螺旋錐齒輪減速機的(de)傳(chuan)動比(bi)是固定的(de)，但在(zai)工程實(shi)踐(jian)中，有些作(zuo)(zuo)業機往往需求(qiu)在(zai)幾種(zhong)不同的(de)轉速下作(zuo)(zuo)業，這就(jiu)需求(qiu)依據運用要求(qiu)在(zai)作(zuo)(zuo)業中隨時(shi)調整原動機與作(zuo)(zuo)業機之間的(de)傳(chuan)動比(bi)。

KAB57螺旋錐齒輪減速機類型：有(you)級(ji)變(bian)速器---有(you)級(ji)變(bian)速器的傳動(dong)只(zhi)能按既定的規(gui)劃(hua)要求經過操作機構分(fen)級(ji)進行變(bian)速， 無(wu)(wu)級(ji)變(bian)速器--無(wu)(wu)級(ji)變(bian)速器的傳動(dong)比(bi)在規(gui)劃(hua)預(yu)訂(ding)的范圍內無(wu)(wu)級(ji)地進行改動(dong)。

因為單級齒輪錐齒輪減速機的傳動比最大不超越10，當總傳動比要求超越此值時，應選用二級 或多級錐齒輪減速機。此刻就應考慮各級傳動比的合理分配問題，否則將影響到錐齒輪減速機外形尺度的大 小、承載才能能否充分發揮等。依據運用要求的不同，可按下列準則分配傳動比：
(1)使各級傳動的承載才能接近于持平；
(2)使錐齒輪減速機的外廓尺度和質量最小；
(3)使傳動具有最小的轉動慣量；
(4)使各級傳動中大齒輪的浸油深度大致持平
   螺旋錐齒輪減速機傳動比的分配 因為單級齒輪錐齒輪減速機的傳動比最大不超越10，當總傳動比要求超越此值時，應選用二級 或多級錐齒輪減速機。此刻就應考慮各級傳動比的合理分配問題，否則將影響到錐齒輪減速機外形尺度的大 小、承載才能能否充分發揮等。依據運用要求的不同，可按下列準則分配傳動比：
(1)使各級傳動的承載才能接近于持平；
(2)使錐齒輪減速機的外廓尺度和質量最小；
(3)使傳動具有最小的轉動慣量；
(4)使各級傳動中大齒輪的浸油深度大致持平
   錐齒輪減速機(ji)的結構，它主要由齒輪(或蝸桿)、軸、軸承、箱體等組成。箱體必須有滿足的剛度，為確保箱體的剛度及散熱，常在箱體外壁上制有加強肋。為便利錐齒輪減速機的制造、安裝及運用，還在錐齒輪減速機上設置一系列附件，如查看孔、透氣孔、油標尺或油面指示器、吊鉤及起蓋螺釘等。

功用：依據需求能隨時改動傳動比。

作業原理(li)： 依托沖突傳(chuan)動(dong)(dong)，改動(dong)(dong)自動(dong)(dong)件(jian)和從動(dong)(dong)件(jian)的輸出(chu)半徑，完成傳(chuan)動(dong)(dong)比的無變化。

錐齒輪減速(su)機的傳動(dong)(dong)比是固定的，但在工程實踐中，有些作(zuo)(zuo)業(ye)機往(wang)往(wang)需(xu)求(qiu)在幾種(zhong)不同的轉速(su)下作(zuo)(zuo)業(ye)，這就需(xu)求(qiu)依據運用要求(qiu)在作(zuo)(zuo)業(ye)中隨時調整(zheng)原動(dong)(dong)機與作(zuo)(zuo)業(ye)機之間的傳動(dong)(dong)比。