齒輪減速機干摩擦的危害
文章(zhang)出(chu)處:admin 人氣:發表(biao)時間:2019-10-28 12:09
齒(chi)輪減(jian)(jian)(jian)速(su)機干摩擦的(de)(de)危害。工(gong)程機械(xie)中(zhong)的(de)(de)齒(chi)輪減(jian)(jian)(jian)速(su)機多數運(yun)轉速(su)度都不高,而且屬于間歇(xie)工(gong)作。停歇(xie)時(shi),油膜(mo)(mo)不可能形成(cheng),處(chu)于干摩擦狀(zhuang)態。當(dang)正常運(yun)轉時(shi),因齒(chi)輪減(jian)(jian)(jian)速(su)電機的(de)(de)齒(chi)輪線速(su)度較(jiao)低(di),就(jiu)很(hen)難形成(cheng)流體動壓潤滑(hua)或彈性流體動壓潤滑(hua)。因此 ,在般情況下,齒(chi)輪減(jian)(jian)(jian)速(su)電機齒(chi)面(mian)都依靠吸附在其(qi)上面(mian)的(de)(de)潤滑(hua)劑中(zhong)的(de)(de)極性分子,組成(cheng)層比較(jiao)牢固的(de)(de)邊界(jie)油膜(mo)(mo)來隔開(kai)。
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然而,邊界油(you)膜僅能保持0.1-0.4微米的(de)厚度,齒面(mian)因粗(cu)糙不平、局部突起,仍然會造成直接接觸(chu),產生不同程度的(de)磨損。我們通過(guo)齒輪(lun)(lun)減速機(ji)中齒輪(lun)(lun)的(de)潤(run)(run)滑(hua)狀(zhuang)(zhuang)態(tai)曲線,可(ke)以看到,只有(you)在(zai)輕載高速時,齒輪(lun)(lun)才有(you)可(ke)能處于流(liu)(liu)體動壓(ya)或彈性流(liu)(liu)體動壓(ya)潤(run)(run)滑(hua)狀(zhuang)(zhuang)態(tai),而多數情況下齒輪(lun)(lun)減速電機(ji)的(de)齒輪(lun)(lun)均為混合潤(run)(run)滑(hua)或邊界潤(run)(run)滑(hua)狀(zhuang)(zhuang)態(tai)。
潤滑(hua)對(dui)表面(mian)疲(pi)勞(lao)磨(mo)損的(de)(de)(de)影響(xiang):齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)減速(su)電(dian)機(ji)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)面(mian)在(zai)嚙(nie)合(he)過(guo)程中,能夠形成(cheng)脈(mo)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)接觸應(ying)力,特別是(shi)在(zai)重載(zai)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)或有沖擊負荷時,脈(mo)動(dong)(dong)(dong)接觸應(ying)力就(jiu)變得更大。如果(guo)其值超過(guo)潤滑(hua)油(you)的(de)(de)(de)油(you)膜強度(du)時,就(jiu)會(hui)使油(you)膜破裂,造成(cheng)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)減速(su)機(ji)齒(chi)(chi)面(mian)之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)直接接觸,形成(cheng)干摩(mo)(mo)擦,此時,輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)嚙(nie)合(he)如果(guo)處(chu)于滾(gun)動(dong)(dong)(dong)區,齒(chi)(chi)面(mian)承(cheng)受脈(mo)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)赫芝應(ying)力;若齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)減速(su)電(dian)機(ji)輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)嚙(nie)合(he)處(chu)于滑(hua)動(dong)(dong)(dong)區,齒(chi)(chi)面(mian)方面(mian)承(cheng)受脈(mo)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)赫芝應(ying)力,另(ling)方面(mian)還要承(cheng)受與滑(hua)動(dong)(dong)(dong)速(su)度(du)方向(xiang)相反、且數(shu)值不斷變化的(de)(de)(de)滑(hua)動(dong)(dong)(dong)摩(mo)(mo)擦力。在(zai)它(ta)們的(de)(de)(de)聯合(he)效應(ying)作用下(xia),進步(bu)破壞了油(you)膜的(de)(de)(de)存在(zai),對(dui)減速(su)馬達齒(chi)(chi)面(mian)狀況的(de)(de)(de)影響(xiang)極(ji)大。當油(you)膜破裂之(zhi)后,其效應(ying)本(ben)身又因滑(hua)動(dong)(dong)(dong)摩(mo)(mo)擦力的(de)(de)(de)增大而得到(dao)加強,齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)減速(su)機(ji)可(ke)以(yi)很容易地超過(guo)輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)材質的(de)(de)(de)剪切強度(du)和(he)屈服(fu)強度(du),使齒(chi)(chi)表層材質發生微(wei)觀(guan)斷裂,進而使齒(chi)(chi)表面(mian)以(yi)下(xia)定深(shen)度(du)發生微(wei)觀(guan)疲(pi)勞(lao)裂紋。
油(you)膜(mo)(mo)(mo)比厚(hou)度(du)等于(yu)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)表(biao)面間(jian)潤(run)(run)滑油(you)膜(mo)(mo)(mo)厚(hou)度(du)與輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)表(biao)面粗糙度(du)之(zhi)比。當油(you)膜(mo)(mo)(mo)比厚(hou)度(du)小于(yu)1時(shi)(shi)(shi)(shi),表(biao)示邊界(jie)(jie)潤(run)(run)滑狀態(tai),表(biao)面上有(you)較多的(de)凸峰接觸,齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)減(jian)(jian)速(su)(su)電機的(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)易于(yu)發(fa)生擦(ca)傷(shang)、粘著(zhu)膠合(he)(he)和磨損,如果齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)減(jian)(jian)速(su)(su)馬(ma)達(da)油(you)膜(mo)(mo)(mo)比厚(hou)度(du)小于(yu)0.4,則完全失去了油(you)膜(mo)(mo)(mo)承載有(you)力。當油(you)膜(mo)(mo)(mo)比厚(hou)度(du)為0.7-2.5時(shi)(shi)(shi)(shi),為混(hun)合(he)(he)潤(run)(run)滑狀態(tai),表(biao)面有(you)發(fa)生擦(ca)傷(shang)和粘著(zhu)膠合(he)(he)。油(you)膜(mo)(mo)(mo)比厚(hou)度(du)大(da)于(yu)3-4時(shi)(shi)(shi)(shi),能夠形成全流體動(dong)(dong)壓(ya)潤(run)(run)滑,表(biao)面可避免(mian)擦(ca)傷(shang)和粘著(zhu)膠合(he)(he)。現場(chang)調研(yan)的(de)情況也證實(shi)了工程機械齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)減(jian)(jian)速(su)(su)機中(zhong)的(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun),其(qi)潤(run)(run)滑狀態(tai)般為同時(shi)(shi)(shi)(shi)存在(zai)兩種(zhong)或(huo)多種(zhong)潤(run)(run)滑的(de)混(hun)合(he)(he)潤(run)(run)滑。其(qi)中(zhong)有(you)些(xie)能在(zai)某(mou)瞬間(jian)或(huo)金屬表(biao)面某(mou)區域內(nei)處于(yu)流體動(dong)(dong)壓(ya)潤(run)(run)滑,有(you)些(xie)啟動(dong)(dong)或(huo)漏油(you)嚴重時(shi)(shi)(shi)(shi),齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)減(jian)(jian)速(su)(su)機齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)面可能處于(yu)干摩(mo)擦(ca),而在(zai)大(da)部分情況下都處于(yu)邊界(jie)(jie)潤(run)(run)滑。
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