24小時免費服務-減速機高速軸突然斷裂原因解答

文章出處：admin 人氣：發表時(shi)間：2020-11-27 14:45

相信大家在工作過程中應該都遇到以下這種最不愿意看到的情況：減速機突然損壞了，經維修工作人員現場勘查，發現橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，最后到軸心處是折斷的痕跡(點狀痕)。這一現象大多是驅動電機與齒輪減速機裝配時兩者的不同心所致。

減(jian)速機(ji)高速軸斷裂原因：

1不同心出現的斷軸問題：當驅動電機和減速機間裝配同心度保證得較好時，驅動電機輸出軸所承受的僅僅是轉動力(扭矩)，運轉時也會很平順，沒有脈動感。而在不同心時，驅動電機輸出軸還要承受來自于減速機輸入端的徑向力(彎矩)。這個徑向力的作用將會使驅動電機輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向會隨著輸出軸轉動不斷變化。如果同心度的誤差較大時，該徑向力使電機輸出軸局部溫度升高，其金屬結構不斷被破壞，最終將導致驅動電機輸出軸因局部疲勞而折斷。兩者同心度的誤差越大時，驅動電機輸出軸折斷的時間越短。在驅動電機輸出軸折斷的同時，R系列減速機輸入端同樣也會承受來自于驅動電機輸出軸方面的徑向力，如果這個徑向力超出減速機輸入端所能承受的最大徑向負荷的話，其結果也將導致減速機輸入端產生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。因此，在裝配時保證同心度至關重要！

2減速(su)機出(chu)力(li)太小(xiao)出(chu)現的斷軸問題

如果不是驅動電機(ji)軸斷，而是減速(su)(su)機(ji)的(de)輸出軸折斷，除(chu)了減速(su)(su)機(ji)輸出端裝配同心度不好(hao)的(de)原因(yin)以外(wai)，還會(hui)有以下幾(ji)點(dian)可能(neng)的(de)原因(yin)：

首先，錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為只要所選同軸式斜齒輪減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然。

一是所配(pei)驅動電(dian)機額定(ding)輸出(chu)扭(niu)矩(ju)乘上速比，得到的(de)數值(zhi)原則(ze)上要(yao)小于減速機產品樣本(ben)提供的(de)相應(ying)額定(ding)輸出(chu)扭(niu)矩(ju)；

二是同時還要(yao)考慮其(qi)驅(qu)動電(dian)機的過載能力(li)及實際(ji)應(ying)用中所需(xu)最大工作(zuo)扭(niu)(niu)矩(ju)。理論(lun)上，用戶所需(xu)最大工作(zuo)扭(niu)(niu)矩(ju)一定要(yao)小(xiao)于減速機額定輸出扭(niu)(niu)矩(ju)的2倍。尤(you)其(qi)是有些應(ying)用場合必(bi)須嚴格遵守這(zhe)一準則，這(zhe)不僅是對減速機內部(bu)齒輪和軸系的保護，更(geng)主要(yao)的是避免減速機的輸出軸被扭(niu)(niu)斷。

如果沒有考慮到這些因素，一旦設備安裝有問題，斜齒輪減速機的輸出軸被負載卡住，這時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，直到減速機的輸出軸所承受的力超過其最大輸出扭矩，軸就會扭斷。

其(qi)次，在加速(su)和減速(su)的(de)過程中(zhong)，減速(su)機(ji)輸出軸(zhou)所(suo)承(cheng)受瞬間的(de)沖擊扭矩如果超過了其(qi)額定輸出扭矩的(de)2倍(bei)，并且(qie)這種加速(su)和減速(su)又(you)過于(yu)頻繁(fan)，那么(me)最終也會使減速(su)機(ji)斷軸(zhou)

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