齒輪減速機軸承故障處理JRTRXF97齒輪減速機原理

文(wen)章出處(chu)：admin 人氣：發表時間(jian)：2019-10-25 12:16

齒(chi)輪減(jian)速(su)機(ji)軸(zhou)(zhou)承(cheng)故(gu)障處理(li)JRTRXF97齒(chi)輪減(jian)速(su)機(ji)原理(li)。在上篇文章里，我們簡(jian)述了采用壓鉛(qian)絲法(fa)(fa)調整軸(zhou)(zhou)承(cheng)間隙的(de)(de)(de)方法(fa)(fa)，接下來，我們再講下軸(zhou)(zhou)承(cheng)故(gu)障產生(sheng)的(de)(de)(de)原因及處理(li)方法(fa)(fa)。齒(chi)輪減(jian)速(su)機(ji)在更(geng)換新的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)時(shi)，如果軸(zhou)(zhou)承(cheng)外(wai)圈沒(mei)推到(dao)位的(de)(de)(de)話，此時(shi)大圓端(duan)面處圓周(zhou)的(de)(de)(de)間隙大于0.4毫米，同樣會使軸(zhou)(zhou)承(cheng)在短期內損壞。原因是齒(chi)輪減(jian)速(su)電機(ji)軸(zhou)(zhou)承(cheng)端(duan)蓋(gai)(gai)面的(de)(de)(de)螺釘孔與箱(xiang)體螺孔不(bu)對位，螺釘斜置(zhi)加別勁，使齒(chi)輪減(jian)速(su)電機(ji)軸(zhou)(zhou)承(cheng)外(wai)圈推不(bu)到(dao)位，解決方法(fa)(fa)是重新裝配合適(shi)的(de)(de)(de)新端(duan)蓋(gai)(gai)，或(huo)把不(bu)正的(de)(de)(de)端(duan)蓋(gai)(gai)孔擴大直到(dao)對準為止(zhi)。

K87減速機，KA87減速機,KAF87減速機, 齒輪減速機軸承故障處理JRTRXF97齒輪減速機原理

齒(chi)(chi)輪減(jian)速(su)機(ji)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)發熱(re)(re)的原(yuan)因及處(chu)(chu)理(li)：在調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)間(jian)隙(xi)(xi)時(shi)(shi)，沒(mei)有按照(zhao)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)游(you)隙(xi)(xi)是徑向(xiang)游(you)隙(xi)(xi)的2-2.5倍進行換算(suan)，使(shi)齒(chi)(chi)輪減(jian)速(su)電機(ji)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)徑向(xiang)游(you)隙(xi)(xi)太(tai)小，試機(ji)時(shi)(shi)造(zao)成軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)發熱(re)(re)，甚至損壞。處(chu)(chu)理(li)時(shi)(shi)應(ying)按正(zheng)確方(fang)法重調(diao)(diao)齒(chi)(chi)輪減(jian)速(su)機(ji)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)間(jian)隙(xi)(xi)；其次是在調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)間(jian)隙(xi)(xi)時(shi)(shi)，把每根(gen)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)的兩個軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)的間(jian)隙(xi)(xi)，當(dang)成了個軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)的間(jian)隙(xi)(xi)，使(shi)得(de)齒(chi)(chi)輪減(jian)速(su)馬達軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)間(jian)隙(xi)(xi)太(tai)小，運轉時(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)發熱(re)(re)，處(chu)(chu)理(li)方(fang)法是再(zai)加(jia)個軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)游(you)隙(xi)(xi)的調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)墊(dian)；在調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)間(jian)隙(xi)(xi)時(shi)(shi)，如(ru)果使(shi)用青殼(ke)(ke)紙做調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)墊(dian)，又(you)沒(mei)有加(jia)上(shang)青殼(ke)(ke)紙的壓縮量的話(hua)，也(ye)會使(shi)得(de)齒(chi)(chi)輪減(jian)速(su)電機(ji)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)間(jian)隙(xi)(xi)偏(pian)小，造(zao)成發熱(re)(re)。故處(chu)(chu)理(li)時(shi)(shi)，可用原(yuan)計算(suan)出的調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)墊(dian)厚(hou)度再(zai)除又(you)3/4即得(de)到新的調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)墊(dian)厚(hou)度，重新按新計算(suan)的調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)墊(dian)厚(hou)度加(jia)好(hao)調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)墊(dian)厚(hou)度。

造成齒輪(lun)(lun)減速(su)機(ji)(ji)軸承(cheng)(cheng)故障，還有(you)個原因就是新(xin)裝齒輪(lun)(lun)減速(su)機(ji)(ji)在(zai)(zai)箱(xiang)體上蓋(gai)前，沒有(you)對軸承(cheng)(cheng)和齒輪(lun)(lun)澆油(you)，齒輪(lun)(lun)減速(su)電機(ji)(ji)開(kai)始運轉時，軸承(cheng)(cheng)處于無(wu)潤滑狀(zhuang)態(tai)，使軸承(cheng)(cheng)發(fa)熱，甚至(zhi)損壞軸承(cheng)(cheng)。處理方法是揭(jie)開(kai)箱(xiang)體蓋(gai)檢查(cha)軸承(cheng)(cheng)，對每個軸承(cheng)(cheng)和齒輪(lun)(lun)上澆油(you)，重新(xin)蓋(gai)好試機(ji)(ji)。齒輪(lun)(lun)減速(su)機(ji)(ji)在(zai)(zai)新(xin)換軸承(cheng)(cheng)或試運轉以及跑合期的狀(zhuang)況下，軸承(cheng)(cheng)間(jian)隙(xi)要比標(biao)(biao)準(zhun)要求稍(shao)大點(dian)，其徑向間(jian)隙(xi)約大于標(biao)(biao)準(zhun)間(jian)隙(xi)0.03毫米左右，在(zai)(zai)跑合期過后(hou)可恢復到標(biao)(biao)準(zhun)間(jian)隙(xi)。

在(zai)(zai)用壓(ya)(ya)鉛(qian)絲法(fa)調(diao)(diao)整(zheng)軸(zhou)承(cheng)(cheng)間(jian)隙時，當軸(zhou)承(cheng)(cheng)大(da)(da)圓(yuan)(yuan)端面(mian)和(he)小(xiao)圓(yuan)(yuan)端面(mian)圓(yuan)(yuan)周的鉛(qian)絲平均厚(hou)度(du)分(fen)別(bie)小(xiao)于(yu)等于(yu)0.4毫(hao)米(mi)(mi)(mi)和(he)大(da)(da)于(yu)0.2毫(hao)米(mi)(mi)(mi)時，都有可能是軸(zhou)承(cheng)(cheng)外(wai)圈沒推到(dao)位造成(cheng)的，使(shi)齒輪減速電機軸(zhou)承(cheng)(cheng)間(jian)隙太(tai)大(da)(da)，造成(cheng)軸(zhou)承(cheng)(cheng)在(zai)(zai)短期內損壞，處(chu)理方(fang)法(fa)是更(geng)換(huan)新(xin)軸(zhou)承(cheng)(cheng)，并(bing)注意調(diao)(diao)整(zheng)間(jian)隙時，必(bi)要時在(zai)(zai)小(xiao)圓(yuan)(yuan)端面(mian)處(chu)圓(yuan)(yuan)周沿直徑略小(xiao)于(yu)軸(zhou)承(cheng)(cheng)外(wai)圈尺寸的標準(zhun)(zhun)墊(dian)圈，厚(hou)度(du)為3毫(hao)米(mi)(mi)(mi)，重新(xin)壓(ya)(ya)間(jian)隙，如不(bu)行(xing)則換(huan)更(geng)厚(hou)的墊(dian)圈重壓(ya)(ya)，直到(dao)大(da)(da)圓(yuan)(yuan)端面(mian)處(chu)和(he)小(xiao)圓(yuan)(yuan)端面(mian)處(chu)圓(yuan)(yuan)周平均厚(hou)度(du)到(dao)標準(zhun)(zhun)的數值

K87減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)機，KA87減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)機,KAF87減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)機, 齒輪減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)機軸承故障(zhang)處理JRTRXF97齒輪減(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)機原理

下一篇：JRTRXF107齒輪減速機原理蝸輪蝸桿減速機振動狀態上一篇：蝸輪蝸桿減速機常見問題及排除JRTRXF67齒輪減速機

此文(wen)關鍵字：JRTRXF97齒輪減速機原理