F系列減速電機齒輪軸換軸修復JRTKAF47

文(wen)章出處：admin 人氣：發表時間：2019-10-30 11:00

F系(xi)列(lie)(lie)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)電機齒(chi)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)換(huan)軸(zhou)(zhou)修(xiu)復,JRTK187齒(chi)輪(lun)(lun)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)機原理.平(ping)行軸(zhou)(zhou)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)機齒(chi)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)在運轉過(guo)程中，偶爾(er)會出(chu)現斷軸(zhou)(zhou)事故，考慮到F系(xi)列(lie)(lie)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)電機的(de)(de)輸(shu)出(chu)扭矩及齒(chi)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)所受的(de)(de)沖擊都(dou)很大(da)，因而保(bao)證齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)原始硬度及軸(zhou)(zhou)的(de)(de)剛度是修(xiu)理的(de)(de)關(guan)鍵(jian)，因斷軸(zhou)(zhou)的(de)(de)部(bu)位距齒(chi)輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)齒(chi)太近(jin)，采(cai)用焊(han)接方法必須(xu)會造成(cheng)平(ping)行軸(zhou)(zhou)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)機齒(chi)輪(lun)(lun)過(guo)熱(re)，導致齒(chi)輪(lun)(lun)表面硬度降低，變形也難以(yi)(yi)控制，如采(cai)用換(huan)軸(zhou)(zhou)并通用鍵(jian)聯接，因鍵(jian)槽(cao)槽(cao)底距齒(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)根過(guo)近(jin)，很可(ke)(ke)能造成(cheng)該處輪(lun)(lun)齒(chi)被整(zheng)體折(zhe)起，導致齒(chi)輪(lun)(lun)報廢，可(ke)(ke)以(yi)(yi)借鑒(jian)其它(ta)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)機傳動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)圈(quan)與(yu)輪(lun)(lun)轂(gu)的(de)(de)結合方式，通過(guo)整(zheng)體換(huan)軸(zhou)(zhou)過(guo)盈聯接的(de)(de)方法修(xiu)復F系(xi)列(lie)(lie)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)電機齒(chi)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)。

F系列平行軸減速機,JRTK187齒輪減速機原理,JRTKF97齒輪減速機原理

原(yuan)齒(chi)(chi)輪(lun)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)材質為40Cr，根據軸(zhou)(zhou)與齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)(de)結(jie)合要(yao)求，選用(yong)綜合性能較好的(de)(de)(de)經調(diao)質處理(li)過(guo)的(de)(de)(de)45鋼做為新軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)材料。由于修復(fu)后(hou)軸(zhou)(zhou)與齒(chi)(chi)輪(lun)結(jie)合處將傳遞較大(da)的(de)(de)(de)扭矩，因而應選用(yong)大(da)過(guo)盈量的(de)(de)(de)配合，確定F系列(lie)齒(chi)(chi)輪(lun)減(jian)(jian)速(su)(su)機齒(chi)(chi)輪(lun)與軸(zhou)(zhou)結(jie)合處的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)徑；齒(chi)(chi)輪(lun)鑲全軸(zhou)(zhou)，必須(xu)把齒(chi)(chi)輪(lun)中(zhong)心鏜空(kong)，將齒(chi)(chi)輪(lun)夾在(zai)車床(chuang)上(shang)，以齒(chi)(chi)輪(lun)外徑及(ji)端面為基(ji)準進行找正(zheng)，保(bao)證(zheng)兩者跳動度(du)均不大(da)于0.05毫米，即可進行加(jia)工(gong)，先車去平(ping)行軸(zhou)(zhou)減(jian)(jian)速(su)(su)機齒(chi)(chi)輪(lun)上(shang)所帶(dai)的(de)(de)(de)殘軸(zhou)(zhou)，然后(hou)在(zai)齒(chi)(chi)輪(lun)中(zhong)心鉆孔，并鏜好尺寸，為保(bao)證(zheng)F系列(lie)減(jian)(jian)速(su)(su)電(dian)機齒(chi)(chi)輪(lun)與軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)結(jie)合強度(du) ，在(zai)軸(zhou)(zhou)與齒(chi)(chi)輪(lun)過(guo)盈配合組裝后(hou)，還(huan)將在(zai)齒(chi)(chi)輪(lun)兩端與軸(zhou)(zhou)結(jie)合處進行焊(han)接作業，這樣，有可能造(zao)成平(ping)行軸(zhou)(zhou)減(jian)(jian)速(su)(su)箱齒(chi)(chi)輪(lun)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)變形，因此(ci)，在(zai)初加(jia)工(gong)軸(zhou)(zhou)時，要(yao)保(bao)證(zheng)后(hou)加(jia)工(gong)工(gong)序有較大(da)的(de)(de)(de)加(jia)工(gong)余量。

軸(zhou)與齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的裝(zhuang)(zhuang)配：經過加工的齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)和初(chu)加工的軸(zhou)在(zai)(zai)裝(zhuang)(zhuang)配時(shi)，因選(xuan)用(yong)的配合(he)過盈(ying)量(liang)較(jiao)大，采用(yong)壓力(li)法(fa)及油煮法(fa)裝(zhuang)(zhuang)配難度(du)(du)較(jiao)大，因而選(xuan)用(yong)柴火加熱(re)方式裝(zhuang)(zhuang)配，該法(fa)具有溫度(du)(du)適(shi)中，基本不(bu)影響F系列減速(su)電機齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)強(qiang)(qiang)度(du)(du)的優點，且可以因陋就簡，因而在(zai)(zai)現場檢修中經常采用(yong)，加熱(re)時(shi)要注意將齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)牢固(gu)支(zhi)起(qi)，齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)周圍要有防風(feng)設(she)施，以免齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)受熱(re)不(bu)均，加熱(re)時(shi)要緩(huan)慢，不(bu)能大火猛傷(shang)，造成齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)局部過熱(re)，而影響平行軸(zhou)減速(su)機齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)強(qiang)(qiang)度(du)(du)，待齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)內孔脹到合(he)適(shi)尺寸，即可用(yong)吊(diao)(diao)具將軸(zhou)吊(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)入齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)孔中，裝(zhuang)(zhuang)配前要在(zai)(zai)軸(zhou)上(shang)做好記(ji)號，確保(bao)次到位，然后(hou)熄火等(deng)待軸(zhou)與齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)冷卻抱死。

軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)(de)焊(han)接(jie)(jie)：為(wei)增加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與平(ping)行(xing)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)減速機齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)(de)結合強度，待(dai)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與齒(chi)(chi)輪(lun)降至同溫后(hou)，在(zai)齒(chi)(chi)輪(lun)兩(liang)端選用(yong)抗裂性能(neng)較好(hao)的(de)(de)(de)J427焊(han)條進(jin)行(xing)焊(han)接(jie)(jie)，焊(han)接(jie)(jie)時采用(yong)小(xiao)(xiao)電流對稱焊(han)，高度達到(dao)能(neng)加(jia)(jia)工出R5圓弧即可(ke)，焊(han)接(jie)(jie)時要(yao)用(yong)敲擊法消除內(nei)應力(li)，同時要(yao)盡力(li)減小(xiao)(xiao)F系列減速電機軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)熱變形(xing)。經過(guo)焊(han)接(jie)(jie)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，待(dai)溫度完(wan)全(quan)降至室溫后(hou)，即可(ke)上車床加(jia)(jia)工，在(zai)加(jia)(jia)工前，先要(yao)以(yi)齒(chi)(chi)輪(lun)外徑為(wei)基準，在(zai)齒(chi)(chi)輪(lun)外徑跳動度小(xiao)(xiao)于0.05毫米的(de)(de)(de)情況下(xia)，對軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)兩(liang)端的(de)(de)(de)中心孔(kong)進(jin)行(xing)修正，然后(hou)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)兩(liang)端用(yong)針住，按原圖(tu)紙的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)(qiu)，對軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上各段尺寸(cun)時進(jin)行(xing)加(jia)(jia)工，達到(dao)要(yao)求(qiu)(qiu)為(wei)止

F系列平行軸減(jian)速(su)(su)機(ji),JRTK187齒輪(lun)(lun)減(jian)速(su)(su)機(ji)原理(li),JRTKF97齒輪(lun)(lun)減(jian)速(su)(su)機(ji)原理(li)

下一篇：降低s系列減速電機齒輪噪聲方法JRTK37減速器型號上一篇：K系列減速電機冷卻方法JRTKF37硬齒面減速機結構

此文關鍵字：F系列減速電機,JRTK187齒輪減速機原理