降低s系列減速電機齒輪噪聲方法JRTK37減速器型號

文(wen)章(zhang)出(chu)處：admin 人氣：發表時間：2019-10-30 11:04

降低s系列減速(su)電機(ji)齒(chi)輪(lun)噪聲方法(fa)。蝸輪(lun)蝸桿(gan)減速(su)機(ji)在(zai)運行過程中，噪聲大是大難題，其(qi)中個來(lai)源就(jiu)是齒(chi)輪(lun)傳動產生的(de)(de)噪聲，今(jin)天我們就(jiu)來(lai)討論下如何降低s系列減速(su)電機(ji)在(zai)傳動中齒(chi)輪(lun)產生的(de)(de)噪聲。主要從以下幾(ji)點來(lai)闡述。

蝸輪減速機,s系列減速電機,JRTK37減速器型號大全

合(he)理優(you)化(hua)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)參數(shu)：先，增(zeng)(zeng)大(da)(da)蝸(gua)(gua)輪(lun)(lun)(lun)(lun)蝸(gua)(gua)桿減(jian)(jian)(jian)速(su)機齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)螺旋角，隨(sui)著螺旋角的(de)不(bu)斷增(zeng)(zeng)大(da)(da)，重合(he)度(du)也隨(sui)之增(zeng)(zeng)大(da)(da)，噪(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)低(di)，但是(shi)，當螺旋角增(zeng)(zeng)大(da)(da)時，加工和(he)安裝都困難，影響實際的(de)重合(he)度(du)，其次，增(zeng)(zeng)加S系列齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)減(jian)(jian)(jian)速(su)器被(bei)動(dong)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)面(mian)(mian)(mian)寬度(du)，齒(chi)(chi)(chi)寬變化(hua)引(yin)起噪(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)改(gai)變的(de)原(yuan)因在于(yu)能(neng)量(liang)衰減(jian)(jian)(jian)的(de)不(bu)同(tong)(tong)，因此，齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)齒(chi)(chi)(chi)寬越(yue)(yue)(yue)大(da)(da)其衰減(jian)(jian)(jian)性能(neng)越(yue)(yue)(yue)好，對噪(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)的(de)降(jiang)(jiang)低(di)程度(du)越(yue)(yue)(yue)好，后(hou)，提(ti)高S系列減(jian)(jian)(jian)速(su)電機齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)精度(du)，如果將(jiang)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)傳動(dong)等由8改(gai)為6，將(jiang)能(neng)減(jian)(jian)(jian)少(shao)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)表(biao)面(mian)(mian)(mian)粗糙度(du)，提(ti)高齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)運轉精度(du)，對降(jiang)(jiang)低(di)蝸(gua)(gua)輪(lun)(lun)(lun)(lun)蝸(gua)(gua)桿減(jian)(jian)(jian)速(su)器噪(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)將(jiang)起到(dao)很大(da)(da)作用。正確控制(zhi)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)側(ce)隙(xi)，合(he)理選擇(ze)齒(chi)(chi)(chi)面(mian)(mian)(mian)硬度(du)：沒有側(ce)隙(xi)或側(ce)隙(xi)過小(xiao)將(jiang)增(zeng)(zeng)大(da)(da)S系列減(jian)(jian)(jian)速(su)電機齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)副的(de)噪(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)，實驗表(biao)明般情況下模數(shu)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)側(ce)隙(xi)在0.01毫米以內，噪(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)較(jiao)低(di)。因此在定(ding)范(fan)圍內適當增(zeng)(zeng)加側(ce)隙(xi)可(ke)以降(jiang)(jiang)低(di)噪(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)，另(ling)方(fang)面(mian)(mian)(mian)，在材料與精度(du)相同(tong)(tong)的(de)條件(jian)下，軟齒(chi)(chi)(chi)面(mian)(mian)(mian)比硬齒(chi)(chi)(chi)面(mian)(mian)(mian)噪(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)小(xiao)1.5-6dB(A). 采用主動(dong)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)硬度(du)比被(bei)動(dong)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)硬度(du)高2-3HRC,可(ke)降(jiang)(jiang)低(di)噪(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)。

改變(bian)S系列(lie)減速(su)電機齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)材(cai)(cai)料(liao)，對齒(chi)(chi)面進行(xing)涂(tu)層處(chu)理：在(zai)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)強度允(yun)許的(de)(de)范圍內(nei)，盡可(ke)能采用高(gao)阻(zu)尼材(cai)(cai)料(liao)鑄鐵和(he)(he)非金屬(shu)材(cai)(cai)料(liao)作(zuo)為加(jia)工齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)材(cai)(cai)料(liao)，或者對齒(chi)(chi)面進行(xing)涂(tu)鍍(du)非金屬(shu)材(cai)(cai)料(liao)處(chu)理，因為這些材(cai)(cai)料(liao)具有良好塑性和(he)(he)韌性，可(ke)以減少(shao)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)運行(xing)過程中的(de)(de)嚙(nie)合沖力和(he)(he)節(jie)線沖力，減少(shao)振動與沖力，可(ke)以起到很好的(de)(de)降(jiang)低蝸輪(lun)(lun)蝸桿減速(su)機噪聲的(de)(de)效果。

改善齒輪(lun)潤(run)滑(hua)：根(gen)據(ju)齒輪(lun)的(de)(de)(de)圓周速(su)(su)度(du)，選擇(ze)齒輪(lun)傳動的(de)(de)(de)合(he)適的(de)(de)(de)潤(run)滑(hua)方式和(he)理想的(de)(de)(de)潤(run)滑(hua)油(you)(you)(you)，可以很好的(de)(de)(de)降(jiang)低(di)S系列減速(su)(su)電(dian)機(ji)噪聲(sheng)，對不同的(de)(de)(de)蝸輪(lun)蝸桿(gan)減速(su)(su)機(ji)應根(gen)據(ju)實(shi)際(ji)情況選擇(ze)合(he)適的(de)(de)(de)潤(run)滑(hua)方式，同時潤(run)滑(hua)油(you)(you)(you)的(de)(de)(de)使用不宜過(guo)多或(huo)過(guo)少(shao)，S系列減速(su)(su)電(dian)機(ji)油(you)(you)(you)池(chi)的(de)(de)(de)容積可按每KW約需0.4-0.8L潤(run)滑(hua)油(you)(you)(you)進(jin)(jin)行(xing)計算，對于工作平均溫度(du)在(zai)90攝氏(shi)度(du)以上的(de)(de)(de)蝸輪(lun)蝸桿(gan)減速(su)(su)機(ji)，純粹的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)池(chi)潤(run)滑(hua)將不再適用，這時需采用循環油(you)(you)(you)潤(run)滑(hua)或(huo)者油(you)(you)(you)池(chi)潤(run)滑(hua)如(ru)風扇或(huo)其他冷卻方式進(jin)(jin)行(xing)潤(run)滑(hua)。

改(gai)善RV減速機箱體結構(gou)：在S系列減速電(dian)機齒(chi)(chi)輪(lun)箱箱體設計過程中(zhong)，提高齒(chi)(chi)輪(lun)傳動箱的(de)密閉性(xing)可(ke)(ke)(ke)以(yi)很好的(de)降(jiang)低(di)噪(zao)聲，安裝減振裝置(zhi)，在薄(bo)壁構(gou)件的(de)板(ban)材上加消聲墊片；盡可(ke)(ke)(ke)能將機器安裝在恰當的(de)支(zhi)撐或(huo)基礎上，這些方(fang)法都可(ke)(ke)(ke)以(yi)很地的(de)降(jiang)低(di)噪(zao)聲，在對噪(zao)聲有嚴格要(yao)求的(de)情況(kuang)下，可(ke)(ke)(ke)采用在箱體表面增設阻尼材料(liao)層如(ru)泡沫(mo)塑料(liao)，然后(hou)在外層包扎(zha)約束(shu)板(ban)的(de)方(fang)法來降(jiang)低(di)蝸輪(lun)蝸桿減速機噪(zao)聲。

蝸輪減速(su)機(ji),s系列(lie)減速(su)電機(ji),JRTK37減速(su)器型號大全

下一篇：JRTK187提高R系列減速電機齒面接觸精度的方法上一篇：F系列減速電機齒輪軸換軸修復JRTKAF47

此文關鍵字：JRTK37減速器型號大全,s系列減速電機齒輪噪聲方法