蝸輪蝸桿減速機的軸承潤滑的改善

文章出處：admin 人氣：發表時間：2019-10-29 12:33

蝸輪蝸桿(gan)減速(su)(su)機的(de)(de)軸(zhou)承(cheng)潤(run)滑(hua)的(de)(de)改善。蝸輪蝸桿(gan)減速(su)(su)機以其傳(chuan)動(dong)(dong)平穩與噪(zao)聲(sheng)低而(er)成(cheng)為(wei)電(dian)扶梯驅動(dong)(dong)裝置(zhi)的(de)(de)選傳(chuan)動(dong)(dong)裝置(zhi)，而(er)且人們(men)越來(lai)越受重視的(de)(de)個參數(shu)就是(shi)低噪(zao)聲(sheng)，目(mu)前我每年(nian)需要RV減速(su)(su)機約2臺(tai)，為(wei)了提高蝸輪蝸桿(gan)減速(su)(su)機的(de)(de)性能(neng)，降低能(neng)耗和(he)(he)噪(zao)聲(sheng)，內(nei)外學者在(zai)不斷地進行探索和(he)(he)研(yan)究，主要從以下(xia)幾個方面來(lai)研(yan)究：開(kai)發(fa)新型蝸桿(gan)傳(chuan)動(dong)(dong)，將蝸桿(gan)傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)精度進步提高，變線接觸(chu)的(de)(de)蝸桿(gan)傳(chuan)動(dong)(dong)為(wei)點接觸(chu)的(de)(de)蝸桿(gan)傳(chuan)動(dong)(dong)，改變蝸桿(gan)傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)滑(hua)動(dong)(dong)狀(zhuang)態(tai)。下(xia)面就減速(su)(su)器(qi)蝸桿(gan)傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)潤(run)滑(hua)及狀(zhuang)態(tai)和(he)(he)大家探討(tao)下(xia)。

蝸輪減速機，渦輪減速機,RV減速電機

蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)桿減(jian)速機(ji)采用(yong)(yong)特殊(shu)結構的(de)箱體，變(bian)滾(gun)動(dong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)為滑(hua)動(dong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)，建立(li)液(ye)體摩擦潤滑(hua)，改變(bian)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)潤滑(hua)狀(zhuang)態。滑(hua)動(dong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)，尤其是液(ye)體摩擦滑(hua)動(dong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)具(ju)有回(hui)轉精(jing)度高、壽命(ming)長(chang)、摩阻(zu)低(di)、耐沖(chong)擊和(he)低(di)噪(zao)聲等優點，用(yong)(yong)于(yu)蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)桿減(jian)速機(ji)可大大提高傳動(dong)的(de)平穩性并降(jiang)低(di)噪(zao)聲，為了(le)探索RV減(jian)速機(ji)中形成(cheng)液(ye)體摩擦潤滑(hua)的(de)具(ju)體條件，本文就RV減(jian)速機(ji)中蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)軸(zhou)(zhou)止推(tui)滑(hua)動(dong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)潤滑(hua)狀(zhuang)態進行了(le)測(ce)試(shi)和(he)分析,并提出(chu)了(le)結構設計改善措施。

止(zhi)(zhi)(zhi)推(tui)(tui)滑(hua)(hua)(hua)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)結構型式：是利用蝸輪輪轂端(duan)面(mian)(mian)（圓環面(mian)(mian)）與箱(xiang)體(ti)接觸(chu)面(mian)(mian)間形成(cheng)(cheng)階(jie)(jie)梯面(mian)(mian)油(you)契止(zhi)(zhi)(zhi)推(tui)(tui)滑(hua)(hua)(hua)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)承(cheng)(cheng)。階(jie)(jie)梯面(mian)(mian)瓦用于(yu)軸(zhou)線垂直放置(zhi)的(de)(de)(de)止(zhi)(zhi)(zhi)推(tui)(tui)滑(hua)(hua)(hua)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)承(cheng)(cheng)中，在(zai)滿(man)足定的(de)(de)(de)條件的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)時(shi)，可以形成(cheng)(cheng)液(ye)(ye)體(ti)動(dong)(dong)(dong)壓潤(run)滑(hua)(hua)(hua)，壓力分布呈(cheng)三角形，其(qi)大(da)壓力在(zai)階(jie)(jie)梯變化處(chu)，階(jie)(jie)梯面(mian)(mian)與軸(zhou)承(cheng)(cheng)載能(neng)力較大(da)，是蝸輪蝸桿減速(su)機(ji)止(zhi)(zhi)(zhi)推(tui)(tui)滑(hua)(hua)(hua)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)佳(jia)油(you)膜形狀，然而在(zai)軸(zhou)線水平放置(zhi)時(shi)，由于(yu)RV減速(su)箱(xiang)止(zhi)(zhi)(zhi)推(tui)(tui)滑(hua)(hua)(hua)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)承(cheng)(cheng)潤(run)滑(hua)(hua)(hua)面(mian)(mian)處(chu)于(yu)鉛垂位置(zhi)，軸(zhou)承(cheng)(cheng)中潤(run)滑(hua)(hua)(hua)油(you)不易(yi)存儲，很難保證供油(you)充分，加之本裝(zhuang)置(zhi)蝸輪軸(zhou)轉(zhuan)速(su)很低，又只有個油(you)契，這都不能(neng)滿(man)足液(ye)(ye)體(ti)動(dong)(dong)(dong)力潤(run)滑(hua)(hua)(hua)的(de)(de)(de)基本要(yao)求(qiu)，因此不能(neng)形成(cheng)(cheng)液(ye)(ye)體(ti)摩擦(ca)潤(run)滑(hua)(hua)(hua)，而只能(neng)形成(cheng)(cheng)混(hun)合摩擦(ca)潤(run)滑(hua)(hua)(hua)。經拆卸(xie)軸(zhou)承(cheng)(cheng)，觀察軸(zhou)承(cheng)(cheng)端(duan)面(mian)(mian)實際磨損情況可知，靠近軸(zhou)承(cheng)(cheng)外環有明顯(xian)的(de)(de)(de)磨亮區，此外，這種單油(you)契容易(yi)引(yin)起軸(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)偏(pian)斜(xie)，般不宜采(cai)用。

為了改變RV減速(su)機(ji)軸承(cheng)的(de)潤(run)滑(hua)狀(zhuang)態，可采(cai)取(qu)如下措施(shi)：在軸承(cheng)的(de)接(jie)(jie)觸(chu)面上加工(gong)多個階(jie)梯面油(you)契(qi)，般不(bu)少于(yu)3個，以使載荷均布，避免軸偏斜，而(er)且(qie)利于(yu)油(you)模穩定；增設(she)(she)供油(you)裝置和阻油(you)邊，保證(zheng)止(zhi)推滑(hua)動軸承(cheng)供油(you)充分；提高蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿(gan)(gan)減速(su)機(ji)軸承(cheng)接(jie)(jie)觸(chu)面的(de)加工(gong)精度，這樣可以通過改變箱體(ti)結構來實現，以便于(yu)軸承(cheng)接(jie)(jie)觸(chu)面的(de)磨削。此(ci)外，將(jiang)液體(ti)摩擦潤(run)滑(hua)的(de)滑(hua)動軸承(cheng)應(ying)用于(yu)斜齒輪(lun)減速(su)機(ji)蝸(gua)桿(gan)(gan)的(de)止(zhi)推軸承(cheng)中，還(huan)必須(xu)要作進步的(de)理論分析和優化設(she)(she)計

蝸(gua)輪減速機(ji)，渦輪減速機(ji),RV減速電機(ji)

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