齒輪減速器漏油原因分析

一旦油減速器，不僅引起能量和環境污染的損失，可引起嚴重的低齒輪油，脫油，齒輪接合表面的磨損增加，從而咬或焊接剝離發生設備事故。減速機廠家降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。泰興減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。K系列減速機按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

　　1、的原因分析

1.1減速器內外壓差

在減速器運行過程中，運動副的摩擦加熱和環境溫度的影響使減速器溫度升高..如果沒有滲透孔或滲透孔堵塞，機器中的壓力逐漸增加，機器中的溫度越高，機器與外界的壓差越大，在壓差的作用下，從間隙處泄漏潤滑油。

1.2減速器結構設計不合理

（1） 擰緊螺栓后，檢查孔蓋板過薄，易變形，使接合面不平，接觸間隙漏油。

在減速器制造過程中，鑄件沒有退火或老化。

（3） 箱體上無回油槽，潤滑油在軸封、端蓋、結合面等處積聚，在壓差作用下，從間隙中漏出。

（4） 軸封結構設計不合理。減速器早期多采用油槽和氈環式軸封結構，使氈在裝配過程中發生壓縮變形，密封了結合面間隙。如果軸頸和密封件之間的接觸不理想，由于毛氈的補償性能差，密封件將在短時間內失效。雖然油槽上有回油孔，但容易堵塞，回油功能難以發揮。

1.3燃料過量

減速機運行過程中，油池劇烈攪動，潤滑油在減速機內四處飛濺。如果油量過多，會在軸封、結合面等處積聚大量潤滑油，造成泄漏。

1.4維護過程不當

當設備檢修時，由于接頭表面的污物不完全清除，或密封劑的選擇不當，密封方向相反，及時更換密封也會導致漏油。

2，控制齒輪溢油對策

2.1改進通風帽和檢查孔蓋板

內部壓力大于外部大氣壓是造成漏油的主要原因之一，如果內外壓力平衡，則可以防止漏油。

　　2.2　暢流

為了防止齒輪甩在軸承上的多余潤滑油在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向回流到油池中，即達到平滑流動。