減速機的利用范疇極為的普遍，這是不必猜忌的。然而減速機的鑄造資料以及方法，除了專業技巧人員外，是很少用戶對此理解的。比方減速機直觀的部件箱體與箱蓋，兩者由什么資料鑄造成的？鑄造時又何請求？
減速機的箱體以及箱蓋通常用HT-15—33或者HT20—40灰鑄鐵鑄造而成。單件生產時也可用鋼板焊接而成，也有箱體仍用鑄件，而箱蓋則用焊接件。有局部減速機廠家技巧達不到目標時，所鑄造、焊接出來減速機箱體、蓋都無奈滿意用戶的請求。導致減速機的散熱機能低、利用壽命短、故障繁多等等問題。因此，訂購減速機時，倡導找專業化生產減速機的廠家。
那么鑄造與焊接有什么差別呢？鑄造的減速機箱鋼性好，易得到美觀的外形，適合成批生產，特別是用灰鑄鐵制造的減速機箱還易切割，但鑄造出的減速機箱比較重。R系列減速機一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。焊接的減速機箱分量輕，節儉資料、生產周期較短。然而請求較高的焊接技巧，僅適于單件生產。的箱體可做成直壁以及曲壁等型式。前者結構簡單，但分量較大，而后者結構較為龐雜，但分量較輕。
減速機在設計減速機箱與蓋時，請求要滿意強度、鋼度的前提下，也要考慮其結構緊湊、鑄造便利、分量輕以及利用等方面的請求。減速機價格它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。減速機型號大全具有體積小，傳遞扭矩大的特點。齒輪減速機在模塊組合體系基礎上設計制造，有極多的電機組合、安裝形式和結構方案，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現機電一體化。因為減速機箱體與箱蓋是減速機結構中受力為龐雜的部件。