減(jian)速(su)機箱(xiang)體(ti)剖分(fen)面(mian)(mian)漏油常常發生在減(jian)速(su)箱(xiang)上(shang)、下箱(xiang)體(ti)剖分(fen)面(mian)(mian)滲油是減(jian)速(su)箱(xiang)漏油較普遍的現象。其主要原因是結(jie)(jie)合(he)面(mian)(mian)貼(tie)合(he)不嚴，存在間隙；結(jie)(jie)合(he)面(mian)(mian)表面(mian)(mian)粗糙(cao)大；箱(xiang)體(ti)結(jie)(jie)合(he)面(mian)(mian)連接(jie)螺栓緊力(li)(li)不夠等。采取密(mi)封膠(jiao)密(mi)封的方法處理。用密(mi)封膠(jiao)涂敷在結(jie)(jie)合(he)面(mian)(mian)上(shang)，由(you)其產生的結(jie)(jie)合(he)力(li)(li)將(jiang)兩結(jie)(jie)合(he)面(mian)(mian)膠(jiao)結(jie)(jie)在一(yi)起，從(cong)而阻塞泄露縫(feng)隙。由(you)于液(ye)態密(mi)封膠(jiao)是膠(jiao)稠體(ti)、能將(jiang)結(jie)(jie)合(he)面(mian)(mian)凹陷填平，對結(jie)(jie)合(he)面(mian)(mian)具有良好(hao)的粘附(fu)力(li)(li)，緊固后(hou)液(ye)體(ti)密(mi)封膠(jiao)形成均勻的薄膜(mo)從(cong)而保證良好(hao)的密(mi)封效果。

軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)端(duan)蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)漏油(you)，軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)端(duan)蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)處的(de)滲漏油(you)也是較普遍(bian)的(de)現(xian)象。起重機上所使用的(de)減速機多數為(wei)ZG系(xi)列減速機，其端(duan)蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)大(da)多數為(wei)嵌入(ru)式軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)。軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)又分為(wei)軸(zhou)(zhou)(zhou)伸端(duan)蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)和非軸(zhou)(zhou)(zhou)伸端(duan)蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)。對(dui)于(yu)非軸(zhou)(zhou)(zhou)伸端(duan)蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)的(de)漏油(you)，主(zhu)要是端(duan)蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)和箱(xiang)體配(pei)合間隙(xi)較大(da)。對(dui)于(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)伸端(duan)蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)的(de)漏油(you)的(de)原因(yin)主(zhu)要是端(duan)蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)和箱(xiang)體配(pei)合間隙(xi)較大(da)、輸入(ru)或(huo)輸出軸(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)端(duan)蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)內孔缺密封(feng)件(jian)或(huo)密封(feng)件(jian)損壞、通氣(qi)塞(sai)堵(du)塞(sai)、油(you)位太高等。

減(jian)速(su)(su)機在結(jie)構上均設置有(you)(you)通氣器，然而(er)在現場減(jian)速(su)(su)機噴漆等工(gong)作中，不(bu)注意將通氣孔(kong)堵塞，而(er)加劇了泄露。因減(jian)速(su)(su)機工(gong)作時(shi)箱(xiang)體(ti)內溫度升高，氣體(ti)膨(peng)脹(zhang)、壓力(li)增大，使(shi)內外產生(sheng)壓力(li)差，導致潤滑油沿分箱(xiang)面及輸(shu)(shu)入(ru)，輸(shu)(shu)出軸加速(su)(su)泄露。因此，確保通氣孔(kong)暢通，使(shi)減(jian)速(su)(su)機箱(xiang)體(ti)內、外壓力(li)平衡(heng)，可有(you)(you)效阻止泄露。

保證減速(su)機輸(shu)(shu)入軸(zhou)(zhou)與(yu)電機軸(zhou)(zhou)的(de)同(tong)心度，在現(xian)場使用(yong)中發(fa)現(xian)，沿減速(su)機輸(shu)(shu)入軸(zhou)(zhou)漏(lou)油的(de)現(xian)象經常(chang)發(fa)生，除(chu)上面提到的(de)影響因(yin)(yin)素(su)外，減速(su)機輸(shu)(shu)入軸(zhou)(zhou)與(yu)電機軸(zhou)(zhou)的(de)不同(tong)心也是影響泄露的(de)重要因(yin)(yin)素(su)。因(yin)(yin)不同(tong)心造(zao)成減速(su)機輸(shu)(shu)出軸(zhou)(zhou)的(de)跳(tiao)(tiao)動，使圓跳(tiao)(tiao)動度增大(da)。這樣在軸(zhou)(zhou)表面與(yu)端(duan)蓋內孔表面就(jiu)構成收斂狀的(de)楔型空間，加之軸(zhou)(zhou)與(yu)端(duan)蓋之間相(xiang)對(dui)運動，這就(jiu)形成了流體(ti)動力潤滑的(de)條件(jian)，從而加劇了泄露。因(yin)(yin)此在安裝減速(su)機與(yu)電機是，一定(ding)要找正、找平，確(que)保它們同(tong)心

檢(jian)查孔(kong)及放油(you)(you)螺塞漏油(you)(you)，在(zai)減速機(ji)工作時，油(you)(you)液會甩(shuai)到箱(xiang)(xiang)體(ti)上。如(ru)檢(jian)查孔(kong)密(mi)(mi)封不嚴(yan)，就(jiu)會漏油(you)(you)。因(yin)此在(zai)檢(jian)查孔(kong)蓋與箱(xiang)(xiang)體(ti)之間(jian)加(jia)(jia)墊(dian)密(mi)(mi)封墊(dian)或涂密(mi)(mi)封膠，并通過(guo)螺栓壓緊，就(jiu)好阻止(zhi)漏油(you)(you)。放油(you)(you)螺栓處漏油(you)(you)是因(yin)為螺塞根部與箱(xiang)(xiang)體(ti)結合(he)面存在(zai)間(jian)隙。在(zai)放油(you)(you)螺塞和箱(xiang)(xiang)體(ti)結合(he)面加(jia)(jia)紫銅墊(dian)或O型(xing)密(mi)(mi)封圈(quan)，并擰緊，可有(you)效阻止(zhi)泄露(lu)。

減(jian)速(su)機(ji)(ji)漏(lou)油(you)還(huan)有一個主要(yao)的原因就(jiu)是雜(za)(za)質(zhi)和(he)鐵屑基(ji)座排(pai)油(you)是側排(pai)油(you)不(bu)(bu)是下排(pai)油(you)，不(bu)(bu)能(neng)排(pai)干凈，日積月累導致(zhi)雜(za)(za)質(zhi)不(bu)(bu)能(neng)沉積，鐵屑排(pai)不(bu)(bu)干凈導致(zhi)齒(chi)輪咬合(he)形成點石，我們(men)通過(guo)對接(jie)負高(gao)(gao)壓優點抽(chou)取速(su)度快，帶出(chu)(chu)鐵屑，自然流放均(jun)勻不(bu)(bu)能(neng)及時的放出(chu)(chu)來，抽(chou)出(chu)(chu)油(you)以后有過(guo)濾系(xi)統  濾芯為進口，可(ke)以排(pai)出(chu)(chu)來雜(za)(za)質(zhi)，然后再用(yong)一個正高(gao)(gao)壓和(he)雙向(xiang)變向(xiang)閥以一個飛濺的方式沖(chong)洗方式把(ba)雜(za)(za)質(zhi)沖(chong)洗起來，在用(yong)過(guo)一個負高(gao)(gao)壓，把(ba)雜(za)(za)質(zhi)抽(chou)出(chu)(chu)來，減(jian)少(shao)減(jian)速(su)機(ji)(ji)漏(lou)油(you)的產生以及對減(jian)速(su)機(ji)(ji)造(zao)成的傷害。