擺線針輪減速機在運行的進程中是會產生熱能的，這個時候冷卻電扇的重要作用就是散熱。然而除了這一點之外，在擺線針輪減速機中裝置冷卻電扇的起因還有很多，假如大家對這個問題覺得有興趣的話，那就隨著小編連續往下看吧。
跟所有的傳念頭械雷同，當物體高速工作時，物體自身是會產生熱能，所以擺線針輪減速機雷同也會產生熱能，而且設備冷卻電扇不僅是為了散熱，今天小編給咱們收拾了一下多少個起因，來說一下為何擺線針輪減速機要設備冷卻電扇。
（一）多少個基本概念：
1.硬齒面跟軟齒面齒輪，依據齒面硬度的大小，個別人們將齒輪傳動分為兩類，即硬齒面齒輪傳動跟軟齒面齒輪傳動，齒面硬度大于350HBS，稱為硬齒面齒輪，齒面硬度小于350HBS為軟齒面齒輪。
軟齒面的熱處理辦法個別為正火跟調質，硬齒面齒輪的熱處理方法個別為滲碳淬火。行星擺線減速機一種比較新型的傳動機構，其獨特的平穩結構在許多情況下可替代普通圓柱齒輪減速機及蝸輪蝸桿減速機，因為行星擺線減速機具有高速比和高效率、結構緊湊、體積小、運轉平穩噪聲低、使用可靠、壽命長、設計合理，維修方便，容易分解安裝等特點。雷同承載才干下，軟齒面齒輪箱的體積比硬齒面要大的多。
2.熱功率概念：齒輪箱在連續工作時，不超出某個核算油溫（如： 90℃）時的實際功率。軟齒面齒輪傳動個別不必考慮熱功率（因為承載才干低、體積大，溫度低），而硬齒面齒輪有必要考慮熱功率（承載才干高、體積小、溫度高）。
3.齒輪箱發熱：硬齒面減速機選型時，有一個重要的參數就是熱功率，減速機的熱功率與其熱量發出密切相干，要進步熱功率重要就應當解決箱體內的發熱問題。
減速機在熱態工作進程中(即發熱跟散熱進程)，因為嚙合喪失，軸承喪失，攪油喪失，密封喪失等造成了大量的熱量，使得減速機因為過大的功率喪失而導致溫度升高，束縛體系功能的畸形施展，對減速機體系產生了很大影響。
要充分施展減速機的功能，有一個要害的因素就是怎么進步熱功率，進步減速機的熱功率重要是經過對減速機體系的冷卻，增加其散熱量及潤滑油的輪回，個別，減速機的增加的額定冷卻重要有：冷卻電扇、水冷盤管、強迫潤滑體系。
（二）物理學中傳熱方法個別為導熱、對流跟輻射三種。擺線針輪減速機一種應用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機齒輪箱、軸承箱、螺紋密封、機械密封等部位，由于長時間大扭矩機械運動，齒輪箱嚙合間隙變大，造成較大的噪音及設備振動。
1.導熱：在一個連續介質內若有溫差存在，或兩種溫度不同的物體直接觸摸，在物體內不可見的微觀物質活動時所發生的傳熱景象較多導熱。
2.對流：有流體存在，并有流體微觀活動的情況下所發生傳熱叫對流。
3.輻射：物體因受熱發出熱輻射能，高溫物體失掉熱量而低溫物體得到熱量，這種方法叫做輻射傳熱。
（三）減速機的傳熱方法：
1.導熱：減速機底座與地基之間進行著導熱傳熱，進行著熱量交換，降落減速機的溫度。
2.輻射：溫度高的減速機箱體經過名義面的輻射傳熱，把熱量傳遞到空氣中，空氣經過活動帶走熱量。
（四） 減速機中冷卻電扇的后果：電扇經過減速機的高速軸旋轉產生風流，經過電扇罩的結構設計，使風流盡可能多的吹到減速機名義面，加快箱體名義面的空氣活動，加快輻射傳熱，加快熱交換，帶走熱量，降落減速機的溫度。
有人說，減速機箱體四周那么高的溫度，電扇吹出來的風都是熱風，怎么就能降落減速機的溫度呢？這跟咱們夏天吹電扇雷同（或者拿扇子扇風）。
那么熱的景象，為什么咱們扇一扇就感到到涼快呢？切實也是這個情理，就是加快了空氣的活動，加快了熱輻射傳熱，帶走了咱們皮膚名義的熱量。
在擺線針輪減速機中裝置冷卻電扇的起因就是上面這些了，假如你身邊還有人不是很明白的話可能向它說明一下。擺線減速機加之密封部位長期處于高速、高溫狀態下運行，密封部位滲漏油情況時有發生。由于設備運行過程中滲油嚴重，給安全生產帶來眾多弊端，傳統方法是需要長時間停機拆卸更換密封墊和處理結合面，在設備運行中想要實現有效的治理，傳統方法不可能實現。