鋼絲繩牽引帶式輸送機NMRV075/110減速機損壞原因

文章出處(chu)：admin 人氣：發表時(shi)間(jian)：2019-09-16 12:47

鋼(gang)絲(si)繩(sheng)(sheng)牽(qian)引帶式(shi)輸(shu)送(song)機(ji)(ji)NMRV075/110減速機(ji)(ji)損壞原(yuan)因(yin)。鋼(gang)絲(si)繩(sheng)(sheng)芯(xin)帶式(shi)輸(shu)送(song)機(ji)(ji)用RV減速機(ji)(ji)損壞后改(gai)進方案。鋼(gang)絲(si)繩(sheng)(sheng)芯(xin)帶式(shi)輸(shu)送(song)機(ji)(ji)的(de)工(gong)作原(yuan)理是鋼(gang)絲(si)繩(sheng)(sheng)連接成封閉環形(xing)，用張(zhang)緊裝置將(jiang)它們張(zhang)緊，在電動(dong)機(ji)(ji)的(de)驅(qu)動(dong)下，靠鋼(gang)絲(si)繩(sheng)(sheng)與驅(qu)動(dong)滾簡（或驅(qu)動(dong)輪(lun)）之間的(de)摩擦力，使鋼(gang)絲(si)繩(sheng)(sheng)連續運轉，從而達到將(jiang)貨物由裝載端運到卸載端的(de)目的(de)。針對(dui)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)(sheng)芯(xin)帶式(shi)輸(shu)送(song)機(ji)(ji)傳動(dong)裝置蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿(gan)減速機(ji)(ji)的(de)損壞形(xing)式(shi)，進行原(yuan)因(yin)分析(xi)，并提出改(gai)進措施

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常見損(sun)壞(huai)(huai)形式(shi)：RV減(jian)速機(ji)潤滑(hua)方(fang)式(shi)不(bu)(bu)合理(li)，軸承潤滑(hua)相對失效；蝸輪蝸桿(gan)減(jian)速機(ji)設計中存在軸向力偏(pian)大，造成(cheng)軸承損(sun)壞(huai)(huai)，鋼絲繩(sheng)芯(xin)帶式(shi)輸送機(ji)驅動輪與(yu)鋼絲繩(sheng)之間摩擦(ca)系數(shu)不(bu)(bu)均(jun)衡，出現打滑(hua)造成(cheng)蝸輪蝸桿(gan)NMRV110減(jian)速機(ji)敲齒；停車時(shi)制(zhi)動閘與(yu)電(dian)(dian)控系統不(bu)(bu)協調，存在啟停瞬間沖擊，電(dian)(dian)機(ji)感應(ying)軸電(dian)(dian)流和盤式(shi)制(zhi)動器摩擦(ca)電(dian)(dian)荷積聚通過RV減(jian)速機(ji)放電(dian)(dian)形成(cheng)電(dian)(dian)化(hua)腐蝕(shi)。

原(yuan)因(yin)(yin)：1）蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)減速(su)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)潤(run)(run)滑方式(shi)(shi)為(wei)通(tong)用配置(zhi)，未針對(dui)低(di)速(su)運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)進(jin)行(xing)特殊設(she)計，RV減速(su)機(ji)(ji)輸(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)速(su)度(du)為(wei)9.7-13.1r/min，三(san)、四(si)軸(zhou)(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)小于(yu)(yu)(yu)(yu)105r/min，蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)輪(lun)圓周速(su)度(du)小于(yu)(yu)(yu)(yu)12m/s. 潤(run)(run)滑方式(shi)(shi)為(wei)飛(fei)濺潤(run)(run)滑，因(yin)(yin)此潤(run)(run)滑相對(dui)不(bu)合理。在(zai)(zai)每(mei)次啟動(dong)(dong)過程中(zhong)由(you)于(yu)(yu)(yu)(yu)轉速(su)低(di)，飛(fei)濺潤(run)(run)滑效(xiao)果(guo)緩慢，致使部分軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)處(chu)于(yu)(yu)(yu)(yu)階段性干研磨(mo)狀態，無(wu)法實現可靠潤(run)(run)滑，NMRV075減速(su)機(ji)(ji)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)和(he)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)在(zai)(zai)長期得不(bu)到潤(run)(run)滑的(de)(de)(de)狀態下運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)，特別是(shi)低(di)速(su)運(yun)(yun)(yun)(yun)轉狀態下，三(san)、四(si)級軸(zhou)(zhou)(zhou)及軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)潤(run)(run)滑不(bu)良(liang)，造(zao)成軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)溫(wen)度(du)升高(gao)、軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)退(tui)火，使耐磨(mo)性降低(di)，軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)磨(mo)損超限，間隙變大，振動(dong)(dong)增加(jia)(jia)，最后導致軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)損壞(huai)(huai)。2）蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)減速(su)機(ji)(ji)在(zai)(zai)運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)過程中(zhong)由(you)于(yu)(yu)(yu)(yu)負(fu)荷的(de)(de)(de)不(bu)規則變化(hua)，會產生(sheng)(sheng)一定(ding)交變軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)，而調(diao)心滾子軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)造(zao)型富裕系統(tong)偏(pian)小，使得RV減速(su)機(ji)(ji)產生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)無(wu)法有效(xiao)平(ping)(ping)衡(heng)，同時由(you)于(yu)(yu)(yu)(yu)潤(run)(run)滑效(xiao)果(guo)差造(zao)成軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)表面疲勞(lao)點蝕(shi)、剝(bo)落，軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)剝(bo)落的(de)(de)(de)鐵屑隨(sui)潤(run)(run)滑油進(jin)入蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)嚙合部位，加(jia)(jia)劇(ju)了蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)減速(su)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)磨(mo)損。3）鋼(gang)絲繩(sheng)芯帶式(shi)(shi)輸(shu)(shu)送機(ji)(ji)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)是(shi)通(tong)過驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)上(shang)摩擦(ca)襯(chen)墊(dian)的(de)(de)(de)摩擦(ca)帶動(dong)(dong)鋼(gang)絲繩(sheng)，經過鋼(gang)絲繩(sheng)與輸(shu)(shu)送帶的(de)(de)(de)摩擦(ca)牽引(yin)輸(shu)(shu)送帶運(yun)(yun)(yun)(yun)送物(wu)料(liao)，因(yin)(yin)此摩擦(ca)襯(chen)墊(dian)的(de)(de)(de)摩擦(ca)系數(shu)決定(ding)了驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)性能。驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)摩擦(ca)系數(shu)降低(di)，將會導致鋼(gang)絲繩(sheng)發生(sheng)(sheng)打滑現象，由(you)于(yu)(yu)(yu)(yu)雙(shuang)機(ji)(ji)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)無(wu)直聯機(ji)(ji)構，左右鋼(gang)絲繩(sheng)負(fu)荷的(de)(de)(de)不(bu)平(ping)(ping)衡(heng)性又反作用在(zai)(zai)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)減速(su)機(ji)(ji)上(shang)，致使其始終處(chu)于(yu)(yu)(yu)(yu)動(dong)(dong)態運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)平(ping)(ping)衡(heng)過程中(zhong)，對(dui)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)嚙合產生(sheng)(sheng)交變沖擊，加(jia)(jia)劇(ju)了RV減速(su)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)損壞(huai)(huai)。

優(you)化改(gai)進(jin)(jin)：針對在低速狀態下潤(run)(run)滑效(xiao)果差的(de)(de)情形(xing)，對潤(run)(run)滑結構(gou)進(jin)(jin)行改(gai)進(jin)(jin)，增加油(you)(you)泵循環噴油(you)(you)潤(run)(run)滑裝(zhuang)置，在其(qi)三(san)、四軸(zhou)(zhou)及軸(zhou)(zhou)承的(de)(de)上部安裝(zhuang)強迫潤(run)(run)滑，使(shi)其(qi)蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿和軸(zhou)(zhou)承得(de)到充分潤(run)(run)滑。在蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿減速機低速輸(shu)出側(ce)增設(she)平面推(tui)力軸(zhou)(zhou)承，平衡部分軸(zhou)(zhou)向分力，減少對調心(xin)滾(gun)子軸(zhou)(zhou)承的(de)(de)軸(zhou)(zhou)向沖擊；對鋼(gang)絲強牽引(yin)帶式(shi)輸(shu)入(ru)機提(ti)高(gao)驅動(dong)(dong)輪摩(mo)擦(ca)系數(shu)，減少驅動(dong)(dong)輪與鋼(gang)絲繩的(de)(de)滑動(dong)(dong)，將原摩(mo)擦(ca)系數(shu)為(wei)0.3驅動(dong)(dong)輪合金塊，現換為(wei)摩(mo)擦(ca)系數(shu)為(wei)0.6的(de)(de)高(gao)分子摩(mo)擦(ca)襯(chen)墊K25，使(shi)摩(mo)擦(ca)系數(shu)提(ti)高(gao)了1倍，減小鋼(gang)絲繩芯帶式(shi)輸(shu)送機打滑對RV減速機造成的(de)(de)沖擊

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