對于對減速機軸端密封改進。咱們首先剖析目前圓柱擺線針輪減速機軸端密封的 結構。
減速機軸端密封重要有：1．毛氈圈密封  2.縫隙節流溝槽密封 3骨架油封密封 4  從油環密封 5 組合密封
1．l毛氈圈密封
     裝置尺寸較緊湊，拆裝技巧請求不高，本錢低廉．但磨損太快，請求軸的 線速度不能過高。因為這種密封情勢利用壽命；太短，目前已很少利用于減速機軸端密封。
1．2縫隙節流溝槽密封
     利用曲折縫隙節流效應產生密封作用．屬于非接觸型密封，其工作壽命長對頤養請求不高．可用于高速跟低速前提。擺線減速機加之密封部位長期處于高速、高溫狀態下運行，密封部位滲漏油情況時有發生。由于設備運行過程中滲油嚴重，給安全生產帶來眾多弊端，傳統方法是需要長時間停機拆卸更換密封墊和處理結合面，在設備運行中想要實現有效的治理，傳統方法不可能實現。然而在實際利用中，單獨依附這種密封情勢．利用后果并不幻想．所以它只能作為幫助密封手段。
1．3骨架油封密封
          骨架油封重要是利用彈簧圈箍周到封后．使之對軸徑產生恰當的 徑向力，同時，唇口磨損后能主動彌補．以保障唇口存在良好的 密封機能。骨架油封屬于接觸型密封．其結構。單，裝置位置小且緊湊，密封機能較好．對設各的 振動跟軸徑的 偏心有一定的 適應性。但其對軸徑、油封孔槽的 尺寸公差、名義毛糙度及軸的 名義硬度（熱處理）請求較高．另外潤滑油的 粘度、油質及設備的 利用環境溫度等因素都會影響油封的 密封后果跟利用壽命。另外裝配油封必須利用專用工具才干保障唇口不變形，工藝請求較高。目前油封的 規格尺寸較多但多數產品德量較差．壽命根短。即便采取進口骨架油封，利用壽命也只有2年左右，往往出當初減速機大修期前（個別為3－5年），油封已經磨損而失去密封作用．而單純調換骨架油g封所消耗的 代價往往超過油封自身價格多少倍甚SA十倍。外一個不能避免的 因素就是裝配某些重載或過孟縣（配合緊力）較大的 聯軸器時，現常用熱裝法（以爐膛加熱或利用割炬烘烤），溫度達到200－300℃．甚至更高．這樣無疑在聯軸器裝置后（因為間距較小），就使油封唇口受熱變形、熔化進而失去密封作用。
1．4  從油環密封
   甩油環是以齒輪軸為傳動派，利用離心力將外流的 油液甩向殼壁，并沿殼壁上的 回油為流回油池。甩油環密封屬于能源型密封，適合在高速前提下工作，在低速前提下密封機能減弱，在停車時喪失密封機能。 
1．5 組合密封
   利用上述兩種或兩種以上密封情勢的 密封結構，但從實際利用后果上來看，多數不夠幻想。行星擺線減速機一種比較新型的傳動機構，其獨特的平穩結構在許多情況下可替代普通圓柱齒輪減速機及蝸輪蝸桿減速機，因為行星擺線減速機具有高速比和高效率、結構緊湊、體積小、運轉平穩噪聲低、使用可靠、壽命長、設計合理，維修方便，容易分解安裝等特點。其起因為這些密封結構不盡公道，或零配件加工制造品質、裝置工藝較差等。
剖析完減速的 軸端密封結構，下面咱們嘗試對密封結構進行改進
 解決圓柱擺線針輪減速機拍端（動密封）潤滑油滲漏的 方法
（1）轉變潤滑油的 活動方向；
（2）增加泄漏通道中的 阻力；
（3）把持潤滑油對軸承的 供給量；
（4）減小密封點前后或內外的 壓力差；
（5）上述兩種或兩種以上的 組合
此外，因為礦山機械減速機的 工作環境惡劣：
　　①粉塵進人減速機內，沾染潤滑油，進而引起齒輪與軸承適度庚科：
　　②粉塵與潤滑油在齒輪的 攪拌下充分混淆，會影響潤滑油的 潤滑后果跟流動性；
　　③粉塵油污在回油通道的 聚積會阻塞潤滑油的 回流。擺線針輪減速機一種應用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機齒輪箱、軸承箱、螺紋密封、機械密封等部位，由于長時間大扭矩機械運動，齒輪箱嚙合間隙變大，造成較大的噪音及設備振動。因此，必須有防塵結構