蝸輪蝸桿減速機潤滑的改善

文章出處：admin 人氣：發表(biao)時(shi)間：2019-11-18 10:29

蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)減(jian)速(su)機(ji)的(de)(de)軸承(cheng)潤滑的(de)(de)改善。蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)減(jian)速(su)機(ji)以其傳(chuan)(chuan)動平穩與噪聲(sheng)(sheng)低而(er)成為(wei)(wei)電扶梯驅(qu)動裝置的(de)(de)選傳(chuan)(chuan)動裝置，而(er)且人們越來(lai)越受重視的(de)(de)個(ge)參數就是低噪聲(sheng)(sheng)，為(wei)(wei)了提高(gao)蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)減(jian)速(su)機(ji)的(de)(de)性能，降低能耗(hao)和(he)噪聲(sheng)(sheng)，內外學(xue)者在不(bu)斷地進行探索和(he)研究(jiu)，主要(yao)從(cong)以下(xia)幾個(ge)方面(mian)來(lai)研究(jiu)：開(kai)發新型蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)傳(chuan)(chuan)動，將(jiang)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)傳(chuan)(chuan)動的(de)(de)精度(du)進步(bu)提高(gao)，變(bian)線接(jie)觸的(de)(de)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)傳(chuan)(chuan)動為(wei)(wei)點接(jie)觸的(de)(de)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)傳(chuan)(chuan)動，改變(bian)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)傳(chuan)(chuan)動軸承(cheng)的(de)(de)滑動狀態。下(xia)面(mian)就減(jian)速(su)器蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)傳(chuan)(chuan)動軸承(cheng)的(de)(de)潤滑及狀態和(he)大家探討下(xia)。

蝸輪減速機，渦輪減速機,RV減速電機,蝸桿減速機

蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)采(cai)用特殊(shu)結(jie)構(gou)(gou)的(de)箱體，變滾動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)承為滑(hua)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)承，建立液體摩擦(ca)潤滑(hua)，改變軸(zhou)(zhou)承潤滑(hua)狀態。滑(hua)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)承，尤其是(shi)液體摩擦(ca)滑(hua)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)承具(ju)有回轉精(jing)度高、壽命長、摩阻(zu)低(di)、耐沖擊和低(di)噪聲等優點(dian)，用于(yu)蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)可大大提高傳動(dong)(dong)的(de)平穩性并(bing)降低(di)噪聲，為了探索RV減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)中形成(cheng)液體摩擦(ca)潤滑(hua)的(de)具(ju)體條件，本文就(jiu)RV減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)中蝸(gua)(gua)輪軸(zhou)(zhou)止推滑(hua)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)承潤滑(hua)狀態進(jin)行了測試和分析,并(bing)提出了結(jie)構(gou)(gou)設計改善措施(shi)。

止(zhi)推(tui)滑(hua)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)結構型式：是利用蝸(gua)輪(lun)輪(lun)轂端面(mian)(mian)(mian)（圓環面(mian)(mian)(mian)）與箱(xiang)體(ti)接(jie)觸面(mian)(mian)(mian)間形(xing)成(cheng)階(jie)梯(ti)面(mian)(mian)(mian)油(you)(you)契(qi)止(zhi)推(tui)滑(hua)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。階(jie)梯(ti)面(mian)(mian)(mian)瓦用于軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)線垂(chui)直放置(zhi)的(de)止(zhi)推(tui)滑(hua)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)中，在(zai)滿(man)足定的(de)條件的(de)要(yao)(yao)求時(shi)，可以形(xing)成(cheng)液(ye)體(ti)動(dong)(dong)壓潤(run)(run)(run)滑(hua)，壓力(li)分布呈三角(jiao)形(xing)，其大壓力(li)在(zai)階(jie)梯(ti)變(bian)化處(chu)，階(jie)梯(ti)面(mian)(mian)(mian)與軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)載能力(li)較(jiao)大，是蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿減速機止(zhi)推(tui)滑(hua)動(dong)(dong)的(de)佳油(you)(you)膜形(xing)狀，然而(er)在(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)線水平放置(zhi)時(shi)，由于RV減速箱(xiang)止(zhi)推(tui)滑(hua)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)潤(run)(run)(run)滑(hua)面(mian)(mian)(mian)處(chu)于鉛(qian)垂(chui)位置(zhi)，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)中潤(run)(run)(run)滑(hua)油(you)(you)不易存儲，很難保證供油(you)(you)充分，加之本(ben)裝(zhuang)置(zhi)蝸(gua)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)轉(zhuan)速很低(di)，又只有(you)(you)個油(you)(you)契(qi)，這(zhe)都(dou)不能滿(man)足液(ye)體(ti)動(dong)(dong)力(li)潤(run)(run)(run)滑(hua)的(de)基本(ben)要(yao)(yao)求，因此不能形(xing)成(cheng)液(ye)體(ti)摩擦(ca)潤(run)(run)(run)滑(hua)，而(er)只能形(xing)成(cheng)混(hun)合摩擦(ca)潤(run)(run)(run)滑(hua)。經拆(chai)卸軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，觀(guan)察軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)端面(mian)(mian)(mian)實際磨(mo)損情況可知，靠(kao)近(jin)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)外(wai)環有(you)(you)明(ming)顯的(de)磨(mo)亮區，此外(wai)，這(zhe)種單油(you)(you)契(qi)容(rong)易引起軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)偏(pian)斜，般不宜采用。

為(wei)了改變RV減速機軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的潤(run)滑狀(zhuang)態(tai)，可采取(qu)如(ru)下措施(shi)：在軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的接觸面(mian)上加工(gong)多個(ge)階(jie)梯面(mian)油(you)契，般不少于(yu)3個(ge)，以(yi)(yi)使載荷均布，避免(mian)軸(zhou)(zhou)(zhou)偏(pian)斜，而且利于(yu)油(you)模穩定；增設供油(you)裝置(zhi)和阻油(you)邊，保證止推滑動軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)供油(you)充(chong)分；提高蝸輪蝸桿(gan)減速機軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)接觸面(mian)的加工(gong)精度，這樣可以(yi)(yi)通(tong)過改變箱體結構來實現，以(yi)(yi)便(bian)于(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)接觸面(mian)的磨削。此(ci)外，將液體摩擦(ca)潤(run)滑的滑動軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)應用(yong)于(yu)斜齒(chi)輪減速機蝸桿(gan)的止推軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)中，還必(bi)須要作進步(bu)的理論(lun)分析和優化設計(ji)。

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