臨安減速機漏油應該怎么辦？

文章出處：admin 人氣：發表(biao)時(shi)間：2020-12-29 11:46

減(jian)速機(ji)(ji)(ji)是工(gong)業(ye)企(qi)業(ye)大(da)量配備(bei)應用(yong)的設備(bei)，一旦漏(lou)油(you)(you)，不僅(jin)造成經濟損失，漏(lou)油(you)(you)嚴重時(shi)會引起(qi)減(jian)速機(ji)(ji)(ji)少油(you)(you)、斷(duan)油(you)(you)，使齒(chi)輪嚙合(he)面磨損加劇(ju)，進而(er)發生咬焊或剝離，導(dao)致(zhi)設備(bei)事故。而(er)且漏(lou)油(you)(you)對周圍(wei)環(huan)境污染厲害(hai)，對基礎(chu)有腐蝕作用(yong)，這(zhe)樣既破(po)壞了(le)文(wen)明(ming)生產又(you)浪費(fei)了(le)不少本可收回再生的潤滑油(you)(you)。 1 減(jian)速機(ji)(ji)(ji)漏(lou)油(you)(you)的原因分析(xi)

1.1油(you)箱(xiang)內(nei)壓(ya)力(li)升(sheng)高在(zai)封閉的減(jian)速機里，每一對齒(chi)輪相嚙(nie)合發生摩擦便(bian)要發出(chu)熱量，根據波義耳馬略特(te)定律，隨(sui)著運(yun)轉時間的加長，使減(jian)速機箱(xiang)內(nei)溫度逐(zhu)漸升(sheng)高，而減(jian)速機箱(xiang)內(nei)體(ti)積不(bu)變，故箱(xiang)內(nei)壓(ya)力(li)隨(sui)之(zhi)增加，箱(xiang)體(ti)內(nei)潤滑油(you)經飛(fei)濺(jian)，灑在(zai)減(jian)速機箱(xiang)內(nei)壁(bi)。由(you)于油(you)的滲(shen)透性比較強(qiang)，在(zai)箱(xiang)內(nei)壓(ya)力(li)下，哪一處(chu)密封不(bu)嚴，油(you)便(bian)從哪里滲(shen)出(chu)。

1.2減速(su)機結(jie)構設計(ji)不合理引起漏油(you) 如設計(ji)的減速(su)機沒有通風成箱內(nei)壓力越來(lai)越高，出現(xian)漏油(you)現(xian)象(xiang)。

1.3加(jia)油(you)(you)量(liang)過多減速機(ji)在運轉過程中，油(you)(you)池被攪動得很厲(li)害，潤滑(hua)油(you)(you)在機(ji)內到(dao)處飛濺，如果加(jia)油(you)(you)量(liang)過多，使大量(liang)潤滑(hua)油(you)(you)積聚在軸封、結(jie)合(he)面等處，導(dao)致泄漏。

1.4檢(jian)修工藝(yi)不當在設備檢(jian)修時，由(you)于結合(he)面上污物清除不徹底，或密封膠(jiao)選(xuan)用不當、密封件(jian)方向裝反、不及(ji)時更換密封件(jian)等(deng)也會引起漏油。

2 治理減(jian)速(su)機(ji)漏油的(de)對策首(shou)先思想上要重視，這是做(zuo)好防(fang)漏工作的(de)前提。下面(mian)介紹防(fang)止(zhi)漏油的(de)原則辦法。

2.1均(jun)壓(ya) 減速機漏(lou)油主要是(shi)由于(yu)箱體內壓(ya)力增加(jia)所引起，因(yin)此減速機應(ying)(ying)設有相應(ying)(ying)的(de)通(tong)風(feng)(feng)罩(zhao)，以(yi)實(shi)現均(jun)壓(ya)。通(tong)風(feng)(feng)罩(zhao)不能太小，較簡便的(de)檢查方法是(shi)打開通(tong)風(feng)(feng)罩(zhao)上蓋，減速機以(yi)高速連續運轉五(wu)分鐘(zhong)之(zhi)后，用手摸通(tong)風(feng)(feng)口，感到(dao)壓(ya)差(cha)很大時，說明(ming)通(tong)風(feng)(feng)罩(zhao)小，則應(ying)(ying)改大或升高通(tong)風(feng)(feng)罩(zhao)。

2.2暢流(liu) 要使灑在箱體內壁(bi)的油(you)盡快流(liu)回油(you)池(chi)，不(bu)要在軸頭密封處存留，以(yi)防油(you)逐漸沿軸頭浸出(chu)來。如在減速機(ji)軸頭設計有(you)油(you)封圈，或在減速機(ji)上蓋位于(yu)軸頭處粘一半圓槽(cao)，使濺到上蓋的油(you)順(shun)半圓槽(cao)兩頭流(liu)到下箱。

2.3 改(gai)進(jin)軸(zhou)(zhou)封(feng)(feng)(feng)結構（1）輸出(chu)軸(zhou)(zhou)為(wei)半(ban)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)軸(zhou)(zhou)封(feng)(feng)(feng)改(gai)進(jin)；帶(dai)式輸送機(ji)(ji)(ji)、螺旋卸車機(ji)(ji)(ji)、葉輪給(gei)煤機(ji)(ji)(ji)等大多數設備的(de)(de)減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)輸出(chu)軸(zhou)(zhou)為(wei)半(ban)軸(zhou)(zhou)，改(gai)造(zao)較方(fang)便。將(jiang)(jiang)減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)解體(ti)，拆下聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)，取出(chu)減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)軸(zhou)(zhou)封(feng)(feng)(feng)端(duan)(duan)(duan)(duan)蓋(gai)，按照配套(tao)的(de)(de)骨架油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)尺寸(cun)，在原端(duan)(duan)(duan)(duan)蓋(gai)外(wai)側(ce)車加工(gong)槽，裝上(shang)骨架油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)，帶(dai)彈(dan)簧的(de)(de)一側(ce)向(xiang)里。回裝時(shi)(shi)，如果(guo)(guo)端(duan)(duan)(duan)(duan)蓋(gai)距聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)內側(ce)端(duan)(duan)(duan)(duan)面35 mm以上(shang)，則可(ke)在端(duan)(duan)(duan)(duan)蓋(gai)外(wai)側(ce)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)上(shang)裝一個(ge)備用(yong)油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)，一旦(dan)油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)失效，即(ji)可(ke)取出(chu)損壞的(de)(de)油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)，將(jiang)(jiang)備用(yong)油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)推(tui)入端(duan)(duan)(duan)(duan)蓋(gai)，從而(er)省(sheng)去了解體(ti)減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)、拆連軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)等費時(shi)(shi)費力的(de)(de)工(gong)序(xu)。（2）輸出(chu)軸(zhou)(zhou)為(wei)整軸(zhou)(zhou)的(de)(de)減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)軸(zhou)(zhou)封(feng)(feng)(feng)改(gai)進(jin)；整軸(zhou)(zhou)傳動的(de)(de)減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)輸出(chu)軸(zhou)(zhou)無聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)，如果(guo)(guo)按照（1）方(fang)案改(gai)造(zao)，工(gong)作量太大也不現實。為(wei)減(jian)(jian)少工(gong)作量、簡化安裝程序(xu)，設計了一種可(ke)剖分式端(duan)(duan)(duan)(duan)蓋(gai)，并對(dui)開(kai)口式油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)進(jin)行了嘗試。可(ke)剖分式端(duan)(duan)(duan)(duan)蓋(gai)外(wai)側(ce)車加工(gong)槽，裝油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)時(shi)(shi)先將(jiang)(jiang)彈(dan)簧取出(chu)，將(jiang)(jiang)油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)鋸斷呈開(kai)口狀(zhuang)，從開(kai)口處將(jiang)(jiang)油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)套(tao)在軸(zhou)(zhou)上(shang)，用(yong)粘接(jie)劑將(jiang)(jiang)開(kai)口對(dui)接(jie)，開(kai)口向(xiang)上(shang)，再裝上(shang)彈(dan)簧，推(tui)入端(duan)(duan)(duan)(duan)蓋(gai)即(ji)可(ke)。

2.4采(cai)用(yong)(yong)高(gao)(gao)分(fen)子(zi)復合(he)(he)材(cai)(cai)(cai)料(liao) 高(gao)(gao)分(fen)子(zi)復合(he)(he)材(cai)(cai)(cai)料(liao)是(shi)以高(gao)(gao)分(fen)子(zi)聚(ju)合(he)(he)物、金屬(shu)或陶瓷(ci)超細粉末、纖維等(deng)為基料(liao)，在固化(hua)(hua)劑(ji)、固化(hua)(hua)促進劑(ji)的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)下(xia)復合(he)(he)而(er)成的(de)(de)(de)材(cai)(cai)(cai)料(liao)。各種材(cai)(cai)(cai)料(liao)在性(xing)(xing)能(neng)(neng)上互相取長補短，產生(sheng)協同效(xiao)(xiao)應，使復合(he)(he)材(cai)(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)(de)綜合(he)(he)性(xing)(xing)能(neng)(neng)優于原組成材(cai)(cai)(cai)料(liao)。具(ju)備(bei)極強的(de)(de)(de)粘(zhan)(zhan)接力(li)、機(ji)(ji)械性(xing)(xing)能(neng)(neng)、和耐(nai)化(hua)(hua)學(xue)(xue)腐蝕(shi)等(deng)性(xing)(xing)能(neng)(neng)，因(yin)而(er)廣泛應用(yong)(yong)于金屬(shu)設備(bei)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)械磨(mo)損、劃傷、凹坑、裂縫、滲(shen)漏(lou)(lou)、鑄(zhu)造砂眼等(deng)的(de)(de)(de)修(xiu)復以及(ji)各種化(hua)(hua)學(xue)(xue)儲罐、反(fan)應罐、管道的(de)(de)(de)化(hua)(hua)學(xue)(xue)防腐保護及(ji)修(xiu)復。對于減(jian)速機(ji)(ji)靜密封(feng)點泄漏(lou)(lou)可采(cai)用(yong)(yong)高(gao)(gao)分(fen)子(zi)復合(he)(he)材(cai)(cai)(cai)料(liao)和技術(shu)現(xian)場治(zhi)理(li)滲(shen)漏(lou)(lou)，不用(yong)(yong)拆(chai)卸(xie)，采(cai)用(yong)(yong)高(gao)(gao)分(fen)子(zi)復合(he)(he)材(cai)(cai)(cai)料(liao)在外部治(zhi)理(li)滲(shen)漏(lou)(lou)，省時省力(li)，效(xiao)(xiao)果立竿(gan)見影，其產品具(ju)備(bei)的(de)(de)(de)優越(yue)的(de)(de)(de)粘(zhan)(zhan)著力(li)、耐(nai)油(you)性(xing)(xing)及(ji)350%的(de)(de)(de)拉伸(shen)度，克服(fu)減(jian)速機(ji)(ji)振動造成的(de)(de)(de)影響，很好(hao)地(di)為企業(ye)解(jie)決了多年(nian)無法解(jie)決的(de)(de)(de)問題。如果減(jian)速機(ji)(ji)運轉中靜密封(feng)點漏(lou)(lou)油(you)，可用(yong)(yong)表面(mian)工(gong)程技術(shu)的(de)(de)(de)油(you)面(mian)緊(jin)急(ji)修(xiu)補劑(ji)粘(zhan)(zhan)堵，從而(er)達到消除漏(lou)(lou)油(you)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。

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