遼源減速器原理與結構減(jian)速(su)器(qi)和(he)變(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)兩者都(dou)是(shi)作(zuo)業(ye)機與原動(dong)(dong)機之(zhi)間速(su)度變(bian)(bian)(bian)換的設備。其中將原動(dong)(dong)機轉(zhuan)速(su)變(bian)(bian)(bian)換成一(yi)種(zhong)固定轉(zhuan)速(su)輸(shu)給(gei)(gei)作(zuo)業(ye)機的設備稱為減(jian)速(su)器(qi)（一(yi)般是(shi)下降原動(dong)(dong)機轉(zhuan)速(su)，實現定傳(chuan)動(dong)(dong)比傳(chuan)動(dong)(dong)）；將原動(dong)(dong)機轉(zhuan)速(su)變(bian)(bian)(bian)換成多種(zhong)轉(zhuan)速(su)輸(shu)給(gei)(gei)作(zuo)業(ye)機的設備稱為變(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)（實現可變(bian)(bian)(bian)傳(chuan)動(dong)(dong)比傳(chuan)動(dong)(dong)）。

一、減速(su)器(qi)


減(jian)速器(qi)是(shi)原動(dong)機和(he)作業機之間的(de)(de)獨立的(de)(de)閉式傳(chuan)動(dong)設備，用(yong)來下(xia)降轉(zhuan)速和(he)增大(da)轉(zhuan)矩，以滿意作業需(xu)要。減(jian)速器(qi)結構緊(jin)湊，功率較高(gao)，傳(chuan)遞運(yun)動(dong)精確(que)可靠，使用(yong)保(bao)護方便，能夠成批(pi)生(sheng)產，因此應用(yong)十分廣泛。



減速器(qi)的作(zuo)業(ye)原理

減(jian)速器(qi)一般用于低轉速大扭(niu)矩(ju)的(de)(de)傳動(dong)(dong)設備，把電動(dong)(dong)機(ji)、內燃機(ji)或(huo)其它高速工作的(de)(de)動(dong)(dong)力通(tong)過減(jian)速機(ji)的(de)(de)輸入軸上的(de)(de)齒(chi)數(shu)少(shao)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)嚙合輸出(chu)軸上的(de)(de)大齒(chi)輪(lun)來到(dao)達減(jian)速的(de)(de)目的(de)(de)，一般的(de)(de)減(jian)速機(ji)也會(hui)有幾對相(xiang)同原理齒(chi)輪(lun)到(dao)達理想的(de)(de)減(jian)速效(xiao)果，巨(ju)細齒(chi)輪(lun)的(de)(de)齒(chi)數(shu)之比(bi)，就(jiu)是(shi)傳動(dong)(dong)比(bi)。



減速器的基本結構：

減速(su)器主要由傳動零件(jian)(齒(chi)輪或蝸(gua)桿(gan))、軸(zhou)、軸(zhou)承、箱體(ti)及(ji)其附件(jian)所組(zu)成。其基本結構有三大部(bu)分(fen)：（1）齒(chi)輪、軸(zhou)及(ji)軸(zhou)承組(zu)合；（2）箱體(ti)；（3）減速(su)器附件(jian)；



齒(chi)輪(lun)、軸(zhou)(zhou)(zhou)及軸(zhou)(zhou)(zhou)承組合小齒(chi)輪(lun)與(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)制成一體，稱齒(chi)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)，這種結構(gou)(gou)用(yong)于(yu)齒(chi)輪(lun)直(zhi)徑與(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)直(zhi)徑相(xiang)關不大的(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，如(ru)果軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)直(zhi)徑為(wei)(wei)d，齒(chi)輪(lun)齒(chi)根(gen)圓的(de)(de)直(zhi)徑為(wei)(wei)df，則(ze)當df-d≤6～7mn時(shi)(shi)，應選(xuan)(xuan)用(yong)這種結構(gou)(gou)。而(er)當df-d＞6～7mn時(shi)(shi)，選(xuan)(xuan)用(yong)齒(chi)輪(lun)與(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)分開為(wei)(wei)兩個(ge)零件(jian)(jian)的(de)(de)結構(gou)(gou)，如(ru)低速軸(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)大齒(chi)輪(lun)。此時(shi)(shi)齒(chi)輪(lun)與(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)周向固定平鍵聯接，軸(zhou)(zhou)(zhou)上零件(jian)(jian)利用(yong)軸(zhou)(zhou)(zhou)肩、軸(zhou)(zhou)(zhou)套和軸(zhou)(zhou)(zhou)承蓋作軸(zhou)(zhou)(zhou)向固定。



箱體(ti)是(shi)減速(su)器(qi)的(de)重要(yao)組成部件，它是(shi)傳動零件的(de)基座，應(ying)具(ju)有滿足的(de)強(qiang)度(du)和剛度(du)。箱體(ti)通常用(yong)灰鑄鐵(tie)制作，關于重載(zai)或有沖擊(ji)載(zai)荷的(de)減速(su)器(qi)也能夠選用(yong)鑄鋼箱體(ti)。



減速(su)器附件

為了確保(bao)減(jian)速器的(de)正常作業，除(chu)了對齒輪、軸(zhou)、軸(zhou)承組(zu)合和(he)箱(xiang)(xiang)體的(de)結構設計(ji)給(gei)予滿足(zu)的(de)重視外(wai)，還應考慮到(dao)為減(jian)速器潤滑油(you)池注油(you)、排油(you)、查看油(you)面(mian)高度、加工及拆(chai)裝(zhuang)檢修(xiu)時箱(xiang)(xiang)蓋與箱(xiang)(xiang)座的(de)精確定位、吊裝(zhuang)等(deng)輔(fu)助零件和(he)部件的(de)合理選擇和(he)設計(ji)。

大多數(shu)減(jian)速器(qi)的(de)箱(xiang)體(ti)選用(yong)中等強(qiang)度的(de)鑄鐵鑄造而成(cheng)(cheng)，重型減(jian)速器(qi)則選用(yong)高強(qiang)度鑄鐵和鑄鋼，單件少數(shu)生產(chan)時也可用(yong)鋼板焊(han)接(jie)而成(cheng)(cheng)。減(jian)速器(qi)箱(xiang)體(ti)的(de)外(wai)形要求形狀簡略、表面(mian)平(ping)坦。為(wei)了便于安(an)裝，箱(xiang)體(ti)常制成(cheng)(cheng)剖分(fen)(fen)式(shi)，剖分(fen)(fen)面(mian)常與軸線平(ping)面(mian)重合。



常用減速器(qi)的(de)特(te)色(se)



▲一級(ji)斜齒(chi)圓柱齒(chi)輪減速器



▲一級(ji)圓柱(zhu)蝸桿(gan)減速(su)器



▲二級斜齒圓(yuan)柱齒輪減(jian)速器



▲二級圓柱(zhu)齒(chi)輪電動機(ji)減(jian)速器（同軸式）


減速器安(an)裝(zhuang)一般過(guo)程

安裝底座→輸入軸軸部安裝→中心軸軸部安裝→輸出軸軸部安裝→安裝各軸→嚙合旋轉→上蓋部裝安裝→上蓋安裝→螺栓安裝→端蓋安裝