F系列減速電機齒輪軸換軸修復JRTKAF47

文章出處：admin 人氣：發表時間：2019-10-30 11:00

F系列減速(su)(su)電機(ji)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)換軸(zhou)(zhou)(zhou)修復,JRTK187齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)減速(su)(su)機(ji)原(yuan)理.平行軸(zhou)(zhou)(zhou)減速(su)(su)機(ji)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)在(zai)運轉過(guo)程中，偶爾會出現(xian)斷(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)事(shi)故，考慮(lv)到F系列減速(su)(su)電機(ji)的(de)(de)(de)(de)輸出扭矩及齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)所受的(de)(de)(de)(de)沖擊都很(hen)大(da)，因(yin)而保證齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)原(yuan)始硬度(du)及軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)剛度(du)是(shi)修理的(de)(de)(de)(de)關鍵(jian)，因(yin)斷(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)部(bu)位距齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)太(tai)近(jin)，采(cai)用(yong)焊接(jie)方法(fa)(fa)必須會造(zao)成平行軸(zhou)(zhou)(zhou)減速(su)(su)機(ji)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)過(guo)熱，導(dao)致齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)表面硬度(du)降(jiang)低，變(bian)形也難以控制，如(ru)采(cai)用(yong)換軸(zhou)(zhou)(zhou)并通用(yong)鍵(jian)聯接(jie)，因(yin)鍵(jian)槽(cao)槽(cao)底距齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)根過(guo)近(jin)，很(hen)可(ke)能造(zao)成該處輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)被整(zheng)體折起，導(dao)致齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)報(bao)廢(fei)，可(ke)以借(jie)鑒其它減速(su)(su)機(ji)傳(chuan)動齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)圈與輪(lun)轂的(de)(de)(de)(de)結合方式，通過(guo)整(zheng)體換軸(zhou)(zhou)(zhou)過(guo)盈聯接(jie)的(de)(de)(de)(de)方法(fa)(fa)修復F系列減速(su)(su)電機(ji)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)。

F系列平行軸減速機,JRTK187齒輪減速機原理,JRTKF97齒輪減速機原理

原(yuan)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)材質為(wei)(wei)40Cr，根據(ju)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)(yu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)合要求(qiu)，選(xuan)用綜合性能較(jiao)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)經調質處(chu)理(li)過的(de)(de)(de)(de)(de)45鋼做為(wei)(wei)新(xin)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)材料(liao)。由于(yu)修復后(hou)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)(yu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)結(jie)合處(chu)將傳遞較(jiao)大的(de)(de)(de)(de)(de)扭矩，因(yin)(yin)而應選(xuan)用大過盈量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)配合，確定F系列齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)減速機(ji)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)與(yu)(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)結(jie)合處(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)徑(jing)；齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)鑲全(quan)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，必須把(ba)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)中心(xin)鏜空，將齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)夾在車(che)床上，以(yi)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)外徑(jing)及端(duan)面(mian)為(wei)(wei)基準進(jin)(jin)行(xing)找(zhao)正，保(bao)(bao)證(zheng)(zheng)兩(liang)者跳動度均不(bu)大于(yu)0.05毫米，即(ji)可(ke)(ke)進(jin)(jin)行(xing)加工，先車(che)去平行(xing)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)減速機(ji)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)上所帶的(de)(de)(de)(de)(de)殘軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，然后(hou)在齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)中心(xin)鉆孔(kong)，并(bing)鏜好(hao)尺寸，為(wei)(wei)保(bao)(bao)證(zheng)(zheng)F系列減速電(dian)機(ji)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)與(yu)(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)合強度，在軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)(yu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)過盈配合組(zu)裝后(hou)，還將在齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)兩(liang)端(duan)與(yu)(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)結(jie)合處(chu)進(jin)(jin)行(xing)焊接(jie)作(zuo)業(ye)，這(zhe)樣，有可(ke)(ke)能造成平行(xing)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)減速箱齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)形，因(yin)(yin)此，在初加工軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)時，要保(bao)(bao)證(zheng)(zheng)后(hou)加工工序有較(jiao)大的(de)(de)(de)(de)(de)加工余量(liang)。

軸(zhou)與(yu)齒(chi)輪(lun)的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配：經過(guo)加工的(de)(de)齒(chi)輪(lun)和(he)初加工的(de)(de)軸(zhou)在裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配時，因(yin)選用(yong)的(de)(de)配合(he)過(guo)盈(ying)量較大(da)，采(cai)(cai)用(yong)壓力(li)法及油煮法裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配難(nan)度較大(da)，因(yin)而選用(yong)柴火加熱方式裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配，該法具(ju)(ju)有溫度適中(zhong)，基本不影響(xiang)F系列(lie)減(jian)速(su)電機(ji)齒(chi)輪(lun)強度的(de)(de)優點，且可以因(yin)陋就簡(jian)，因(yin)而在現場檢修中(zhong)經常采(cai)(cai)用(yong)，加熱時要注(zhu)意將齒(chi)輪(lun)牢固(gu)支起，齒(chi)輪(lun)周圍要有防(fang)風設施，以免齒(chi)輪(lun)受(shou)熱不均，加熱時要緩慢(man)，不能大(da)火猛傷，造(zao)成齒(chi)輪(lun)局部過(guo)熱，而影響(xiang)平行(xing)軸(zhou)減(jian)速(su)機(ji)齒(chi)輪(lun)強度，待(dai)齒(chi)輪(lun)內孔脹到合(he)適尺寸，即可用(yong)吊(diao)具(ju)(ju)將軸(zhou)吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)入齒(chi)輪(lun)孔中(zhong)，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配前(qian)要在軸(zhou)上(shang)做好記(ji)號，確保(bao)次到位(wei)，然(ran)后(hou)熄火等待(dai)軸(zhou)與(yu)齒(chi)輪(lun)冷卻抱死。

軸(zhou)(zhou)與齒輪的焊(han)(han)接(jie)：為增加(jia)(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)與平行(xing)軸(zhou)(zhou)減速機齒輪的結合強度(du)，待軸(zhou)(zhou)與齒輪降至同(tong)溫(wen)后，在齒輪兩端(duan)選用抗(kang)裂性(xing)能較好的J427焊(han)(han)條進(jin)行(xing)焊(han)(han)接(jie)，焊(han)(han)接(jie)時(shi)采用小電流對(dui)稱焊(han)(han)，高度(du)達(da)到(dao)能加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)出R5圓弧即可(ke)，焊(han)(han)接(jie)時(shi)要(yao)用敲擊(ji)法消除(chu)內應力，同(tong)時(shi)要(yao)盡力減小F系(xi)列減速電機軸(zhou)(zhou)的熱變(bian)形。經過焊(han)(han)接(jie)的齒輪軸(zhou)(zhou)，待溫(wen)度(du)完全降至室溫(wen)后，即可(ke)上車床加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)，在加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)前(qian)，先要(yao)以齒輪外(wai)徑為基準(zhun)，在齒輪外(wai)徑跳動度(du)小于0.05毫(hao)米的情(qing)況(kuang)下(xia)，對(dui)軸(zhou)(zhou)兩端(duan)的中心孔進(jin)行(xing)修正，然后軸(zhou)(zhou)兩端(duan)用針住，按原(yuan)圖紙的要(yao)求，對(dui)軸(zhou)(zhou)上各段尺寸時(shi)進(jin)行(xing)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)，達(da)到(dao)要(yao)求為止

F系(xi)列平行(xing)軸減速機,JRTK187齒輪減速機原理,JRTKF97齒輪減速機原理

下一篇：降低s系列減速電機齒輪噪聲方法JRTK37減速器型號上一篇：K系列減速電機冷卻方法JRTKF37硬齒面減速機結構

此文關(guan)鍵字：F系列減速電機,JRTK187齒輪減速機原理