減速機軸的 計劃核算與軸上齒輪輪轂孔內徑及寬度、轉動軸承的 篩選跟校核、鍵的 篩選跟驗算、與軸聯接器的 篩選同步進行。擺線針輪減速機一種應用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機齒輪箱、軸承箱、螺紋密封、機械密封等部位，由于長時間大扭矩機械運動，齒輪箱嚙合間隙變大，造成較大的噪音及設備振動。（一）減速機高速軸的 計劃與核算已知前提減速機高速軸傳遞的 功率P1=6.59kW，轉速n1=576r/min，小齒輪分度圓直徑d1=70.935mm，齒輪寬度b1=85mm。（1）篩選軸的 資料因傳遞的 功率不大，對分量及結構標準不須要，故由表選用常用的 資料45鋼，調質處理（2）初算軸徑查表得C=106~135，思考軸端即接收轉矩，也接收彎矩，故取旁邊值C=120，則dmin=C =120× mm=27.0mm軸與帶輪連接，有一個鍵槽，軸徑應增大3%~5%，軸端最細處直徑d1>27.0mm+27.0×（0.03~0.05）mm=27.8~28.4mm（3）減速機的 結構計劃軸承部件的 結構計劃為便利使軸承整機的 裝拆，減速機的 機體選用剖分式結構。該減速器發熱小，軸不長，故軸承選用兩端固定方法。而后，可按軸上整機的 裝置順序，從最細處開端計劃。軸段

　　①的 計劃 軸段
　　①上裝置帶輪，此段計劃應與帶輪輪轂孔的 計劃同步進行。擺線減速機加之密封部位長期處于高速、高溫狀態下運行，密封部位滲漏油情況時有發生。由于設備運行過程中滲油嚴重，給安全生產帶來眾多弊端，傳統方法是需要長時間停機拆卸更換密封墊和處理結合面，在設備運行中想要實現有效的治理，傳統方法不可能實現。初定軸段
　　①的 軸徑為d1=30mm，帶輪輪轂的 寬度為（1.5~2.0）d1=（1.5~2.0）×30mm=45~60mm，接洽帶輪結構L帶輪=57~76mm，取帶輪輪轂的 寬度為L帶輪=60mm，則軸段
　　①的 長度略小于轂孔寬度，取L1=58mm。密封圈與軸段
　　②的 計劃 在判斷軸段
　　②的 軸徑時，應一起思考帶輪的 軸向固定及密封圈的 標準。帶輪用肩定位，軸肩高度h=（0.07~0.1）×30mm=2.1~3mm。軸段
　　②的 軸徑d2=d1+2×（2.1~3）mm=34.1~36mm，其究竟由密封圈判斷。行星擺線減速機一種比較新型的傳動機構，其獨特的平穩結構在許多情況下可替代普通圓柱齒輪減速機及蝸輪蝸桿減速機，因為行星擺線減速機具有高速比和高效率、結構緊湊、體積小、運轉平穩噪聲低、使用可靠、壽命長、設計合理，維修方便，容易分解安裝等特點。該處軸的 圓周速度均小于3m/s，可選用氈圈油封，查表得氈圈35JB/ZQ4606—1997,則d2=35mm。