齒輪減速機在設計時要注意的事項

文章出(chu)處：admin 人氣：發表時間：2019-10-26 13:47

齒輪減速機在設計時要注意的事項。齒輪減速機生產前，只有將所有關鍵部位的問題都考慮到了，才能制造出品質優良的齒輪減速電機，才能更好地為企業發揮它的作用。在此篇章中，我們淺談下齒輪減速電機設計時要注意的事項。箱體軸承座部位設計時應注意：軸承蓋的螺釘不能設計在剖分面上，不能在剖分面上擰螺釘，齒輪減速電機軸承旁螺栓如果距軸承座孔中心太遠，不利于提高聯接剛度，應將螺栓移到與軸承座孔外圓相切的位置，如果齒輪減速電機箱體底座凸緣至軸承座凸臺之間的空間高度不夠，螺栓無法由下向上安裝，只能由上向下安裝，應該注意普通螺栓的螺栓孔與螺桿之間應該有間隙，螺栓連接應有防松裝置，般安裝彈簧墊圈防松，螺母支承面及螺栓頭部與箱體接合面處應該有加工凸臺或沉頭座，避免螺栓承受附加應力。

齒輪減速電機

齒輪減速機設計中要考慮的潤滑問題：在齒輪減速機中，齒輪的潤滑方式根據齒輪的圓周速度而定，當速度小于或等于12米每秒時，多采用油池浸油潤滑，多齒輪傳動中，高速極大齒輪可采用濺油輪潤滑，當齒輪圓周速度小于或等于12米每秒時，采用壓力噴油潤滑，速度高時攪油激烈，不僅使油溫升高，降低潤滑油的性能，還會攪起齒輪減速電機箱底的雜質，加速齒輪的磨損。齒輪減速馬達中滾動軸承潤滑的主要目的，是為了減少摩擦，減輕磨損，同時可降溫、吸振、減小噪聲等，常用潤滑脂和潤滑油，具體選用哪種潤滑需要計算速度因數來確定。當齒輪減速電機的軸承依靠箱內潤滑油飛濺潤滑時，軸承應盡可能靠近箱體內壁，這樣飛濺的油部分直接濺入軸承，部分先濺到箱壁止，然后再順著箱蓋的內壁流入箱座的輸油溝中，在箱蓋內壁與其接合面相接觸處制出倒棱，經軸承端蓋上的缺口進入軸承。

齒輪減速機中油液、油標及油塞設計要注意，油的深度用油標尺測量，油標尺上應有高、低油面刻度，螺紋孔螺紋部分不能太長，油標尺的安裝位置可適當，取出油標時不能與箱座凸緣產生干涉。放油孔應設計在油池的低處，油塞與箱體接觸處應有密封件，否則會漏油。

齒輪減速電機滾動軸承密封設計要領：軸伸端密封方式有接觸式和非接觸式兩種，橡膠油封是接觸式密封中性能較好的種，可用于油或脂潤滑的軸承中，要求軸頸圓周速度小于7米每秒，J型橡膠油封裝置有兩種功能用途：以齒輪減速機防漏油為主時，油封唇邊對著箱內；以防外界灰塵、雜質為主時，唇邊對著箱外。當兩油封相背放置時，防漏防塵能力都好。毛氈圈防漏的原理是矩形斷面的毛氈圈被安裝在梯形槽內，靠其對軸產生的壓力來密封，適用于脂潤滑，要求軸頸圓周速度不大于5米每秒，齒輪減速電機在接觸式密封中它壽命較低，密封性能較差，但簡單、經濟，適用于脂潤滑軸承中。非接觸式密封主要有間隙密封和迷宮式密封，間隙密封主要適用于脂潤滑，它是靠軸與蓋間的細小環形間隙密封，間隙愈小愈長，效果愈好。間隙通常取0.1-0.3毫米。迷宮式密封適用于脂潤滑或油潤滑，將旋轉件與靜止件之間的間隙做成迷宮（曲格）形式，并在間隙中充填潤滑油或潤滑脂以加強密封效果。