chuan)動(dong)(dong)平穩與噪聲低(di)(di)而(er)(er)成(cheng)為(wei)電扶梯(ti)驅動(dong)(dong)裝置的(de)(de)選傳(chuan)動(dong)(dong)裝置，而(er)(er)且人們越(yue)來越(yue)受重視的(de)(de)個參數(shu)就(jiu)是低(di)(di)噪聲，為(wei)了提高(gao)蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)(gan)減(jian)速機(ji)(ji)的(de)(de)性能，降低(di)(di)能耗和(he)噪聲，內(nei)外學者在不斷地(di)進(jin)行探索和(he)研究(jiu)，主(zhu)要從以下幾個方面(mian)來研究(jiu)：開發(fa)新型(xing)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)(gan)傳(chuan)動(dong)(dong)，將蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)(gan)傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)精(jing)度進(jin)步提高(gao)，變線(xian)接觸的(de)(de)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)(gan)傳(chuan)動(dong)(dong)為(wei)點接觸的(de)(de)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)(gan)傳(chuan)動(dong)(dong)，改(gai)變蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)(gan)傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)承的(de)(de)滑動(dong)(dong)狀態(tai)。下面(mian)就(jiu)減(jian)速器(qi)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)(gan)傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)承的(de)(de)潤滑及狀態(tai)和(he)大家探討下。

蝸輪減速機，渦輪減速機,RV減速電機,蝸桿減速機

蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿(gan)減(jian)(jian)速(su)機采用(yong)特殊(shu)結構的(de)箱體，變(bian)(bian)滾動(dong)(dong)軸(zhou)承(cheng)為滑(hua)動(dong)(dong)軸(zhou)承(cheng)，建立液(ye)體摩擦潤滑(hua)，改變(bian)(bian)軸(zhou)承(cheng)潤滑(hua)狀(zhuang)態(tai)。滑(hua)動(dong)(dong)軸(zhou)承(cheng)，尤(you)其是液(ye)體摩擦滑(hua)動(dong)(dong)軸(zhou)承(cheng)具有回轉精度(du)高(gao)、壽命長、摩阻(zu)低、耐(nai)沖擊和低噪聲(sheng)等優點，用(yong)于蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿(gan)減(jian)(jian)速(su)機可(ke)大大提(ti)高(gao)傳動(dong)(dong)的(de)平穩性(xing)并降低噪聲(sheng)，為了(le)探索RV減(jian)(jian)速(su)機中(zhong)(zhong)形成液(ye)體摩擦潤滑(hua)的(de)具體條(tiao)件，本(ben)文就(jiu)RV減(jian)(jian)速(su)機中(zhong)(zhong)蝸(gua)輪(lun)軸(zhou)止推(tui)滑(hua)動(dong)(dong)軸(zhou)承(cheng)潤滑(hua)狀(zhuang)態(tai)進行了(le)測試(shi)和分(fen)析(xi),并提(ti)出了(le)結構設計改善措(cuo)施。

止推(tui)滑(hua)(hua)(hua)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的結構(gou)型式：是(shi)利用蝸(gua)輪(lun)輪(lun)轂(gu)端面(mian)(mian)（圓環面(mian)(mian)）與箱體(ti)(ti)接觸面(mian)(mian)間形(xing)成(cheng)階(jie)(jie)(jie)梯面(mian)(mian)油契止推(tui)滑(hua)(hua)(hua)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)。階(jie)(jie)(jie)梯面(mian)(mian)瓦(wa)用于軸(zhou)(zhou)線(xian)垂直放置(zhi)的止推(tui)滑(hua)(hua)(hua)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)中(zhong)，在(zai)滿(man)足定的條件的要求時，可以形(xing)成(cheng)液體(ti)(ti)動(dong)(dong)(dong)壓(ya)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)，壓(ya)力(li)(li)分布呈三角形(xing)，其大壓(ya)力(li)(li)在(zai)階(jie)(jie)(jie)梯變化處，階(jie)(jie)(jie)梯面(mian)(mian)與軸(zhou)(zhou)承(cheng)載(zai)能(neng)(neng)力(li)(li)較大，是(shi)蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿減速機止推(tui)滑(hua)(hua)(hua)動(dong)(dong)(dong)的佳油膜形(xing)狀，然而(er)在(zai)軸(zhou)(zhou)線(xian)水(shui)平放置(zhi)時，由于RV減速箱止推(tui)滑(hua)(hua)(hua)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)面(mian)(mian)處于鉛(qian)垂位置(zhi)，軸(zhou)(zhou)承(cheng)中(zhong)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)油不易存儲(chu)，很難保證供油充分，加之(zhi)本(ben)裝(zhuang)置(zhi)蝸(gua)輪(lun)軸(zhou)(zhou)轉速很低，又只有(you)個油契，這都不能(neng)(neng)滿(man)足液體(ti)(ti)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)的基(ji)本(ben)要求，因(yin)此不能(neng)(neng)形(xing)成(cheng)液體(ti)(ti)摩擦(ca)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)，而(er)只能(neng)(neng)形(xing)成(cheng)混合摩擦(ca)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)。經拆卸(xie)軸(zhou)(zhou)承(cheng)，觀察軸(zhou)(zhou)承(cheng)端面(mian)(mian)實(shi)際磨(mo)損情況可知(zhi)，靠近軸(zhou)(zhou)承(cheng)外環有(you)明顯的磨(mo)亮區(qu)，此外，這種單油契容易引起軸(zhou)(zhou)承(cheng)的偏斜，般不宜采用。

為了改(gai)(gai)變RV減速(su)機軸承(cheng)的(de)(de)(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)狀(zhuang)態(tai)，可采取(qu)如下措施：在軸承(cheng)的(de)(de)(de)(de)接觸面上加工多個階梯面油(you)(you)契，般(ban)不少于3個，以(yi)使載(zai)荷均布，避免軸偏斜，而且(qie)利(li)于油(you)(you)模穩(wen)定；增(zeng)設供油(you)(you)裝置和阻(zu)油(you)(you)邊，保證止(zhi)推(tui)滑(hua)動(dong)軸承(cheng)供油(you)(you)充(chong)分；提高蝸(gua)輪蝸(gua)桿(gan)減速(su)機軸承(cheng)接觸面的(de)(de)(de)(de)加工精度，這樣(yang)可以(yi)通過(guo)改(gai)(gai)變箱(xiang)體結構來實現，以(yi)便于軸承(cheng)接觸面的(de)(de)(de)(de)磨削。此(ci)外(wai)，將液(ye)體摩擦潤(run)(run)滑(hua)的(de)(de)(de)(de)滑(hua)動(dong)軸承(cheng)應用于斜齒輪減速(su)機蝸(gua)桿(gan)的(de)(de)(de)(de)止(zhi)推(tui)軸承(cheng)中，還必須要(yao)作(zuo)進步的(de)(de)(de)(de)理論分析(xi)和優化設計。

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