蝸輪蝸桿減速機傳動側隙對裝配的影響RV63-10

文章出處：admin 人氣：發表時間：2020-01-05 17:23

蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)(lun)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)(gan)減速機傳(chuan)動(dong)側隙(xi)對裝配的(de)影響RV63-10。蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)(gan)傳(chuan)動(dong)中因蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)(gan)頭數般(ban)較(jiao)小(xiao)，所以能夠實(shi)現較(jiao)大的(de)傳(chuan)動(dong)比，又由于傳(chuan)動(dong)比很大，零(ling)件數目(mu)又小(xiao)，因而結構很緊湊，另(ling)外蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)(lun)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)(gan)減速機，由于蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)(gan)齒是(shi)(shi)連續不(bu)斷的(de)螺旋齒，蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)(lun)齒和它是(shi)(shi)逐漸進(jin)入嚙(nie)合及逐漸退(tui)出(chu)嚙(nie)合的(de)，同時(shi)嚙(nie)合的(de)齒對又較(jiao)多，故(gu)沖(chong)擊載荷小(xiao)、傳(chuan)動(dong)平穩(wen)、噪聲低(di)，同時(shi)其(qi)成本低(di)，經濟(ji)合理(li)，可靠程(cheng)度(du)高，正因為RV減速機有(you)以上的(de)優(you)越性，所以用途很廣泛，但是(shi)(shi)，由于蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)(gan)傳(chuan)動(dong)與螺旋齒樣，在(zai)嚙(nie)合處有(you)相對滑動(dong)，當滑動(dong)速度(du)很大，工作條件不(bu)夠良(liang)好(hao)的(de)時(shi)候，就會(hui)產生(sheng)較(jiao)嚴重(zhong)的(de)摩擦(ca)與磨損，從而引起過(guo)分發(fa)熱，使潤滑情況(kuang)惡化(hua)。特別是(shi)(shi)蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)(lun)與蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)(gan)的(de)間隙(xi)的(de)大小(xiao)對傳(chuan)動(dong)副的(de)影響是(shi)(shi)很大的(de)，在(zai)裝配的(de)過(guo)程(cheng)中，RV減速機所發(fa)生(sheng)的(de)機器故(gu)障大部分都(dou)與側隙(xi)有(you)關。如傳(chuan)過(guo)過(guo)熱，聲音較(jiao)大等(deng)。

蝸輪蝸桿減速機生產廠家，RV63-10-0.55KW

蝸輪(lun)蝸桿減速(su)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)傳動(dong)側隙(xi)，行(xing)業中(zhong)都有明確的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)規定，如小側隙(xi)、大(da)(da)側隙(xi)、標準(zhun)側隙(xi)。但是只是簡(jian)單(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)做了些介紹(shao)，很難見(jian)到詳細的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)理論(lun)論(lun)述(shu)。在實(shi)際應用(yong)中(zhong)，我們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)(pei)工人往(wang)往(wang)由于吃不準(zhun)側隙(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)小，常常按以往(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)經驗(yan)來安裝(zhuang)(zhuang)RV減速(su)機(ji)，很容易造成(cheng)側隙(xi)不當(dang)，對RV減速(su)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)(pei)造成(cheng)重(zhong)(zhong)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響，小編結合所接觸(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)案例，去(qu)掉(diao)復雜的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)應力分析，運用(yong)簡(jian)單(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)線性(xing)膨脹(zhang)計(ji)算(suan)，來說(shuo)明側隙(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)小對裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)(pei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響，以引(yin)起大(da)(da)家對蝸輪(lun)蝸桿減速(su)機(ji)傳動(dong)側隙(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)視。

側(ce)隙(xi)對裝(zhuang)配(pei)(pei)的(de)影響(xiang)：在裝(zhuang)配(pei)(pei)的(de)案例中，有臺蝸(gua)(gua)輪(lun)(lun)蝸(gua)(gua)桿(gan)減速機由于(yu)裝(zhuang)配(pei)(pei)不當，將(jiang)(jiang)蝸(gua)(gua)桿(gan)的(de)側(ce)隙(xi)調到0.06毫(hao)米，跑合4小(xiao)時后(hou)(hou)，聽其傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)聲音(yin)很小(xiao)，合上(shang)蓋子移動(dong)(dong)(dong)到車間(jian)，作動(dong)(dong)(dong)密封(feng)試驗(yan)時，傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)分機內溫度(du)上(shang)升很快(kuai)(kuai)，并在跑合8小(xiao)時后(hou)(hou)，出現(xian)潤(run)滑油氣化，象霧(wu)樣從蝸(gua)(gua)輪(lun)(lun)心軸上(shang)冒(mao)出，直至卡死(si)，此故障發(fa)生(sheng)后(hou)(hou)，我(wo)們分析認為，可能是(shi)由于(yu)側(ce)隙(xi)過(guo)小(xiao)，在加上(shang)負載的(de)情(qing)況下(xia)，蝸(gua)(gua)桿(gan)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)中，斜齒輪(lun)(lun)減速機齒面間(jian)相互滑動(dong)(dong)(dong)增(zeng)大(da)，產(chan)生(sheng)的(de)摩擦熱增(zeng)快(kuai)(kuai)，使得蝸(gua)(gua)桿(gan)蝸(gua)(gua)輪(lun)(lun)本身(shen)發(fa)生(sheng)體積(ji)膨脹(zhang)，間(jian)隙(xi)消失，便(bian)發(fa)生(sheng)了上(shang)述(shu)卡死(si)的(de)情(qing)況，后(hou)(hou)面拆開機器(qi)，證實(shi)了我(wo)們的(de)想法，于(yu)是(shi)我(wo)們經過(guo)反復試驗(yan)，終將(jiang)(jiang)間(jian)隙(xi)調整到0.30比較理(li)想。

蝸(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)減(jian)(jian)(jian)速機產(chan)生齒側(ce)隙(xi)的(de)(de)(de)(de)原因：從(cong)理論上講(jiang)，對(dui)嚙合齒輪(lun)在(zai)(zai)運(yun)轉過(guo)程中不(bu)應該留(liu)有側(ce)隙(xi)，但實際(ji)上由(you)于RV減(jian)(jian)(jian)速機的(de)(de)(de)(de)齒輪(lun)有制造尺(chi)寸、中心距、軸承等不(bu)精(jing)確(que)度(du)(du)(du)和制造公差的(de)(de)(de)(de)存在(zai)(zai)，必然引起側(ce)隙(xi)，此外，減(jian)(jian)(jian)速箱摩擦產(chan)生熱(re)(re)，在(zai)(zai)溫度(du)(du)(du)從(cong)20攝(she)氏度(du)(du)(du)變(bian)(bian)化到70攝(she)氏度(du)(du)(du)時，蝸(gua)(gua)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)齒節(jie)圓(yuan)的(de)(de)(de)(de)線性(xing)膨(peng)脹量(liang)大(da)于蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)齒節(jie)圓(yuan)的(de)(de)(de)(de)線性(xing)膨(peng)脹量(liang)，說(shuo)明(ming)蝸(gua)(gua)輪(lun)受溫度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)影響比蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)影響要大(da)，而(er)蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)、蝸(gua)(gua)輪(lun)在(zai)(zai)節(jie)圓(yuan)的(de)(de)(de)(de)線性(xing)膨(peng)脹量(liang)的(de)(de)(de)(de)總值(zhi)遠遠大(da)于蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)間(jian)隙(xi)，因此造成了(le)蝸(gua)(gua)輪(lun)卡(ka)死的(de)(de)(de)(de)結果，給(gei)我們的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)配工(gong)(gong)作造成了(le)很(hen)大(da)的(de)(de)(de)(de)影響。但從(cong)另方(fang)面(mian)來說(shuo)，側(ce)隙(xi)的(de)(de)(de)(de)存在(zai)(zai)，在(zai)(zai)某種(zhong)意義上來說(shuo)也是有好(hao)處的(de)(de)(de)(de)，比如，側(ce)隙(xi)中間(jian)可以(yi)存放(fang)潤滑油膜，還可以(yi)補償RV減(jian)(jian)(jian)速機在(zai)(zai)工(gong)(gong)作過(guo)程中，由(you)于溫度(du)(du)(du)變(bian)(bian)化而(er)引起的(de)(de)(de)(de)齒輪(lun)熱(re)(re)脹冷縮(suo)的(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)形(xing)量(liang)。所以(yi)蝸(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)減(jian)(jian)(jian)速機的(de)(de)(de)(de)傳動側(ce)隙(xi)，其大(da)小定(ding)要結合實際(ji)情況來確(que)定(ding)。

蝸輪蝸桿減速機傳動側隙對裝配的影響RV63-10

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