誰會自愿當“小白鼠”呢？減速機斷軸的主要原

文章出處：admin 人氣：發表(biao)時間：2021-01-30 12:44

想學的寶寶趕緊看過來，鵠興小編告訴你減速機斷軸的主要罪魁禍首是誰？行星減速機在實踐運用中經常會呈現因裝置不妥導致的斷軸，減速機和驅動電機斷軸便是首要毛病類型之一。對斷軸減速機的剖析有利于廣大客戶了解如何正確裝置行星減速機，更好地發揮行星減速機的作用。

一、不同心呈現的(de)斷軸(zhou)問題

有(you)的(de)用戶在設備運行一(yi)段時間(jian)后，驅(qu)動(dong)電(dian)機(ji)的(de)輸(shu)(shu)出軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)斷(duan)(duan)了(le)。為(wei)什么驅(qu)動(dong)電(dian)機(ji)的(de)輸(shu)(shu)出軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)會扭斷(duan)(duan)？當(dang)我們仔細(xi)觀查驅(qu)動(dong)電(dian)機(ji)折(zhe)斷(duan)(duan)的(de)輸(shu)(shu)出軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)橫(heng)斷(duan)(duan)面(mian)，會發現橫(heng)斷(duan)(duan)面(mian)的(de)外(wai)圈較亮(liang)堂，而越(yue)(yue)向軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)心處(chu)斷(duan)(duan)面(mian)顏色(se)越(yue)(yue)暗，最后到軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)心處(chu)是折(zhe)斷(duan)(duan)的(de)痕跡(點狀(zhuang)痕)。這一(yi)現象大(da)多是驅(qu)動(dong)電(dian)機(ji)與減(jian)速(su)機(ji)安裝時兩者的(de)不同心所致。

當驅動電機和減速機間安裝同心度確保得較好時，驅動電機輸出軸所接受的僅僅是轉動力(扭矩)，運轉時也會很平順，沒有脈動感。而在不同心時，驅動電機輸出軸還要接受來自于減速機輸入端的徑向力(彎矩)。這個徑向力的作用將會使驅動電機輸出軸被迫曲折，而且曲折的方向會隨著輸出軸轉動不斷改變。假如同心度的差錯較大時，該徑向力使電機輸出軸局部溫度升高，其金屬結構不斷被破壞，最終將導致驅動電機輸出軸因局部疲憊而折斷。兩者同心度的差錯越大時，驅動電機輸出軸折斷的時間越短。在驅動電機輸出軸折斷的一起，精密行星齒輪減速機輸入端相同也會接受來自于驅動電機輸出軸方面的徑向力，假如這個徑向力超出減速機輸入端所能接受的最大徑向負荷的話，其結果也將導致減速機輸入端產生變形乃至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。因而，在安裝時確保同心度至關重要！

從(cong)安裝工藝(yi)上剖析，假如驅動電(dian)機(ji)(ji)軸(zhou)(zhou)和(he)減速機(ji)(ji)輸入端(duan)同(tong)心(xin)，那么驅動電(dian)機(ji)(ji)軸(zhou)(zhou)面(mian)和(he)減速機(ji)(ji)輸入端(duan)孔面(mian)間就(jiu)會很吻合，它們(men)的接(jie)觸面(mian)緊緊相貼，沒有徑向力和(he)變(bian)形(xing)空(kong)間。而安裝時假如不同(tong)心(xin)，那么接(jie)觸面(mian)之間就(jiu)會不吻合或(huo)有空(kong)隙(xi)，就(jiu)有徑向力并給變(bian)形(xing)提供了空(kong)間。

相同，減速機的輸出軸也有折斷或曲折現象發生，其原因與驅動電機的斷軸原因相同。但減速機的出力是驅動電機出力和減速比之積，相對于電機來講出力更大，故減速機輸出軸更易被折斷。因而，用戶在運用減速機時，對其輸出端安裝時同心度的確保更應十分注意！

二、減速機出力太小呈現的斷軸問題

假(jia)如(ru)不(bu)是驅動電機軸斷，而是減速(su)機的(de)輸出(chu)軸折(zhe)斷，除了減速(su)機輸出(chu)端安裝(zhuang)同心度(du)不(bu)好的(de)原因(yin)以外，還(huan)會有以下幾點(dian)可能的(de)原因(yin)。

首(shou)(shou)要(yao)(yao)(yao)(yao)，錯(cuo)誤的(de)(de)選(xuan)型致使所(suo)配減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)出(chu)(chu)力不(bu)行。有(you)些用戶在選(xuan)型時，誤認(ren)為只(zhi)需所(suo)選(xuan)減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)額外(wai)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)滿足(zu)作業(ye)要(yao)(yao)(yao)(yao)求就可以了(le)，其(qi)實不(bu)然(ran)。一(yi)是(shi)(shi)所(suo)配驅(qu)動電(dian)機(ji)(ji)(ji)額外(wai)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)乘上(shang)(shang)速(su)比，得到的(de)(de)數值原(yuan)則上(shang)(shang)要(yao)(yao)(yao)(yao)小于(yu)減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)產品樣本提(ti)供的(de)(de)相應(ying)額外(wai)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)；二是(shi)(shi)一(yi)起(qi)還(huan)要(yao)(yao)(yao)(yao)考(kao)慮(lv)其(qi)驅(qu)動電(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)過載才能及實踐應(ying)用中所(suo)需最大作業(ye)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)。理論(lun)上(shang)(shang)，用戶所(suo)需最大作業(ye)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)一(yi)定要(yao)(yao)(yao)(yao)小于(yu)減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)額外(wai)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)的(de)(de) 2 倍。尤其(qi)是(shi)(shi)有(you)些應(ying)用場合必須嚴格(ge)遵守這(zhe)一(yi)原(yuan)則，這(zhe)不(bu)僅是(shi)(shi)對(dui)減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)內部齒(chi)輪和軸系的(de)(de)保護，更首(shou)(shou)要(yao)(yao)(yao)(yao)的(de)(de)是(shi)(shi)防止(zhi)減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)軸被扭(niu)(niu)斷。假(jia)如(ru)沒有(you)考(kao)慮(lv)到這(zhe)些因素，一(yi)旦設備裝置有(you)問(wen)題，減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)軸被負載卡住，這(zhe)時驅(qu)動電(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)過載才能依(yi)然(ran)會使其(qi)不(bu)斷加大出(chu)(chu)力，直到減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)軸所(suo)接(jie)受的(de)(de)力超越(yue)其(qi)最大輸(shu)(shu)出(chu)(chu)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)，軸就會扭(niu)(niu)斷。假(jia)如(ru)減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)額外(wai)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)有(you)一(yi)定的(de)(de)裕量，那么扭(niu)(niu)斷輸(shu)(shu)出(chu)(chu)軸的(de)(de)槽糕狀況就會防止(zhi)。

其次，在加速(su)和減(jian)速(su)的過(guo)程中，減(jian)速(su)機(ji)輸出軸所接受瞬間的沖擊扭矩假如超越了其額(e)外輸出扭矩的 2 倍，而且這(zhe)(zhe)種(zhong)加速(su)和減(jian)速(su)又過(guo)于頻繁(fan)，那(nei)么最終也會使減(jian)速(su)機(ji)斷軸。假如有(you)這(zhe)(zhe)種(zhong)狀況呈現(xian)，應仔(zi)細核算考(kao)慮(lv)加大扭矩裕量(liang)。

不管是大型減速機還是小型減速機，伺服行星減速機，精密行星齒輪減速機，行星減速機等，在安裝問題細節都不能馬虎。

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