擺線針輪減速機的針輪是一個十分重要的部件，在擺線針輪減速機工作的進程中針輪的利用直接會影響到它的工作后果，所以擺線針輪減速機的針輪一定要合乎標準。然而怎么才可能疾速判斷擺線針輪減速機的針輪是否合乎標準呢？
擺線針的標準齒形方程式跟標準針輪相嚙合，與針輪共軛且無嚙合縫隙的擺線針輪齒形稱標準齒形。抉擇擺線針輪的多少何中心作為原點，通過原點并與擺線齒輪槽的對稱軸重合的軸線做為X軸。通用的擺線輪齒形方程式實際利用擺線針輪行星傳動時，為彌補制造誤差，便于裝拆跟保障潤滑，擺線輪齒與針輪齒之間必須有嚙合縫隙。因此，實際的擺線輪不能采取標準齒形，都必須修形。擺線減速機針輪的標準修行你曉得嗎？
移距修形法加工擺線輪時，偏心距、磨輪齒形半徑Tr
　　P、傳動比等均同加工標準齒形一樣。所不同者，是將磨輪向工作臺中心挪動一個間隔破rp（稱負移距），使針齒中心圓半徑由標準的rp縮小為rp+rp（負移距時，應以負值代人）。因此，磨出的輪齒小于標準齒形，與標準針輪嚙合，天然會產生嚙合縫隙。磨輪闊別工作臺中心方向挪動時，稱正移距。
等距修形法加工擺線輪時，機床活動的調劑跟參數抉擇同加工標準齒形基本雷同，不同的是將磨輪圓弧半徑由標準的rrp加大至rp+Trp。誠然磨出的擺線輪齒形短幅系數K1不轉變，但它與標準齒形是同一短幅外擺線等距值不雷同的兩條等距曲線。這樣磨出的輪齒小于標準齒形的輪齒，與標準針輪嚙合時會產生嚙合縫隙。
擺線減速機加工擺線輪時，機床的調劑完全跟加工標準齒形一樣。擺線減速機加之密封部位長期處于高速、高溫狀態下運行，密封部位滲漏油情況時有發生。由于設備運行過程中滲油嚴重，給安全生產帶來眾多弊端，傳統方法是需要長時間停機拆卸更換密封墊和處理結合面，在設備運行中想要實現有效的治理，傳統方法不可能實現。只是在第一次磨出標準齒形當前，將分齒機構與偏神思構的接洽脫開，而后撥動分齒機構齒輪，使擺線輪工件轉一渺小角度良轉變擺線輪在磨削時的初始位置，并按原來方法進行第二次磨削，這會使擺線輪的全部齒的厚度稍薄，齒槽稍有增大。
從實際上說，將轉角修形磨出的擺線輪裝于標準針輪內，仍屬共軛齒形嚙合。行星擺線減速機一種比較新型的傳動機構，其獨特的平穩結構在許多情況下可替代普通圓柱齒輪減速機及蝸輪蝸桿減速機，因為行星擺線減速機具有高速比和高效率、結構緊湊、體積小、運轉平穩噪聲低、使用可靠、壽命長、設計合理，維修方便，容易分解安裝等特點。針輪減速機將電機的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的裝置。減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。針輪減速機是采用擺線針齒嚙合、行星式傳動原理，所以通常也叫做行星擺線減速機。此時同時受力齒數多、傳動平穩、側隙均勻，但齒頂跟齒根局部將存在無縫隙接觸，從而不能彌補徑向尺寸鏈的制造誤差跟滿意潤滑請求，故不能單獨利用。這樣就必須附加其余方法對齒頂跟齒根局部修形，以保障適量的徑向縫隙。
對大傳動比擺線減速機針輪傳動，因為絕對齒距很小，若要保障擺線齒形不產生頂切，所容許的針齒半徑較小，因此只能采取不帶針齒套的針齒銷進行傳動，此時擺線輪與針齒間為滑動摩擦，導致溫升增加，傳動效力大大降落。為了改良傳念頭能，有效辦法之一是增加針齒半徑，并使齒針裝上針齒套，使擺線輪與針齒之間變為轉動摩擦。利用擺線減速機要留神抉擇標準的針輪。
上面就是對擺線針輪減速機針輪的一些請求與標準，大家只須要檢查它是否合乎這多少點就曉得它的利用后果了。