齒輪減速機軸承配置的優化方案

文章出處(chu)：admin 人氣：發表(biao)時間：2019-10-26 14:15

齒(chi)(chi)輪減速(su)(su)機軸(zhou)(zhou)承(cheng)配(pei)置(zhi)的(de)優化方案。軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)合理配(pei)置(zhi)不僅影響(xiang)著齒(chi)(chi)輪減速(su)(su)機內(nei)部(bu)結(jie)構和箱體的(de)使用壽(shou)(shou)命，也決定著軸(zhou)(zhou)承(cheng)本(ben)身的(de)使用壽(shou)(shou)命，針對齒(chi)(chi)輪減速(su)(su)電機軸(zhou)(zhou)承(cheng)現(xian)場使用經(jing)常出現(xian)的(de)問題進行分析，提出改進優化方案并(bing)實施。般(ban)來說，根(gen)軸(zhou)(zhou)需要兩(liang)個支點，每個支點可由個或個以(yi)上的(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)組成，合理的(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)配(pei)置(zhi)應考(kao)慮軸(zhou)(zhou)在齒(chi)(chi)輪減速(su)(su)機內(nei)部(bu)有正(zheng)確(que)的(de)位置(zhi)，防止軸(zhou)(zhou)向竄動以(yi)及(ji)軸(zhou)(zhou)受熱膨脹(zhang)后(hou)不致于將軸(zhou)(zhou)承(cheng)卡(ka)死(si)等因素。

齒輪減速機軸承配置的優化方案

齒輪減速(su)(su)電機(ji)常用(yong)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)配置(zhi)方(fang)法有(you)三種(zhong)：種(zhong)是(shi)(shi)雙支(zhi)點(dian)單方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)固(gu)(gu)定(ding)；二是(shi)(shi)支(zhi)點(dian)雙向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)固(gu)(gu)定(ding)，另端(duan)(duan)(duan)(duan)支(zhi)點(dian)游動(dong)；三是(shi)(shi)兩(liang)端(duan)(duan)(duan)(duan)游動(dong)支(zhi)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，固(gu)(gu)定(ding)端(duan)(duan)(duan)(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)端(duan)(duan)(duan)(duan)作徑(jing)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)支(zhi)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，同(tong)時作兩(liang)個(ge)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)定(ding)位(wei)。因此固(gu)(gu)定(ding)端(duan)(duan)(duan)(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)必須同(tong)時固(gu)(gu)定(ding)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)齒輪減速(su)(su)電機(ji)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)和軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)座上，適合用(yong)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)固(gu)(gu)定(ding)端(duan)(duan)(duan)(duan)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)是(shi)(shi)能夠承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)受聯(lian)合負(fu)荷的(de)(de)徑(jing)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，如(ru)深溝球(qiu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、雙列或配對單列角接(jie)觸球(qiu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、自調心球(qiu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，球(qiu)面滾(gun)子(zi)(zi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)或配組的(de)(de)圓(yuan)錐滾(gun)子(zi)(zi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。浮動(dong)端(duan)(duan)(duan)(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)端(duan)(duan)(duan)(duan)僅作徑(jing)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)支(zhi)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，并必須允許軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)具有(you)定(ding)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)位(wei)移(yi)，使齒輪減速(su)(su)電機(ji)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)間(jian)(jian)不會(hui)產生相互的(de)(de)作用(yong)力，例如(ru)當軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)因熱(re)而膨脹，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)位(wei)移(yi)可在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)某些類型軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)內部實現，如(ru)滾(gun)針、圓(yuan)柱滾(gun)子(zi)(zi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)等(deng)。軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)位(wei)移(yi)也可以(yi)發生在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)其中個(ge)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)圈與其相連的(de)(de)部件之(zhi)間(jian)(jian)，好在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)外圈和軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)孔之(zhi)間(jian)(jian)。

齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)減速(su)機軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)失效(xiao)原因分析(xi)：從軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)失效(xiao)的(de)現象來(lai)看，規律(lv)性是非(fei)常(chang)強的(de)。即(ji)每次失效(xiao)都是固定端軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)遠離齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)減速(su)機齒(chi)(chi)側的(de)滾(gun)道(dao)嚴重剝落，并且也是同側的(de)保持(chi)架損壞，這(zhe)(zhe)(zhe)樣的(de)失效(xiao)形式說(shuo)明軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)受固定方(fang)向的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)過(guo)大，這(zhe)(zhe)(zhe)個過(guo)大的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)來(lai)自(zi)于(yu)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)減速(su)電機嚙(nie)合的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，而且齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)嚙(nie)合不當會影(ying)響到施加在(zai)這(zhe)(zhe)(zhe)個軸(zhou)(zhou)(zhou)上的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)。此(ci)(ci)外，通過(guo)對齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)減速(su)馬達解(jie)體后，在(zai)數控鏜銑床(chuang)上對箱體進行檢測，可以發現軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)孔與二軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)孔垂(chui)直(zhi)度大于(yu)0.19毫米，二軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)孔中心(xin)距誤(wu)(wu)差(cha)大于(yu)0.4毫米，由此(ci)(ci)判斷齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)與齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)孔之間的(de)位置精(jing)度有誤(wu)(wu)，二軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)孔與三(san)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)孔中心(xin)距誤(wu)(wu)碼差(cha)偏大，箱體在(zai)使(shi)用后產生局部變(bian)形現象。這(zhe)(zhe)(zhe)些局部變(bian)形和偏差(cha)，使(shi)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)產生額外的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)給軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)。

方(fang)(fang)案優(you)(you)化(hua)(hua)改(gai)(gai)進：是(shi)對(dui)(dui)(dui)箱體(ti)進行(xing)修(xiu)復，對(dui)(dui)(dui)齒輪(lun)減速機(ji)各個(ge)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)孔(kong)進行(xing)補焊再加(jia)工，確(que)保正確(que)的(de)(de)位置度(du)和精(jing)度(du)；二是(shi)對(dui)(dui)(dui)齒輪(lun)減速電機(ji)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)配置方(fang)(fang)案進行(xing)優(you)(you)化(hua)(hua)，在(zai)(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)配置方(fang)(fang)面(mian)，由于固定端(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)經(jing)常(chang)失效，使用壽命短(duan)，考(kao)慮將原固定端(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)改(gai)(gai)為配對(dui)(dui)(dui)的(de)(de)圓(yuan)錐滾子(zi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)，但(dan)是(shi)這種配置方(fang)(fang)案的(de)(de)修(xiu)改(gai)(gai)得(de)到的(de)(de)效果并不是(shi)很(hen)好。經(jing)實(shi)踐證明，按(an)改(gai)(gai)過后的(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)配置方(fang)(fang)案運轉(zhuan)，雖(sui)然在(zai)(zai)運轉(zhuan)上(shang)更(geng)加(jia)平(ping)穩，但(dan)是(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)壽命更(geng)短(duan)。所以(yi)，考(kao)慮軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)壽命，選(xuan)擇在(zai)(zai)原設計的(de)(de)基礎上(shang)增(zeng)加(jia)個(ge)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)來承(cheng)擔(dan)部分軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)力。為了增(zeng)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)，對(dui)(dui)(dui)原設計中(zhong)的(de)(de)定距套進行(xing)修(xiu)改(gai)(gai)，以(yi)配合軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)內孔(kong)，同時對(dui)(dui)(dui)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)座進行(xing)適當修(xiu)改(gai)(gai)，在(zai)(zai)該軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)外圈的(de)(de)位置增(zeng)加(jia)潤滑油路。通過現場(chang)實(shi)踐驗證，優(you)(you)化(hua)(hua)的(de)(de)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)配置更(geng)加(jia)合理(li)，軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)運行(xing)更(geng)加(jia)平(ping)衡，壽命更(geng)長。

齒輪減速機(ji)軸承(cheng)配置的優(you)化方案

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