減(jian)速(su)機箱體剖分面(mian)漏油常常發生在(zai)減(jian)速(su)箱上(shang)、下(xia)箱體剖分面(mian)滲(shen)油是(shi)減(jian)速(su)箱漏油較(jiao)普遍的(de)現(xian)象。其主(zhu)要(yao)原因是(shi)結(jie)合(he)(he)面(mian)貼合(he)(he)不(bu)嚴，存在(zai)間隙；結(jie)合(he)(he)面(mian)表面(mian)粗糙大；箱體結(jie)合(he)(he)面(mian)連接螺栓緊力(li)不(bu)夠(gou)等。采取密(mi)封(feng)膠(jiao)(jiao)密(mi)封(feng)的(de)方法(fa)處理。用密(mi)封(feng)膠(jiao)(jiao)涂(tu)敷在(zai)結(jie)合(he)(he)面(mian)上(shang)，由其產(chan)生的(de)結(jie)合(he)(he)力(li)將(jiang)(jiang)兩(liang)結(jie)合(he)(he)面(mian)膠(jiao)(jiao)結(jie)在(zai)一起，從而阻塞泄露縫隙。由于液態(tai)密(mi)封(feng)膠(jiao)(jiao)是(shi)膠(jiao)(jiao)稠體、能將(jiang)(jiang)結(jie)合(he)(he)面(mian)凹陷填平，對結(jie)合(he)(he)面(mian)具有良(liang)(liang)好的(de)粘附力(li)，緊固(gu)后液體密(mi)封(feng)膠(jiao)(jiao)形成均勻(yun)的(de)薄膜從而保證良(liang)(liang)好的(de)密(mi)封(feng)效果。

軸承(cheng)(cheng)端蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)漏(lou)(lou)油(you)，軸承(cheng)(cheng)端蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)處的(de)(de)(de)滲漏(lou)(lou)油(you)也是(shi)較(jiao)普遍(bian)的(de)(de)(de)現象。起重機(ji)上所使用(yong)的(de)(de)(de)減速機(ji)多數為ZG系列減速機(ji)，其(qi)端蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)大多數為嵌(qian)入式軸承(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)。軸承(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)又分為軸伸端蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)和(he)非軸伸端蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)。對于非軸伸端蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)的(de)(de)(de)漏(lou)(lou)油(you)，主(zhu)要是(shi)端蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)和(he)箱(xiang)體(ti)配(pei)合間隙(xi)較(jiao)大。對于軸伸端蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)的(de)(de)(de)漏(lou)(lou)油(you)的(de)(de)(de)原(yuan)因主(zhu)要是(shi)端蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)和(he)箱(xiang)體(ti)配(pei)合間隙(xi)較(jiao)大、輸入或輸出軸與端蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)內孔缺(que)密封件或密封件損壞、通氣(qi)塞堵(du)塞、油(you)位太高等。

減(jian)速(su)(su)(su)機在結構上均(jun)設置有通(tong)氣器，然而在現場減(jian)速(su)(su)(su)機噴漆(qi)等工(gong)作中，不注(zhu)意將通(tong)氣孔堵塞，而加(jia)劇了(le)泄(xie)露。因減(jian)速(su)(su)(su)機工(gong)作時箱(xiang)體內(nei)溫度升高，氣體膨脹(zhang)、壓力增大(da)，使內(nei)外(wai)產生壓力差，導致潤滑油沿分(fen)箱(xiang)面及(ji)輸(shu)入，輸(shu)出軸加(jia)速(su)(su)(su)泄(xie)露。因此，確保通(tong)氣孔暢(chang)通(tong)，使減(jian)速(su)(su)(su)機箱(xiang)體內(nei)、外(wai)壓力平衡，可有效阻止(zhi)泄(xie)露。

保證減速(su)機(ji)(ji)輸入軸與電機(ji)(ji)軸的(de)(de)同心(xin)(xin)度，在(zai)(zai)現(xian)場使用中發(fa)現(xian)，沿減速(su)機(ji)(ji)輸入軸漏油的(de)(de)現(xian)象經常發(fa)生，除上(shang)面提到的(de)(de)影(ying)響(xiang)因素外，減速(su)機(ji)(ji)輸入軸與電機(ji)(ji)軸的(de)(de)不(bu)同心(xin)(xin)也是影(ying)響(xiang)泄(xie)露的(de)(de)重要(yao)因素。因不(bu)同心(xin)(xin)造成減速(su)機(ji)(ji)輸出(chu)軸的(de)(de)跳(tiao)動，使圓跳(tiao)動度增大。這樣(yang)在(zai)(zai)軸表面與端蓋內孔(kong)表面就(jiu)構成收(shou)斂狀(zhuang)的(de)(de)楔型空間，加之軸與端蓋之間相對運動，這就(jiu)形(xing)成了流體動力潤滑的(de)(de)條件，從而加劇(ju)了泄(xie)露。因此在(zai)(zai)安裝減速(su)機(ji)(ji)與電機(ji)(ji)是，一定要(yao)找正、找平，確保它們同心(xin)(xin)

檢查(cha)孔及放(fang)油(you)(you)螺塞漏油(you)(you)，在(zai)減(jian)速機工作時，油(you)(you)液(ye)會(hui)甩到(dao)箱(xiang)體(ti)上。如(ru)檢查(cha)孔密(mi)封(feng)不嚴，就(jiu)會(hui)漏油(you)(you)。因此在(zai)檢查(cha)孔蓋與(yu)箱(xiang)體(ti)之(zhi)間加墊(dian)密(mi)封(feng)墊(dian)或涂密(mi)封(feng)膠，并(bing)通過螺栓壓緊，就(jiu)好阻止漏油(you)(you)。放(fang)油(you)(you)螺栓處漏油(you)(you)是因為螺塞根部與(yu)箱(xiang)體(ti)結(jie)合面(mian)存在(zai)間隙。在(zai)放(fang)油(you)(you)螺塞和箱(xiang)體(ti)結(jie)合面(mian)加紫銅墊(dian)或O型(xing)密(mi)封(feng)圈，并(bing)擰緊，可有效(xiao)阻止泄露。

減速(su)(su)機漏油(you)(you)還有一個(ge)主(zhu)要的(de)(de)原因就是(shi)雜質和鐵屑基(ji)座排(pai)油(you)(you)是(shi)側排(pai)油(you)(you)不是(shi)下排(pai)油(you)(you)，不能排(pai)干凈，日(ri)積月累導(dao)致(zhi)雜質不能沉積，鐵屑排(pai)不干凈導(dao)致(zhi)齒輪(lun)咬合形成(cheng)點(dian)石，我們通過對接(jie)負(fu)高壓優點(dian)抽取速(su)(su)度快(kuai)，帶出(chu)鐵屑，自然流放均(jun)勻不能及(ji)時的(de)(de)放出(chu)來(lai)，抽出(chu)油(you)(you)以(yi)(yi)后有過濾系統  濾芯為進口，可以(yi)(yi)排(pai)出(chu)來(lai)雜質，然后再用(yong)一個(ge)正高壓和雙向變(bian)向閥(fa)以(yi)(yi)一個(ge)飛濺的(de)(de)方(fang)式沖洗(xi)方(fang)式把(ba)雜質沖洗(xi)起來(lai)，在用(yong)過一個(ge)負(fu)高壓，把(ba)雜質抽出(chu)來(lai)，減少減速(su)(su)機漏油(you)(you)的(de)(de)產生以(yi)(yi)及(ji)對減速(su)(su)機造成(cheng)的(de)(de)傷害。