帶式輸送機NMRV110蝸輪蝸桿減速機自鎖分析

文章出處：admin 人氣：發表時間：2019-09-19 18:28

帶(dai)(dai)式(shi)輸(shu)送機(ji)NMRV110蝸輪蝸桿減速機(ji)自(zi)鎖分析。軟(ruan)起(qi)動(dong)裝(zhuang)置是降低帶(dai)(dai)式(shi)輸(shu)送機(ji)起(qi)動(dong)及(ji)停車過程中(zhong)載荷的(de)(de)有效(xiao)途徑，通(tong)過控(kong)制(zhi)帶(dai)(dai)式(shi)輸(shu)送機(ji)起(qi)停時(shi)的(de)(de)加、減速度，可(ke)保證系(xi)統的(de)(de)可(ke)靠平穩運行，提(ti)高設備的(de)(de)運動(dong)效(xiao)率。可(ke)用來解(jie)決冶金、煤炭、建材(cai)等(deng)部門大運量、長距(ju)離、高速重載、大功率帶(dai)(dai)式(shi)輸(shu)送機(ji)的(de)(de)起(qi)動(dong)問題，它由(you)機(ji)械傳動(dong)裝(zhuang)置、控(kong)制(zhi)系(xi)統兩部分組成。傳動(dong)裝(zhuang)置主要由(you)主電機(ji)、蝸輪蝸桿減速機(ji)組成。工作時(shi)，主電機(ji)帶(dai)(dai)動(dong)RV減速機(ji)控(kong)制(zhi)調整(zheng)調速體中(zhong)內齒(chi)圈的(de)(de)轉數，來控(kong)制(zhi)輸(shu)出軸(zhou)的(de)(de)轉速，從而實現主電機(ji)在空載起(qi)動(dong)和帶(dai)(dai)式(shi)輸(shu)送機(ji)的(de)(de)可(ke)控(kong)制(zhi)起(qi)動(dong)。

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鵠興牌RV110蝸輪減速機生產廠家

其中(zhong)RV減速機(ji)(ji)的作用(yong)(yong)是(shi)：當帶式(shi)輸送機(ji)(ji)軟起動(dong)(dong)(dong)結束時，為確保主電機(ji)(ji)的動(dong)(dong)(dong)力(li)施(shi)加給負載(zai)，蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿減速機(ji)(ji)必須自(zi)鎖(suo)，使調速系統處(chu)于(yu)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)狀(zhuang)態或穩(wen)定(ding)工(gong)作在低速狀(zhuang)態。在軟起動(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置中(zhong)，采用(yong)(yong)能自(zi)鎖(suo)的蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿機(ji)(ji)構(gou)(gou)比采用(yong)(yong)其它制(zhi)動(dong)(dong)(dong)措施(shi)（如(ru)在多頭(tou)蝸(gua)桿上(shang)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)器等）相比，結構(gou)(gou)簡單，成本低廉(lian)，在現(xian)場易于(yu)安裝(zhuang)和(he)維護，是(shi)較理想的方案。但是(shi)RV減速機(ji)(ji)能否實現(xian)自(zi)鎖(suo)，受到摩擦、潤滑(hua)條(tiao)件、嚙合狀(zhuang)態、滑(hua)動(dong)(dong)(dong)速度等因素的影響。

蝸(gua)桿傳動相當于(yu)楔形斜面副，當蝸(gua)桿的(de)螺(luo)旋(xuan)(xuan)升角小于(yu)嚙(nie)合面的(de)當量(liang)摩(mo)(mo)擦(ca)(ca)角時(shi)，具(ju)有自鎖(suo)(suo)(suo)(suo)性，般認為這(zhe)個角度(du)小于(yu)3o40’時(shi)，RV減速機具(ju)有自鎖(suo)(suo)(suo)(suo)性，但在實際工(gong)作(zuo)中，若(ruo)(ruo)支撐(cheng)為滾動軸承，且在振動下(xia)工(gong)作(zuo)時(shi)，即使(shi)摩(mo)(mo)擦(ca)(ca)角小于(yu)這(zhe)個角度(du)，也不定能保證可靠的(de)自鎖(suo)(suo)(suo)(suo)，若(ruo)(ruo)支撐(cheng)為滑(hua)動軸承，螺(luo)旋(xuan)(xuan)工(gong)作(zuo)面比(bi)較粗糙，即使(shi)摩(mo)(mo)擦(ca)(ca)角達到5 o或6o，也可能具(ju)有自鎖(suo)(suo)(suo)(suo)性。

軟起(qi)動(dong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)存在(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)主要問(wen)(wen)題(ti)及(ji)增強自(zi)鎖(suo)的(de)(de)(de)(de)措(cuo)施：嚙(nie)(nie)(nie)合面摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)系數(shu)和(he)螺(luo)旋(xuan)升(sheng)(sheng)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)是(shi)影響(xiang)蝸輪蝸桿減速器自(zi)鎖(suo)的(de)(de)(de)(de)重要因素。為了(le)有(you)效地(di)解決軟起(qi)動(dong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)中(zhong)(zhong)蠅桿的(de)(de)(de)(de)自(zi)鎖(suo)問(wen)(wen)題(ti)，實(shi)現軟起(qi)動(dong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)(de)制動(dong)性(xing)能，提出(chu)(chu)以(yi)下措(cuo)施：先是(shi)采用(yong)模(mo)糊可(ke)(ke)靠(kao)性(xing)優化(hua)設(she)計方法設(she)計蝸桿的(de)(de)(de)(de)螺(luo)旋(xuan)升(sheng)(sheng)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)，在(zai)(zai)RV減速機(ji)(ji)(ji)設(she)計中(zhong)(zhong)，要根據具體的(de)(de)(de)(de)摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)副的(de)(de)(de)(de)材料，充分(fen)考(kao)慮(lv)潤滑(hua)油(you)(you)(you)膜(mo)形(xing)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)模(mo)糊性(xing)和(he)摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)系數(shu)取(qu)值的(de)(de)(de)(de)離散(san)性(xing)，及(ji)其它條件的(de)(de)(de)(de)隨機(ji)(ji)(ji)性(xing)和(he)離散(san)性(xing)，采用(yong)模(mo)糊可(ke)(ke)靠(kao)性(xing)優化(hua)設(she)計方法，可(ke)(ke)以(yi)抵消許(xu)多不(bu)利(li)(li)因素，如(ru)螺(luo)旋(xuan)升(sheng)(sheng)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)、壓力角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)、摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)的(de)(de)(de)(de)變化(hua)以(yi)及(ji)參考(kao)有(you)關技術(shu)數(shu)據的(de)(de)(de)(de)偏(pian)(pian)差等所帶(dai)來的(de)(de)(de)(de)不(bu)利(li)(li)影響(xiang)，切實(shi)使(shi)螺(luo)旋(xuan)升(sheng)(sheng)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)等主要設(she)計參數(shu)更接近實(shi)際情(qing)況，以(yi)確保實(shi)現自(zi)鎖(suo)。其次是(shi)選擇壓力角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)為20度(du)的(de)(de)(de)(de)標準蝸桿，以(yi)增大蝸輪蝸桿減速箱的(de)(de)(de)(de)當量(liang)摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)；然后是(shi)在(zai)(zai)受(shou)力條件允許(xu)的(de)(de)(de)(de)情(qing)況下，選用(yong)滑(hua)動(dong)軸承(cheng)作為支撐(cheng)，因為對于(yu)精(jing)密加工的(de)(de)(de)(de)蝸桿傳動(dong)，采用(yong)滾(gun)動(dong)軸承(cheng)作支撐(cheng)，當摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)小(xiao)于(yu)4度(du)時自(zi)鎖(suo)，而滑(hua)動(dong)軸承(cheng)作支點，在(zai)(zai)摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)小(xiao)于(yu)6度(du)時自(zi)鎖(suo)；對于(yu)反向(xiang)自(zi)鎖(suo)的(de)(de)(de)(de)單向(xiang)RV減速機(ji)(ji)(ji)傳動(dong)，安(an)裝(zhuang)(zhuang)調試時，應使(shi)接觸(chu)區偏(pian)(pian)向(xiang)齒(chi)面的(de)(de)(de)(de)嚙(nie)(nie)(nie)出(chu)(chu)側(ce)，這樣(yang)有(you)利(li)(li)于(yu)在(zai)(zai)嚙(nie)(nie)(nie)入口(kou)(kou)造成(cheng)油(you)(you)(you)楔空(kong)間，容易形(xing)成(cheng)油(you)(you)(you)膜(mo)潤滑(hua)。切忌使(shi)接觸(chu)區偏(pian)(pian)向(xiang)嚙(nie)(nie)(nie)入側(ce)，因RV110減速機(ji)(ji)(ji)受(shou)載后油(you)(you)(you)在(zai)(zai)尚未帶(dai)入齒(chi)面中(zhong)(zhong)間以(yi)前，在(zai)(zai)嚙(nie)(nie)(nie)入口(kou)(kou)處就被擠(ji)出(chu)(chu)，無(wu)法形(xing)成(cheng)油(you)(you)(you)膜(mo)潤滑(hua)，易遭致磨損和(he)膠合；后是(shi)提高零件的(de)(de)(de)(de)加工精(jing)度(du)和(he)裝(zhuang)(zhuang)配質量(liang)，確保正確的(de)(de)(de)(de)嚙(nie)(nie)(nie)合狀態。

帶式輸送機(ji)NMRV110蝸輪蝸桿(gan)減速機(ji)自鎖分(fen)析

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