在減速機家族中，減速機以其體積小，傳動效力高，減速范疇廣，精度高等諸多優點，而被普遍利用于伺服、步進、直流等傳動體系中。其作用就是在保障精巧傳動的 前提下，重要被用來降落轉速增大扭矩跟降落負載/電機的 轉動慣量比。為了更好地幫助寬大用戶用好減速機，本文針對減速機跟驅動電機斷軸的 起因進行了剖析，并具體地介紹了如何正確裝置減速機。
一 不同心呈現的 斷軸問題
有的 用戶在設備運行多少個月后驅動電機的 輸出軸斷了。為什么減速機把驅動電機的 輸出軸扭斷了？為此咱們查看了驅動電機的 輸出軸橫斷面，發明與減速機輸出軸的 橫斷面多少乎完全一樣。橫斷面的 外圈較晶瑩，而越向軸心處斷面色彩越暗，最后到軸心處是折斷的 ！圖2是橫斷面的 照片。這就充分地說明了造成驅動電機輸出軸斷軸的 重要起因就是電機跟減速機裝配時不同心！
當電機跟減速機間裝配時同心度保障的 十分好時，電機輸出軸蒙受的 僅僅是滾能源，運行時也會很平滑。然而不同心時，輸出軸要蒙受來自于減速機輸入真個 徑向力，這個徑向力長期作用將會使電機輸出軸被迫曲折，而且曲折的 方向隨著輸出軸轉動一直變更。輸出軸每轉動一周，橫向力的 方向變更360度。假如同心度的 誤差較大時，該徑向力使電機輸出軸溫度升高，其金屬結構一直被破壞，最后該徑向力將會超出電機輸出軸所能蒙受的 徑向力，最后導致驅動電機輸出軸折斷。當同心度的 誤差越大時，驅動電機輸出軸折斷的 時光越短。在驅動電機輸出軸折斷的 同時，減速機輸入端同樣也會蒙受來自于電機方面的 徑向力，假如這個徑向力同時超出了二者所能蒙受的 最大徑向負荷的 話，其結果也會導致減速機輸入端產生變形甚至斷裂。因此，在裝配時保障同心度至關重要！
直觀上講，假如電機軸跟減速機輸入端同心，那么電機跟減速機間的 配合就會很周到，它們之間的 接觸面緊緊相連，而裝配時假如不同心，那么它們間的 接觸面之間就會有縫隙。圖3中左面的 圖表示電機跟減速機間的 裝配很好，而右圖表示裝配不好，電機軸跟減速機輸入端不同心。
同樣，減速機的 輸出軸也有折斷或曲折景象產生，其起因與驅動電機的 斷軸起因雷同。但減速機的 出力是驅動電機出力跟減速比之積，絕對電機來講出力更大，故減速機輸出軸更易被折斷。因此，用戶在利用減速機時，對其輸出端裝配同心度的 保障也應十分留神！ 二 減速機出力太小呈現的 斷軸問題
除了因為減速機輸出端裝配同心度不好，而造成的 減速機斷軸以外，減速機的 輸出軸假如折斷，不過乎以下多少點起因。行星擺線減速機一種比較新型的傳動機構，其獨特的平穩結構在許多情況下可替代普通圓柱齒輪減速機及蝸輪蝸桿減速機，因為行星擺線減速機具有高速比和高效率、結構緊湊、體積小、運轉平穩噪聲低、使用可靠、壽命長、設計合理，維修方便，容易分解安裝等特點。
首先，錯誤的 選型以致所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為只有所選減速機的 額定輸出扭矩滿意工作請求就可能了，切實不然，一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的 數值準則上要小于產品樣本供給的 相近減速機的 額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅動電機的 過載才干及實際中所需最大工作扭矩。實際上，用戶所需最大工作扭矩一定要小于減速機額定輸出扭矩的 2倍。尤其是有些利用處合必須嚴格依照這一準則，這不僅是對減速機里面齒輪的 維護，更重要的 是避免減速機的 輸出軸就被扭斷。這重要是因為，假如設備裝置有問題，減速機的 輸出軸及其負載被卡住了，這時驅動電機的 過載才干仍然會使其一直加大出力，進而，可能使減速機的 輸出軸蒙受的 力超過其額定輸出扭矩的 2倍而扭斷減速機的 輸出軸。
其次，在加速跟減速的 進程中，減速機輸出軸所乘受霎時的 扭矩假如超過了其額定輸出扭矩的 2倍，并且這種加速跟減速又過于頻繁，那么終極也會使減速機斷軸。考慮到這種情況呈現的 較少，故這里不再進一步介紹。
三 減速機的 正確裝置
正確的 裝置，利用跟維護減速機，是保障機械設備畸形運行的 重要環節。 因此，在你裝置NEUGART減速機時，請務必嚴格依照下面的 裝置利用相干事項，認真地裝配跟利用。
第一步是裝置前確認電機跟減速機是否完好無損，并且嚴格檢查電機與減速機相連接的 各部位尺寸是否匹配，這里是電機的 定位凸臺、輸入軸與減速機凹槽等尺寸及配合公差。行星擺線減速機一種比較新型的傳動機構，其獨特的平穩結構在許多情況下可替代普通圓柱齒輪減速機及蝸輪蝸桿減速機，因為行星擺線減速機具有高速比和高效率、結構緊湊、體積小、運轉平穩噪聲低、使用可靠、壽命長、設計合理，維修方便，容易分解安裝等特點。
第二步是旋下減速機法蘭外側防塵孔上的 螺釘，調劑PCS體系夾緊環使其側孔與防塵孔對齊，插入內六角旋緊。擺線針輪減速機一種應用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機齒輪箱、軸承箱、螺紋密封、機械密封等部位，由于長時間大扭矩機械運動，齒輪箱嚙合間隙變大，造成較大的噪音及設備振動。之后，取走電機軸鍵。
第三步是將電機與減速機天然連接。連接時必須保障減速機輸出軸與電機輸入軸同心度一致，且二者外側法蘭平行。如同心度不一致，會導致電機軸折斷或減速機齒輪磨損。
另外，在裝置時，嚴禁用鐵錘等擊打，避免軸向力或徑向力過大破壞軸承或齒輪。一定要將裝置螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓。裝置前，將電機輸入軸、定位凸臺及減速機連接部位的 防銹油用汽油或鋅鈉水擦拭凈。其目標 是保障連接的 周到性及運行的 機動性，并且避免不必要的 磨損。 在電機與減速機連接前，請先將電機軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保障受力均勻，請先將任意對角位置的 裝置螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個對角位置的 裝置螺栓最后一一旋緊四個裝置螺栓。 最后，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需使勁矩扳手按表明的 固定扭力矩數據進行固定跟檢查。 直角減速機的 相干數據與同型號直線減速機并不完全雷同，還請利用者留神。 *減速機與機械設備間的 正確裝置類同減速機與驅動電機間的 正確裝置。要害是要必須保障減速機輸出軸與所驅動局部軸同心度一致。

　　四、論斷 隨著寰球產業的 一直深刻發展，減速機在傳動范疇中的 作用也越來越明顯了。盼望在當前的 利用進程中，減速機可能為你帶來更多的 便利與實惠！