千萬警惕減速機安裝維護保養需注意的5大事項

文章出處(chu)：admin 人氣：發表(biao)時間(jian)：2020-11-10 09:54

通常鋼廠的減(jian)速(su)機在使用一段時間后，會出現油封老化，軸承磨損，齒輪磨損，軸承失效，造成漏油噪音大等問題。出現這樣的情況時，我們要及時對減速機
進行檢修維護保養。避免造成更大的損失。那么您知道應該如何來安裝保養減速機嗎？在安裝，保養，維護的時候有需要注意那5個要點呢？下面就讓鵠興小編為
您來逐一解答。

1減速機的安裝要點

減(jian)速機的(de)(de)安(an)裝(zhuang)是一(yi)項精細復(fu)雜(za)的(de)(de)工作(zuo)，技術要(yao)求(qiu)高，操(cao)作(zuo)中必須嚴格遵守(shou)操(cao)作(zuo)規(gui)程和設計資(zi)料的(de)(de)規(gui)定(ding)。一(yi)般(ban)安(an)裝(zhuang)的(de)(de)順序是：設備的(de)(de)找(zhao)平找(zhao)正、清(qing)洗裝(zhuang)配、調整與(yu)試運(yun)轉。

（1）在安裝(zhuang)使用前(qian)應(ying)對減(jian)速(su)機安裝(zhuang)軸進行清洗，并檢查(cha)安裝(zhuang)軸是否有碰傷、污物(wu)。減(jian)速(su)機為(wei)傾斜安裝(zhuang)時，應(ying)保證最高位齒輪軸軸承得到(dao)箱內(nei)齒輪油的(de)潤(run)滑(hua)，并保證箱體(ti)(ti)最高位處能排出箱內(nei)氣體(ti)(ti)。

（2）工(gong)業減速機與執(zhi)行機構和(he)原動機組裝時，應對聯(lian)接(jie)法蘭清理(li)打磨(mo)干凈聯(lian)接(jie)法蘭對接(jie)部位直口平整度，確保平齊(qi)，并對法蘭周(zhou)圈所有螺(luo)栓(shuan)配齊(qi)、緊固。

（3）裝(zhuang)(zhuang)配的(de)(de)傳遞元件(jian)（聯軸器、鏈輪）應(ying)當保持轉(zhuan)動平衡，以免引起(qi)不允許(xu)的(de)(de)徑向(xiang)力或軸向(xiang)力。通常利用裝(zhuang)(zhuang)配夾具和軸端的(de)(de)內(nei)螺紋，用螺栓將傳動件(jian)壓入，否(fou)則有可能造成減速機內(nei)部零件(jian)的(de)(de)損壞(huai)。

減速機安裝(zhuang)的(de)5個要求，檢修5個注(zhu)意事項及常見故障分(fen)析

（4）減(jian)速機安裝必須剛性固定在堅實的水(shui)平(ping)基礎或鉛直(zhi)機架上，并(bing)做好調平(ping)。必須保證原動機、聯軸(zhou)器(qi)、減(jian)速機、執(zhi)行機構(gou)的同(tong)軸(zhou)度一致(zhi)，以(yi)免出(chu)(chu)現運轉偏擺對設(she)備輸入、輸出(chu)(chu)軸(zhou)及軸(zhou)承增加(jia)附加(jia)應力而造(zao)成(cheng)損壞。

兩相連(lian)軸伸的(de)(de)同軸度應控制在φ0.1mm范(fan)圍(wei)，兩軸伸端面之間(jian)應留有2-8mm間(jian)隙(xi)，間(jian)隙(xi)值的(de)(de)大小(xiao)根據與減速(su)機(ji)相連(lian)設備的(de)(de)具體(ti)情(qing)況而定，既要保(bao)證足夠的(de)(de)傳遞載荷(he)能力(li)，又要保(bao)證減速(su)機(ji)軸承不受額(e)外(wai)的(de)(de)軸向力(li)。

為(wei)了避免工(gong)作機主軸撓(nao)曲及在(zai)減速機軸承上(shang)產生附加力，減速機與工(gong)作機之間的距離，在(zai)不(bu)影響正常(chang)的工(gong)作的條件下(xia)應(ying)盡量小，其值為(wei)5-10mm。

減速(su)機安裝(zhuang)的(de)5個要求，檢修5個注意(yi)事(shi)項及常見(jian)故障(zhang)分析

（5）加注齒輪油(you)(you)：油(you)(you)的級別應(ying)選擇(ze)減速(su)機推(tui)薦值，或者采用(yong)與推(tui)薦油(you)(you)完全(quan)等效的油(you)(you)。而且油(you)(you)量要正確(que)，每個減速(su)機有附(fu)帶(dai)標明所推(tui)薦的油(you)(you)的級別和(he)數量的標牌。油(you)(you)鏡是減速(su)機油(you)(you)位(wei)的顯示鏡，在(zai)減速(su)機的一側，加注油(you)(you)時油(you)(you)位(wei)應(ying)達到油(you)(you)鏡的中部上下位(wei)置(zhi)為宜(yi)。

正確加注(zhu)油(you)量的(de)重要性：在(zai)飛濺潤滑(hua)的(de)減速機中，負(fu)載接近(jin)熱(re)功率時，正確加注(zhu)油(you)量特別重要。在(zai)某些情況(kuang)下僅僅是(shi)由于多加了15%的(de)油(you)，運(yun)行溫度可能升高(gao)到正常(chang)溫度以上(shang)15-20℃，這會引起油(you)的(de)潤滑(hua)能力減少而使減速器嚴重損壞。當油(you)位低于標識所指示(shi)的(de)油(you)位時，齒輪可能夠不(bu)到油(you)，而使飛濺潤滑(hua)成(cheng)為不(bu)可能。

2常見(jian)故障分析

由于(yu)鋼廠(chang)工業減(jian)速機(ji)運行(xing)環境惡劣，常會(hui)出現磨損、滲(shen)漏等故障(zhang)，表現在以下(xia)幾個方面：

（1）減速機軸承室(shi)磨(mo)損。

其中又包(bao)括(kuo)殼體軸(zhou)(zhou)承(cheng)箱、箱體內孔軸(zhou)(zhou)承(cheng)室、變速箱軸(zhou)(zhou)承(cheng)室的磨損。此(ci)種情況的出現主要(yao)是在安(an)裝軸(zhou)(zhou)及軸(zhou)(zhou)承(cheng)時(shi)各(ge)軸(zhou)(zhou)平行度和同軸(zhou)(zhou)度調整不當，在長時(shi)間運轉過(guo)程中出現了偏向(xiang)(xiang)力（徑向(xiang)(xiang)或(huo)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)）或(huo)者箱體異常的震動，致(zhi)使軸(zhou)(zhou)和軸(zhou)(zhou)承(cheng)受力對軸(zhou)(zhou)承(cheng)室產生一(yi)定的磨損。

（2）減速機齒輪軸軸徑磨(mo)損。

主(zhu)要磨損部位在(zai)軸頭、鍵槽(cao)等。產生此類故障的原因是在(zai)運(yun)轉過程中出現的頻(pin)繁過載(zai)啟動以、部分零件的材質問題。

（3）減速(su)機傳動軸(zhou)軸(zhou)承位磨損或(huo)軸(zhou)承故(gu)障(zhang)。

不正(zheng)確的(de)(de)裝配，不僅會(hui)加(jia)速軸(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)磨損，還(huan)會(hui)發生斷(duan)裂和高溫(wen)咬死等(deng)故障。特(te)別是對于不能自動調心類型的(de)(de)軸(zhou)承(cheng)(cheng)，當軸(zhou)頸(jing)或軸(zhou)承(cheng)(cheng)座孔加(jia)工(gong)精度不良或安裝不當，及軸(zhou)的(de)(de)撓度太大時都會(hui)造成(cheng)軸(zhou)承(cheng)(cheng)內、外圈相互傾斜，使軸(zhou)承(cheng)(cheng)工(gong)作負荷分布不均，壓(ya)力集(ji)中處將過早(zao)破壞。

（4）減速機結合(he)面滲(shen)漏。

表現在(zai)減速機箱體結(jie)合面(mian)、軸承端蓋處的(de)滲漏(lou)(lou)油現象，主要是結(jie)合面(mian)密(mi)(mi)封墊片或密(mi)(mi)封膠料涂抹工(gong)藝出現紕(pi)漏(lou)(lou)；檢修(xiu)工(gong)藝不(bu)(bu)(bu)當(dang)，在(zai)設備檢修(xiu)時(shi)，由于結(jie)合面(mian)上(shang)污物(wu)清除不(bu)(bu)(bu)徹底，或密(mi)(mi)封膠選用不(bu)(bu)(bu)當(dang)、密(mi)(mi)封件方向裝(zhuang)反、不(bu)(bu)(bu)及(ji)時(shi)更換密(mi)(mi)封件等均會引起漏(lou)(lou)油，在(zai)加強裝(zhuang)配工(gong)藝要求后是可(ke)以避免。

（5）減速機輪齒失效。

常見的(de)輪(lun)齒(chi)(chi)失效形式(shi)有：輪(lun)齒(chi)(chi)的(de)折斷和齒(chi)(chi)面的(de)損壞。輪(lun)齒(chi)(chi)折斷一般發(fa)生在齒(chi)(chi)根(gen)部，因齒(chi)(chi)根(gen)處的(de)彎(wan)曲應力最大且(qie)有應力集中。齒(chi)(chi)面的(de)損壞可分為齒(chi)(chi)面的(de)疲勞(lao)點蝕、磨(mo)粒磨(mo)損、膠(jiao)合和塑性變(bian)形等。

防止輪(lun)齒失效的措施有：提(ti)高齒面硬度(du)和(he)表面粗糙度(du)要求；選(xuan)用粘度(du)較高的潤(run)滑劑；供給足(zu)夠的潤(run)滑油和(he)保持潤(run)滑油的清(qing)潔；避免頻繁(fan)啟動和(he)嚴重(zhong)的過載與沖擊(ji)；提(ti)高裝配質量，加強維護(hu)管理。

3檢修和裝(zhuang)配注意事項

工業減速機(ji)齒輪嚙合是否符(fu)合要求，其接觸面是否良好(hao)，以及軸承(cheng)部位各零件裝(zhuang)配間隙是否良好(hao)，是減速機(ji)齒輪裝(zhuang)配與修(xiu)理質量好(hao)壞的標志。

（1）檢查(cha)(cha)齒輪(lun)時，如(ru)發現齒面磨損不均(jun)、有(you)痕(hen)跡或(huo)局部剝落情況(kuang)(kuang)，應立即檢查(cha)(cha)齒輪(lun)中心(xin)距(ju)，各軸的(de)不平行度，齒輪(lun)嚙合(he)間隙，各軸承的(de)水平度、同軸度及(ji)接(jie)觸情況(kuang)(kuang)，潤滑油(you)質量情況(kuang)(kuang)，是否有(you)其(qi)他金屬物(wu)或(huo)非(fei)金屬物(wu)掉入減速(su)箱(xiang)內以及(ji)齒輪(lun)鍵(jian)和螺帽(mao)是否松動等(deng)。對檢查(cha)(cha)出的(de)問題必須及(ji)時處理，絕不可強制運轉(zhuan)。

（2）在(zai)檢查(cha)過中，如發現某一齒面(mian)剝落(luo)，其(qi)面(mian)積不超過齒輪(lun)有效結合(he)面(mian)積的(de)30%，其(qi)他各部分正常(chang)時，可繼(ji)續使用(yong)，但要重點做(zuo)好定期檢查(cha)是否有變化(hua)情(qing)況。當齒面(mian)剝落(luo)不斷增加，運行狀態逐漸(jian)惡化(hua)時，應立即進(jin)行更換。

（3）當(dang)發現兩個齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)磨(mo)損程度(du)相差很大，不能繼續配合使用(yong)，只(zhi)更(geng)換小齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)是臨(lin)時之計，應盡量成對更(geng)換。除對減速(su)機、軸(zhou)、齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)進行修理(li)或更(geng)換外，還要更(geng)換已磨(mo)損或損壞的滾(gun)動軸(zhou)承(cheng)或滑(hua)動軸(zhou)承(cheng)軸(zhou)瓦(wa)進行檢查、調整間隙、清洗箱(xiang)體及箱(xiang)體內所裝零(ling)件，更(geng)換潤滑(hua)油。

（4）對減速(su)(su)機清(qing)洗后一定要(yao)擰緊放(fang)油(you)孔絲(si)堵，按(an)要(yao)求的潤滑(hua)油(you)牌號加足潤滑(hua)油(you)。在(zai)檢修(xiu)減速(su)(su)機時要(yao)杜絕異物掉入箱體內。

（5）減速(su)機上下箱(xiang)體(ti)結合(he)面處密封的(de)好壞是防止其(qi)漏油的(de)關鍵。一般減速(su)機箱(xiang)體(ti)與箱(xiang)蓋或法蘭盤等(deng)連接的(de)可采用墊片或涂(tu)膠料密封。墊片材料有紙板、銅片、鉛片、耐油橡膠等(deng)。

當需要密封的接觸面積大，接合表面粗糙時，墊片的厚度應加大，安裝墊片時必須壓緊，拆卸時如發現墊片已失去彈性或損壞必須進行更換。

以上就是小編結合自己的經驗和行業前輩大咖的知識整理出來的關于減速機安裝，檢修，保養工作中需要注意的5大要點。希望可以在實際生活中可以幫到您。更多減速機資訊
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