通過對齒輪減速器振動現象的頻譜分析，可以準確判斷齒輪減速器機體的基礎裂紋故障，避免設備事故的發生，減少維修的盲目性。擺線針輪減速機一種應用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機齒輪箱、軸承箱、螺紋密封、機械密封等部位，由于長時間大扭矩機械運動，齒輪箱嚙合間隙變大，造成較大的噪音及設備振動。減速機一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。泰興減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。

通過振動現象的頻譜分析，可以準確判斷減速器的地底裂紋故障，避免設備事故的發生，減少維修的盲目性。

機組采用兩級減速電機驅動，輸入軸轉速1500r/min，功率220kw，風量315萬m3/h，葉片直徑9140mm。維修人員檢查傳動軸和葉片，沒有發現問題。然后，他們通過檢查孔對減速器大小齒輪進行檢查，沒有發現斷齒、麻點、磨損等異常現象。

機組重啟后，利用離線診斷儀采集齒輪減速器輸入軸軸承縱橫向數據，進行頻譜分析和故障診斷。除輸入軸的功率頻率（轉速頻率）外，頻譜圖上明顯有轉速譜的2-4倍，峰值相對較高，特別是在垂直方向頻譜圖上，沒有齒輪的嚙合頻率和諧波分量沒有邊頻帶，可以消除齒輪故障。倍頻和四倍頻分量也很高，說明不是轉子不平衡或機組不對中故障。由于軸承內外環及滾動體無高頻故障發生，可以徹底消除軸承故障。

減速器的地底基礎采用木方桁架結構，底座采用角鋼和工字鋼焊接，減速器箱底與底座固定三足，輸入軸底部為1，輸出軸底部為1。

原因是多方面的振動分析起來也比較復雜，如果只憑借經驗豐富的維修人員，要注意齒輪，軸承，檢查單位中的問題，因為其他細節的疏忽，而不僅僅是故障不能完全排除出來，反而會帶來過多的維護，造成人力，物力的浪費。實踐證明，使用現代化的設備應該是設備故障診斷設備，科學的分析和準確的故障診斷確定故障做出合理的齒輪減速機檢修措施的原因。