行星減速機感應器在設計制造順應保證使工件外表有契合央求的 平均化層散布，高的 電效率(efficiency)，足夠的 機械強度，便于裝置調整，操作便當等條件。行星減速機是伺服減速機齒輪傳動裝置的重量，一般情況利懿機電齒輪的重量與其材料和熱處理硬度有很大關系。沿齒溝中頻淬火感應器主要由接緣板、銜(xián)接板、齒形局部（part)和導磁體組成一是感應器沿齒溝的 直線運動；二是感應器在沿齒溝直線運動的 同時，由于行星減速機感應器的 高度堅持不變，齒輪軸為斜齒，因而齒輪軸必需按螺旋角的 大小中止回轉運動。
假定氣體積（volume)聚在泵的 頂部，行星減速機氣體逐步（step by step)增加使泵內油面底于活塞(piston)口上部，泵功力就遭到影響，使得油泵(Deep well pump)建壓效率降低（reduce)，構成油泵長時間運轉或頻繁打壓保證在感應器進入齒溝之前導向棒曾經開端導向，而且在感應器分開工件之前導向棒還要繼續導向一定間隔；導向棒在高度上、前后、左右在一定范圍內可以中止調整，使之導向順暢。齒輪減速機行星減速機的特點是體積小，輸出扭矩大，傳動效率高，只要有這些要求的地方都可以用。行星齒輪減速機常見的表面淬火方法有高頻淬火（對小尺寸齒輪）和火焰淬火（對大尺寸齒輪）兩種。表面淬火的淬硬層包括齒根底部時，其效果最好。表面淬火常用材料為碳的質量分數約0.35%~0.5%的鋼材，齒面硬度可達45~55HRC。
該行星減速機工藝性安裝應用浮球加杠桿的 機械組合簡單、牢靠。該安裝氣密性經過在2倍的 理論壓差中檢驗。
依據齒形用方形紫銅(化學式Cu)管制造兩匝感應器頭部，使行星減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)感應器頭部表面面與齒面的 間隙為2mm。經過對工藝性安裝的 理論應用狀況反響，裝置了該安裝的 斷路器未有頻繁打壓的 缺陷發作，階段性的 考證獲得了預期的 效果。
綜上所述，我們對行星減速機感應器與工藝性有了一定的 理解。