F系列減速電機齒輪軸換軸修復JRTKAF47

文章出處(chu)：admin 人氣：發表(biao)時間(jian)：2019-10-30 11:00

F系列減(jian)(jian)(jian)速電機(ji)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)換軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)修復(fu),JRTK187齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)減(jian)(jian)(jian)速機(ji)原理.平行軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)減(jian)(jian)(jian)速機(ji)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)在運(yun)轉過(guo)(guo)程中，偶爾會(hui)出現斷軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)事故，考慮到(dao)F系列減(jian)(jian)(jian)速電機(ji)的(de)(de)輸出扭(niu)矩及齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)所受的(de)(de)沖擊(ji)都很(hen)(hen)大，因(yin)而保(bao)證齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)原始硬(ying)度及軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)剛(gang)度是修理的(de)(de)關鍵(jian)，因(yin)斷軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)部(bu)位(wei)距(ju)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)太(tai)近，采(cai)用(yong)(yong)焊接方(fang)法必須會(hui)造成平行軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)減(jian)(jian)(jian)速機(ji)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)過(guo)(guo)熱，導致(zhi)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)表面硬(ying)度降低，變(bian)形(xing)也難以控(kong)制(zhi)，如采(cai)用(yong)(yong)換軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)并(bing)通用(yong)(yong)鍵(jian)聯接，因(yin)鍵(jian)槽槽底距(ju)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)根(gen)過(guo)(guo)近，很(hen)(hen)可能造成該處輪(lun)(lun)(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)被整體折起，導致(zhi)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)報廢，可以借鑒其它減(jian)(jian)(jian)速機(ji)傳動齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)圈與輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂的(de)(de)結合(he)方(fang)式，通過(guo)(guo)整體換軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)過(guo)(guo)盈聯接的(de)(de)方(fang)法修復(fu)F系列減(jian)(jian)(jian)速電機(ji)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。

F系列平行軸減速機,JRTK187齒輪減速機原理,JRTKF97齒輪減速機原理

原齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)材(cai)質為(wei)(wei)(wei)40Cr，根據軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)(yu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)結(jie)合(he)要(yao)求，選用(yong)綜(zong)合(he)性(xing)能(neng)較好的(de)(de)(de)經調質處(chu)(chu)理過的(de)(de)(de)45鋼做(zuo)為(wei)(wei)(wei)新軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)材(cai)料(liao)。由于修復后(hou)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)(yu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)結(jie)合(he)處(chu)(chu)將傳遞較大(da)的(de)(de)(de)扭(niu)矩，因(yin)而應選用(yong)大(da)過盈量的(de)(de)(de)配合(he)，確定(ding)F系列齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)減速(su)機齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)與(yu)(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)結(jie)合(he)處(chu)(chu)的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)徑(jing)(jing)；齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)鑲全(quan)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，必須把齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)中(zhong)心鏜空，將齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)夾在車床上，以齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)外徑(jing)(jing)及端面為(wei)(wei)(wei)基準進行(xing)找(zhao)正，保(bao)證兩(liang)者跳(tiao)動度(du)均(jun)不大(da)于0.05毫米，即(ji)可進行(xing)加(jia)工(gong)，先車去(qu)平行(xing)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)減速(su)機齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)上所帶的(de)(de)(de)殘軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，然后(hou)在齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)中(zhong)心鉆孔，并鏜好尺寸，為(wei)(wei)(wei)保(bao)證F系列減速(su)電(dian)機齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)與(yu)(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)結(jie)合(he)強度(du) ，在軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)(yu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)過盈配合(he)組裝后(hou)，還將在齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)兩(liang)端與(yu)(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)結(jie)合(he)處(chu)(chu)進行(xing)焊接作(zuo)業，這樣，有(you)(you)可能(neng)造成平行(xing)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)減速(su)箱齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)變形(xing)，因(yin)此，在初加(jia)工(gong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)時，要(yao)保(bao)證后(hou)加(jia)工(gong)工(gong)序有(you)(you)較大(da)的(de)(de)(de)加(jia)工(gong)余(yu)量。

軸(zhou)(zhou)與齒輪的(de)(de)裝配(pei)：經(jing)過加(jia)工的(de)(de)齒輪和初(chu)加(jia)工的(de)(de)軸(zhou)(zhou)在裝配(pei)時(shi)，因選用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)配(pei)合(he)過盈量較大，采(cai)用(yong)(yong)(yong)壓力法及油煮法裝配(pei)難度(du)(du)較大，因而(er)選用(yong)(yong)(yong)柴(chai)火加(jia)熱方式裝配(pei)，該(gai)法具有溫度(du)(du)適中(zhong)，基(ji)本不(bu)(bu)影(ying)響F系(xi)列減速(su)電機齒輪強度(du)(du)的(de)(de)優(you)點，且可(ke)以(yi)因陋就簡，因而(er)在現場檢修中(zhong)經(jing)常采(cai)用(yong)(yong)(yong)，加(jia)熱時(shi)要注意將齒輪牢固支起，齒輪周圍(wei)要有防(fang)風設施，以(yi)免齒輪受熱不(bu)(bu)均，加(jia)熱時(shi)要緩慢，不(bu)(bu)能大火猛傷，造成齒輪局(ju)部(bu)過熱，而(er)影(ying)響平行軸(zhou)(zhou)減速(su)機齒輪強度(du)(du)，待(dai)齒輪內孔(kong)脹到合(he)適尺(chi)寸，即可(ke)用(yong)(yong)(yong)吊具將軸(zhou)(zhou)吊裝入齒輪孔(kong)中(zhong)，裝配(pei)前要在軸(zhou)(zhou)上做好記號，確保(bao)次到位，然后(hou)熄(xi)火等待(dai)軸(zhou)(zhou)與齒輪冷(leng)卻(que)抱死。

軸(zhou)與(yu)(yu)齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)焊(han)接(jie)：為(wei)(wei)增(zeng)加(jia)(jia)軸(zhou)與(yu)(yu)平行(xing)(xing)軸(zhou)減(jian)速機齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)結合強(qiang)度(du)(du)，待(dai)軸(zhou)與(yu)(yu)齒(chi)輪(lun)(lun)降(jiang)至同溫后(hou)(hou)，在齒(chi)輪(lun)(lun)兩端(duan)選用(yong)抗(kang)裂(lie)性能(neng)較好的(de)(de)J427焊(han)條(tiao)進行(xing)(xing)焊(han)接(jie)，焊(han)接(jie)時(shi)(shi)采用(yong)小電流對稱焊(han)，高度(du)(du)達(da)(da)到(dao)能(neng)加(jia)(jia)工(gong)(gong)出R5圓(yuan)弧即可，焊(han)接(jie)時(shi)(shi)要(yao)(yao)用(yong)敲擊法消除內(nei)應力，同時(shi)(shi)要(yao)(yao)盡力減(jian)小F系列減(jian)速電機軸(zhou)的(de)(de)熱變形。經過焊(han)接(jie)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)軸(zhou)，待(dai)溫度(du)(du)完(wan)全降(jiang)至室(shi)溫后(hou)(hou)，即可上車床(chuang)加(jia)(jia)工(gong)(gong)，在加(jia)(jia)工(gong)(gong)前(qian)，先要(yao)(yao)以齒(chi)輪(lun)(lun)外徑(jing)為(wei)(wei)基準(zhun)，在齒(chi)輪(lun)(lun)外徑(jing)跳(tiao)動度(du)(du)小于(yu)0.05毫米(mi)的(de)(de)情況下，對軸(zhou)兩端(duan)的(de)(de)中心孔(kong)進行(xing)(xing)修正，然后(hou)(hou)軸(zhou)兩端(duan)用(yong)針(zhen)住，按原圖紙(zhi)的(de)(de)要(yao)(yao)求，對軸(zhou)上各段尺寸時(shi)(shi)進行(xing)(xing)加(jia)(jia)工(gong)(gong)，達(da)(da)到(dao)要(yao)(yao)求為(wei)(wei)止

F系列平行軸減速機,JRTK187齒輪減速機原理,JRTKF97齒輪減速機原理

下一篇：降低s系列減速電機齒輪噪聲方法JRTK37減速器型號上一篇：K系列減速電機冷卻方法JRTKF37硬齒面減速機結構

此文關鍵(jian)字：F系列減速電機,JRTK187齒輪減速機原理