幾乎所有的重型變速箱都不同步。行星齒輪減速機主要特點是體積小，承載能力大，工作平穩﹔但大功率高速行星齒輪傳動結構較復雜，要求制造精度高。泰興減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。減速機一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。一個論點是，與增加的重量同步是有效的，是一種失敗，司機花了數千小時駕駛，以便有足夠的時間學習駕駛異步傳輸效率。

卡車司機在城市交通往往是，如水泥攪拌機，齒輪減速機需要轉移非常頻繁停止，陷入交通混亂。因為有自動變速器幾個重型變速器同步器，而不是通常，雖然它增加了重量，成本和效率損失。

重型卡車是一種常見的柴油發動機。自20世紀70年代以來，柴油卡車發動機和早期的發動機往往功率范圍較窄，因此需要許多近空間齒輪。柴油卡車發動機渦輪增壓器開始使用和擴展動力帶電子控制，使傳動比越來越小。較小比例的傳輸更輕，并且由于串行傳輸可以更有效地減少。更少的變化也使更多的公路卡車。

車隊操作員傾向于使用9、10、13或18檔變速箱，但自動手動和半自動變速箱在重型車輛中越來越普遍，因為它們可以提高效率和駕駛性能，減少進入市場的新障礙司機，并提高駕駛員集中道路條件的安全性。