齒輪減速機軸承配置的優化方案

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齒(chi)輪(lun)(lun)減速(su)機(ji)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)配(pei)(pei)置的(de)(de)優化方案(an)。軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)合理(li)配(pei)(pei)置不(bu)僅影響(xiang)著(zhu)齒(chi)輪(lun)(lun)減速(su)機(ji)內(nei)部(bu)結構和(he)箱體的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命，也決定(ding)著(zhu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)本身的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命，針(zhen)對齒(chi)輪(lun)(lun)減速(su)電(dian)機(ji)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)現(xian)場使(shi)用(yong)(yong)經常出(chu)現(xian)的(de)(de)問題進行分(fen)析，提出(chu)改進優化方案(an)并(bing)實(shi)施。般(ban)來說(shuo)，根(gen)軸(zhou)(zhou)需要兩個支點(dian)，每個支點(dian)可由(you)個或個以上(shang)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)組成，合理(li)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)配(pei)(pei)置應(ying)考慮軸(zhou)(zhou)在齒(chi)輪(lun)(lun)減速(su)機(ji)內(nei)部(bu)有正確的(de)(de)位置，防止軸(zhou)(zhou)向(xiang)竄動以及軸(zhou)(zhou)受熱膨脹后不(bu)致于將軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)卡死等因(yin)素。

齒輪減速機軸承配置的優化方案

齒輪(lun)(lun)減速(su)(su)電(dian)(dian)機常用的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)配(pei)置方法有(you)三種：種是雙(shuang)(shuang)支點單方向(xiang)(xiang)固(gu)定(ding)；二是支點雙(shuang)(shuang)向(xiang)(xiang)固(gu)定(ding)，另端(duan)支點游動；三是兩端(duan)游動支承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，固(gu)定(ding)端(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)在(zai)(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)端(duan)作(zuo)(zuo)徑(jing)(jing)向(xiang)(xiang)支承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，同時(shi)作(zuo)(zuo)兩個方向(xiang)(xiang)的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)定(ding)位(wei)。因(yin)此固(gu)定(ding)端(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)必須同時(shi)固(gu)定(ding)在(zai)(zai)齒輪(lun)(lun)減速(su)(su)電(dian)(dian)機軸(zhou)(zhou)(zhou)和軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)座(zuo)上，適合用在(zai)(zai)固(gu)定(ding)端(duan)的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)是能(neng)夠承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)受聯(lian)合負荷的(de)徑(jing)(jing)向(xiang)(xiang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，如深溝球軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、雙(shuang)(shuang)列(lie)或配(pei)對(dui)單列(lie)角接觸球軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、自調心(xin)球軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，球面滾(gun)(gun)子軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)或配(pei)組的(de)圓錐(zhui)滾(gun)(gun)子軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。浮動端(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)在(zai)(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)端(duan)僅(jin)作(zuo)(zuo)徑(jing)(jing)向(xiang)(xiang)支承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，并必須允許軸(zhou)(zhou)(zhou)具有(you)定(ding)的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)位(wei)移(yi)，使齒輪(lun)(lun)減速(su)(su)電(dian)(dian)機軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)(zhi)間(jian)不(bu)會產生相(xiang)互的(de)作(zuo)(zuo)用力，例如當(dang)軸(zhou)(zhou)(zhou)因(yin)熱而膨脹，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)位(wei)移(yi)可(ke)在(zai)(zai)某(mou)些(xie)類型軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)內部實現，如滾(gun)(gun)針、圓柱(zhu)滾(gun)(gun)子軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)等。軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)位(wei)移(yi)也可(ke)以(yi)發生在(zai)(zai)其中個軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)圈與其相(xiang)連(lian)的(de)部件之(zhi)(zhi)間(jian)，好在(zai)(zai)外圈和軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)孔之(zhi)(zhi)間(jian)。

齒輪(lun)(lun)(lun)減(jian)(jian)(jian)速機軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)失(shi)效(xiao)(xiao)原因分析：從軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)失(shi)效(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)來(lai)看，規律性是非常(chang)強的(de)(de)(de)(de)(de)。即每次失(shi)效(xiao)(xiao)都是固(gu)定端(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)遠離齒輪(lun)(lun)(lun)減(jian)(jian)(jian)速機齒側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)滾道嚴(yan)重剝落，并且也是同側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)保持架損(sun)壞，這樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)失(shi)效(xiao)(xiao)形(xing)(xing)式說明軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)受(shou)固(gu)定方向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力過大(da)(da)，這個(ge)過大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力來(lai)自于齒輪(lun)(lun)(lun)減(jian)(jian)(jian)速電機嚙(nie)合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)齒輪(lun)(lun)(lun)，而(er)且齒輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)不當(dang)會(hui)影(ying)響(xiang)到施(shi)加在這個(ge)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上的(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力。此外(wai)，通(tong)過對(dui)齒輪(lun)(lun)(lun)減(jian)(jian)(jian)速馬達解體后，在數(shu)控鏜銑床上對(dui)箱體進行檢測，可(ke)以發現(xian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)孔(kong)與二軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)孔(kong)垂直度大(da)(da)于0.19毫(hao)米，二軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)孔(kong)中心距誤差大(da)(da)于0.4毫(hao)米，由此判斷齒輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與齒輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)孔(kong)之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)位置精度有(you)誤，二軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)孔(kong)與三軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)孔(kong)中心距誤碼差偏大(da)(da)，箱體在使用后產生(sheng)局部變形(xing)(xing)現(xian)象(xiang)。這些局部變形(xing)(xing)和(he)偏差，使齒輪(lun)(lun)(lun)產生(sheng)額外(wai)的(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力給軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)。

方(fang)案優化改進(jin)：是對(dui)(dui)箱體(ti)進(jin)行(xing)修復，對(dui)(dui)齒(chi)輪減(jian)速(su)機(ji)各(ge)個(ge)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)孔進(jin)行(xing)補焊再加(jia)工，確保(bao)正(zheng)確的(de)(de)位置(zhi)度和精(jing)度；二是對(dui)(dui)齒(chi)輪減(jian)速(su)電機(ji)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)配(pei)(pei)置(zhi)方(fang)案進(jin)行(xing)優化，在軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)配(pei)(pei)置(zhi)方(fang)面(mian)，由于固定端軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)經(jing)常失(shi)效，使用壽命短(duan)，考慮(lv)將(jiang)原固定端軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)改為配(pei)(pei)對(dui)(dui)的(de)(de)圓錐(zhui)滾(gun)子軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，但(dan)是這種配(pei)(pei)置(zhi)方(fang)案的(de)(de)修改得(de)到的(de)(de)效果并不(bu)是很好。經(jing)實踐證(zheng)明(ming)，按(an)改過(guo)后的(de)(de)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)配(pei)(pei)置(zhi)方(fang)案運轉，雖然在運轉上更(geng)(geng)加(jia)平穩，但(dan)是軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)壽命更(geng)(geng)短(duan)。所以，考慮(lv)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)壽命，選擇在原設計(ji)的(de)(de)基礎上增(zeng)加(jia)個(ge)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)來承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)擔部分軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)力。為了增(zeng)加(jia)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)(dui)原設計(ji)中的(de)(de)定距套進(jin)行(xing)修改，以配(pei)(pei)合軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)內(nei)孔，同時對(dui)(dui)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)座(zuo)進(jin)行(xing)適當修改，在該軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)外圈的(de)(de)位置(zhi)增(zeng)加(jia)潤(run)滑油(you)路。通過(guo)現場實踐驗證(zheng)，優化的(de)(de)的(de)(de)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)配(pei)(pei)置(zhi)更(geng)(geng)加(jia)合理，軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)運行(xing)更(geng)(geng)加(jia)平衡(heng)，壽命更(geng)(geng)長。

齒輪減速機(ji)軸承配置的(de)優化方案

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