下面咱們鵠興為您科普一下減速機的基礎知識和減速機在工業生產中常見的故障問題以及解決方案。

減速機(ji)基礎知識

1、減速機(ji)是一(yi)種動力傳遞機(ji)構，利用齒輪的(de)速度轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)換器，將馬達的(de)回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)數減速到所(suo)要的(de)回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)數，并得(de)到較大轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩的(de)機(ji)構。

2、減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)的(de)種類很多，按照(zhao)傳動類型可分(fen)為(wei)齒輪(lun)減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)、蝸桿減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)和(he)行星減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)以及(ji)它們互(hu)相(xiang)組合起(qi)來(lai)的(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)；按照(zhao)傳動的(de)級(ji)數可分(fen)為(wei)單級(ji)和(he)多級(ji)減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)；按照(zhao)齒輪(lun)形(xing)狀可分(fen)為(wei)圓柱齒輪(lun)減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)、圓錐齒輪(lun)減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)和(he)圓錐一圓柱齒輪(lun)減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)；按照(zhao)傳動的(de)布置形(xing)式又可分(fen)為(wei)展開式、分(fen)流式和(he)同軸式減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)。

3、齒輪采用油池潤滑和循(xun)環(huan)潤滑兩種形(xing)式。

4、潤滑油(you)應(ying)(ying)定期(qi)檢查更換(huan)(huan)(huan)，新安裝的減(jian)速機第一(yi)次使(shi)用時，在運轉10－15天以后，須更換(huan)(huan)(huan)新油(you)。以后應(ying)(ying)定期(qi)（2-3個月）檢查油(you)的質(zhi)量狀(zhuang)況(kuang)，發現不符合要求時應(ying)(ying)立即更換(huan)(huan)(huan)，一(yi)般至少每半年換(huan)(huan)(huan)油(you)一(yi)次

簡單分析

減(jian)速機齒輪(lun)點蝕與剝落有哪些原因？

答：a.材(cai)質(zhi)、硬(ying)度(du)和缺陷。齒(chi)輪(lun)的材(cai)質(zhi)不(bu)符合要求；影(ying)響(xiang)齒(chi)輪(lun)接觸(chu)疲(pi)(pi)勞(lao)強度(du)的主要因(yin)素是(shi)熱處理后的硬(ying)度(du)較低，無法保證齒(chi)輪(lun)應有的接觸(chu)疲(pi)(pi)勞(lao)強度(du)。此外，齒(chi)表面(mian)或內部有缺陷，也是(shi)接觸(chu)疲(pi)(pi)勞(lao)強度(du)不(bu)夠的原因(yin)之一。

b.齒(chi)輪(lun)精度(du)較(jiao)差。齒(chi)輪(lun)加工(gong)和(he)裝配精度(du)不符合(he)(he)要求，如嚙合(he)(he)精度(du)、運動精度(du)較(jiao)差等。還(huan)有圓弧齒(chi)輪(lun)的殼體中(zhong)心(xin)距誤差太(tai)大。

c.潤滑油不符合要求。使(shi)用的潤滑(hua)油的牌號不對(dui)，油品的粘度較低，潤滑(hua)性(xing)能較差。

d.油位過高。油(you)位過(guo)高(gao)，油(you)的溫升高(gao)，降低了潤滑(hua)油(you)的粘度(du)，破壞了潤滑(hua)性能，減少了油(you)膜的工作厚度(du)。

請簡單分析減速(su)機串軸(zhou)原因？

答：a.是由于斷齒(chi)使輸(shu)入軸失(shi)去(qu)軸向約束(shu)而發生串軸。

b.是中間(jian)(jian)軸上(shang)的(de)從(cong)動(dong)齒輪與軸緊(jin)固不牢所(suo)致。在實際傳動(dong)中，往往由(you)于從(cong)動(dong)齒輪與中間(jian)(jian)軸之(zhi)間(jian)(jian)的(de)過(guo)盈量不夠，從(cong)動(dong)齒輪相對中間(jian)(jian)軸產生(sheng)軸向串(chuan)(chuan)動(dong)，進而使輸入軸發(fa)生(sheng)軸向串(chuan)(chuan)動(dong)。因此，過(guo)盈量不夠是造(zao)成減(jian)速機串(chuan)(chuan)軸的(de)主要原因。

c.減(jian)速(su)機(ji)的轉向對串軸也有一定的影響(xiang)。

請簡單(dan)分(fen)析減速(su)機油溫過高的原因？

答：a.潤(run)滑(hua)油不合格或(huo)使用時間過(guo)長。

b.潤(run)滑(hua)油過多，不(bu)利于齒輪箱(xiang)內機構(gou)散熱。

c.機件損壞(huai)(huai)。機件損壞(huai)(huai)包括齒(chi)輪點蝕嚴重，斷(duan)齒(chi)，軸承(cheng)保持(chi)架、內外圈、滾珠損壞(huai)(huai)以及軸承(cheng)抱死(si)或軸變形嚴重；

d.箱(xiang)體(ti)外部被雜(za)物(wu)或灰塵覆蓋(gai)。當減速(su)機周圍(wei)堆放東西或機體(ti)表面長期(qi)沒有(you)清理(li)時，有(you)可能(neng)因(yin)雜(za)物(wu)或灰塵的(de)覆蓋(gai)導致(zhi)減速(su)機散熱不完全以致(zhi)使油溫升高；

e.冷(leng)卻裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)堵(du)塞(sai)或失效。冷(leng)卻裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)同減速機(ji)一樣(yang)置(zhi)(zhi)(zhi)于(yu)灰塵(chen)較大的(de)廠(chang)房中，如(ru)果(guo)長期工作而未(wei)清理內部的(de)管路(lu)造成冷(leng)卻裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)堵(du)塞(sai)或冷(leng)卻裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)壞掉時(shi)，都會引起減速機(ji)油溫(wen)升高；

平常的(de)維護(hu)保(bao)養及故(gu)障：

平常的維(wei)護保養(yang)主要是：

1.安裝時的調(diao)整和(he)試車；2.定期檢查(cha)、高溫點檢和(he)油(you)質化驗；3.定期補油(you)和(he)換油(you)。

常見(jian)的故障主要(yao)有：

1.減(jian)速機振動大 ;2.有雜音；3.油(you)溫高；4.漏油(you)；5齒輪損壞(huai)；6串軸；7軸承(cheng)碎裂。

減速(su)機的維護保養(yang)

安裝和(he)調(diao)試

a.為保障減速機裝(zhuang)配精(jing)度，安(an)裝(zhuang)時不必(bi)開機，不破壞密封填膠，可通(tong)過開啟視油蓋檢查或(huo)用煤油（柴油）侵洗齒輪(lun)表(biao)面防銹脂(zhi)。

b.減速機和電機或主機等聯接件之間采用彈性連軸器也可采用齒輪連軸器或其他非剛性連軸器。

c.減速機應安裝平穩牢固，底座調整墊片必須塹實（選用鋼墊）。和聯接(jie)件的(de)同軸度(du)偏(pian)差不得大于所用連(lian)軸器的(de)允許(xu)值。

d.檢(jian)查箱體(ti)各(ge)密合(he)面螺栓(shuan)是否松(song)動，如有松(song)動重新緊(jin)固。

使用(yong)和維護(hu)

a.減(jian)速機(ji)正式使用前必(bi)須進行(xing)負荷試車。

b.負荷試車前應該按油標位置(zhi)添加(jia)潤滑油，用手轉動(dong)，使輸(shu)出軸旋轉一周(zhou)，必(bi)須靈活，然后空運轉兩(liang)小(xiao)時，應無不正常的(de)噪音。

c.負荷試車時(shi)應(ying)逐(zhu)步(bu)加載至(zhi)滿(man)負荷（有(you)條件(jian)時(shi)應(ying)按25％、50％、75％、100％分四(si)個階段加載），每個階段運轉的時(shi)間不少于2小(xiao)時(shi)，應(ying)平穩無沖(chong)擊(ji)振動(dong)和(he)漏油(you)，確信無故障后將機(ji)內潤滑油(you)放掉或用200目過濾網將油(you)過濾后方可使用。

d.試車過程中如(ru)有異(yi)常情(qing)況(kuang)應查明原因(yin)，予以排除，并(bing)立即通(tong)知制造廠。

e.減速機運行半年應(ying)(ying)檢修一(yi)次，以(yi)后應(ying)(ying)定期（每周(zhou)）檢查齒面有(you)無點蝕、擦傷、膠(jiao)合等缺(que)陷(xian)，若(ruo)缺(que)陷(xian)面積沿(yan)齒長(chang)和齒高方(fang)向超過20％，并繼續發展應(ying)(ying)更(geng)換(huan)齒輪副。

潤滑

a.齒輪采(cai)用(yong)(yong)油(you)(you)池潤滑(hua)和循(xun)環潤滑(hua)兩(liang)種形(xing)式，按設備說(shuo)明選用(yong)(yong)潤滑(hua)油(you)(you)，軟齒面、中硬齒面減(jian)速機采(cai)用(yong)(yong)：N100～150，硬齒面及行星減(jian)速機采(cai)用(yong)(yong)：N220～320。

b.潤(run)(run)滑(hua)油應(ying)定期檢(jian)查(cha)更換(huan)，新安(an)裝的減(jian)速機第一次使用時，在運轉10－15天以后(hou)，須更換(huan)新油。以后(hou)應(ying)定期（2-3個月）檢(jian)查(cha)油的質量(liang)狀況(kuang)，發現不(bu)符合要求時應(ying)立(li)即更換(huan)，一般至少每半年換(huan)油一次。在化驗油質量(liang)時，若遇(yu)到下列(lie)情況(kuang)之一必(bi)須及時換(huan)潤(run)(run)滑(hua)油：

—潤滑(hua)油中異物含量超過2%；

—潤滑油中金屬磨料超過0.5%；

—潤滑油中含水量超過2%；

c.減速機的日常維護保養主要是巡檢有無滲油，及時檢查箱內液位，潤滑情況是否良好，各處螺絲是否堅固完好，定期檢查設備的溫度情況，運行一定時間要用鉛絲咬入齒輪的嚙合位，以測齒磨損情況。


 

減(jian)速機常(chang)見故障分析與排除(chu)措施

減速(su)(su)機(ji)使用過程中(zhong)可能(neng)出現的(de)故障(zhang)有：漏(lou)油、軸承部位過熱、噪(zao)音(yin)大(da)、減速(su)(su)機(ji)油池溫度(du)過高(高于70度(du))、減速(su)(su)機(ji)異(yi)響、主動(dong)軸竄軸、軸承碎裂、齒輪(lun)損壞等，現分析其產生原因 及(ji)預防措施。

減速機漏油

1、原因分析

漏油方式有(you)多種(zhong)(zhong)，但(dan)最(zui)常見的是(shi)主動(dong)、從動(dong)軸頭的密封處(chu)漏油，尤(you)其是(shi)主動(dong)軸密封圈處(chu)漏油最(zui)為嚴重。除(chu)上述幾種(zhong)(zhong)情況外(wai)，還有(you)以下3個漏油部位。

a.沿減速(su)機(ji)合箱面處漏油；

b.沿減速機上面(mian)的視孔(kong)蓋(gai)處漏油；

c.沿(yan)減速機底部(bu)的放油(you)孔處漏油(you)；

視孔(kong)蓋處(chu)和放油(you)孔(kong)處(chu)漏油(you)，主要是固定螺栓沒(mei)有完(wan)全(quan)擰(ning)緊或(huo)沒(mei)有裝(zhuang)密封墊片(pian)所致。

個別減速(su)機在組(zu)裝合箱(xiang)時(shi)，合箱(xiang)面(mian)上留有鐵屑使合箱(xiang)面(mian)不(bu)嚴而發(fa)生漏油(you)。合箱(xiang)面(mian)漏油(you)的(de)原因(yin)，除上述因(yin)素(su)外，更重要的(de)是減速(su)機經過一段時(shi)間(jian)使用之后，殼體發(fa)生變形(xing)，造成(cheng)合箱(xiang)面(mian)不(bu)平(ping)，貼合不(bu)緊而發(fa)生漏油(you)。

2、預防及(ji)排(pai)除方(fang)法

a.密封圈壓蓋(gai)采用易(yi)拆卸式(shi)結構。

b.密封圈采(cai)用開口結構。

c.輸入軸軸承處回油孔要適當加大。

d.對減速機殼體進行時效處理，可(ke)防止殼體變(bian)形，避(bi)免(mian)沿合箱面處漏油。目前有3種(zhong)時效方(fang)法，一是自然(ran)失(shi)效；二是人工(gong)時效；三是振動(dong)時效。可(ke)根據實際條(tiao)件(jian)進行選擇和(he)處理。

e.在減速(su)(su)機底座的合箱(xiang)面(mian)上(shang)鑄造出(chu)(chu)或加工出(chu)(chu)一條(tiao)環(huan)(huan)形油(you)槽(cao)，且有(you)多個回油(you)孔與(yu)環(huan)(huan)形油(you)槽(cao)連通。在減速(su)(su)機工作時，一旦有(you)油(you)滲入(ru)(ru)合箱(xiang)面(mian)，將會(hui)進入(ru)(ru)環(huan)(huan)形油(you)槽(cao)，再(zai)經回油(you)孔流入(ru)(ru)油(you)箱(xiang)內，潤(run)滑油(you)不會(hui)沿合箱(xiang)面(mian)漏到減速(su)(su)機殼體外(wai)面(mian)。

f.組(zu)裝(zhuang)減速(su)機時，在合箱(xiang)面(mian)上(shang)涂一層密封膠(jiao)（如(ru)D05硅(gui)橡(xiang)膠(jiao)密封膠(jiao)），可(ke)有效地防止合箱(xiang)面(mian)處漏(lou)油。

g.減速機油(you)(you)位過(guo)高，不僅增加(jia)齒輪攪動油(you)(you)的(de)(de)(de)功(gong)率損失(shi)，潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)飛濺嚴(yan)重增加(jia)漏油(you)(you)機會，而(er)且還導致(zhi)油(you)(you)溫不斷升(sheng)高，特別是夏季，環境溫度高，會使(shi)油(you)(you)溫增加(jia)，潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)粘度下降(jiang)(jiang)，降(jiang)(jiang)低潤(run)(run)滑(hua)性(xing)能，增加(jia)油(you)(you)的(de)(de)(de)流動性(xing)和漏失(shi)量，直接影(ying)響齒輪和軸(zhou)承的(de)(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)，降(jiang)(jiang)低使(shi)用壽命。為此，在使(shi)用時必須保持正常的(de)(de)(de)油(you)(you)位高度。

h.在視孔蓋處和(he)放(fang)油孔處加裝密封墊，且擰緊螺栓。

l.加大(da)輸出軸的回油孔，可(ke)防止(zhi)輸出軸漏油。

j.改進透(tou)(tou)(tou)氣帽和檢查(cha)孔(kong)蓋(gai)板(ban)。減(jian)速(su)機(ji)(ji)內(nei)壓(ya)(ya)(ya)大(da)于(yu)外(wai)界大(da)氣壓(ya)(ya)(ya)是漏(lou)油(you)的主要原因之(zhi)一，如果設法使機(ji)(ji)內(nei)、機(ji)(ji)外(wai)壓(ya)(ya)(ya)力均衡，漏(lou)油(you)就(jiu)可(ke)以防止。減(jian)速(su)機(ji)(ji)雖都(dou)有透(tou)(tou)(tou)氣帽，但透(tou)(tou)(tou)氣孔(kong)太小(xiao)，容易(yi)被灰塵、油(you)污堵(du)塞，而且每次(ci)加(jia)(jia)油(you)都(dou)要打開檢查(cha)孔(kong)蓋(gai)板(ban)，打開一次(ci)就(jiu)增加(jia)(jia)一次(ci)漏(lou)油(you)的可(ke)能性，使原本(ben)不(bu)漏(lou)的地方也發生泄漏(lou)。可(ke)加(jia)(jia)大(da)透(tou)(tou)(tou)氣孔(kong)，使內(nei)外(wai)均壓(ya)(ya)(ya)。

減速機軸承部位過熱或者軸承部位有(you)噪音

1、原因分析

a.潤滑油不足(zu)。當潤滑的油位(wei)添加不足(zu)或由于減速機(ji)漏(lou)油而不能達到(dao)合理高度(du)(du)時，就可(ke)能引起減速機(ji)軸承部位(wei)溫度(du)(du)高或有雜音；

b.軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋或(huo)者密(mi)封部分摩擦。軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)由(you)于安(an)裝不正(zheng)、軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋不端(duan)正(zheng)或(huo)長(chang)期使用(yong)使軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋或(huo)密(mi)封部分與(yu)連接部分有磨(mo)損時，可(ke)能(neng)會使減速機軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)溫度(du)高(gao)或(huo)有雜音；

c.軸(zhou)承(cheng)(cheng)損(sun)壞(huai)(huai)或者磨(mo)(mo)損(sun)。該項(xiang)內(nei)容主(zhu)要(yao)為軸(zhou)承(cheng)(cheng)的保持架損(sun)壞(huai)(huai)、內(nei)外圈磨(mo)(mo)損(sun)或變形(xing)、滾(gun)珠磨(mo)(mo)損(sun)或掉出，這些原因都(dou)會使(shi)減速(su)機無法正(zheng)常(chang)工作；

d.軸(zhou)承(cheng)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)(xi)過(guo)大(da)或過(guo)小(xiao)。長期使用致使減(jian)速(su)機軸(zhou)承(cheng)的滾(gun)珠與內(nei)外圈之間(jian)(jian)的間(jian)(jian)隙(xi)(xi)(xi)或軸(zhou)承(cheng)內(nei)圈與軸(zhou)之間(jian)(jian)的間(jian)(jian)隙(xi)(xi)(xi)還有軸(zhou)承(cheng)與端蓋之間(jian)(jian)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)(xi)變大(da)時，都(dou)可能產生上(shang)述癥狀；

e.斜齒(chi)輪(lun)鍵柄松曠。斜齒(chi)輪(lun)鍵柄松曠會引起齒(chi)輪(lun)與軸之(zhi)間配(pei)合不緊致從而(er)導致軸承過熱或(huo)有(you)雜音；

2、預(yu)防及排除方法

a.檢查油位并(bing)加(jia)注潤滑(hua)油；

b.擰(ning)緊軸(zhou)承及聯接(jie)部(bu)分螺栓，檢查密封件安裝情(qing)況(kuang)；

c.檢查(cha)軸(zhou)承，如有(you)損壞即時予以更換；

d.如是間隙不合適，調整軸(zhou)承間隙，無法(fa)調整時(shi)要更(geng)換軸(zhou)承；

e.對于(yu)斜齒輪鍵柄(bing)松曠要及時送修(xiu)；

減速機油溫過(guo)高(gao)

1、原(yuan)因分析

a.潤滑(hua)油不合格或使用過(guo)長。目前我(wo)集團減速(su)機使用的潤滑(hua)油多為320#極壓(ya)齒輪油，如果加(jia)入過(guo)期的或與該型(xing)號的潤滑(hua)油性質不一致的油及(ji)長期沒(mei)有更換潤滑(hua)油都可能會(hui)導致減速(su)機油溫過(guo)高；

b.潤滑油過多(duo)。當油的液(ye)面(mian)的高度高于油尺或可見(jian)孔上下限位置時，就會造(zao)成減速(su)機油溫過高；

c.機件(jian)損壞(huai)。機件(jian)損壞(huai)包括齒輪點(dian)蝕嚴(yan)重，斷齒，軸(zhou)承保持架、內(nei)外圈(quan)、滾珠損壞(huai)以及軸(zhou)承抱(bao)死或軸(zhou)變形嚴(yan)重；

d.箱體外部被(bei)雜(za)(za)物(wu)或(huo)灰塵覆(fu)蓋。當減速機(ji)周圍堆放東(dong)西(xi)或(huo)機(ji)體表面長期沒有清(qing)理時，有可能(neng)因(yin)雜(za)(za)物(wu)或(huo)灰塵的覆(fu)蓋導致減速機(ji)散熱(re)不完全以(yi)致使油溫升(sheng)高；

e.冷卻(que)裝(zhuang)置(zhi)堵(du)塞或(huo)失效。冷卻(que)裝(zhuang)置(zhi)同減速機(ji)(ji)一樣置(zhi)于灰塵較(jiao)大的廠房中，如果長期(qi)工(gong)作而未清理內部(bu)的管路造成冷卻(que)裝(zhuang)置(zhi)堵(du)塞或(huo)冷卻(que)裝(zhuang)置(zhi)壞掉時(shi)，都會引起減速機(ji)(ji)油(you)溫升高；

2、排除(chu)方(fang)法

a.更換潤滑油；

b.去掉多余的油；

c.仔細檢查(cha)找出機件損(sun)壞的位置(zhi)及時修理或更換機件；

d.清除雜物和灰塵；

e.更換冷(leng)卻裝(zhuang)置(zhi)或排除堵塞(sai)物；

減速機(ji)振動(dong)大

1、原因分析

a.地腳螺絲松(song)動。減速機由于長(chang)期工作(zuo)可能會出現地腳螺絲松(song)動或螺絲壞等現象，此原因會引起減速機振動大(da)而(er)工作(zuo)狀(zhuang)態不正(zheng)常；

b.耦合器損壞。當與此(ci)減(jian)速機(ji)連(lian)接的耦合器因漏油、螺絲松等(deng)原因損壞時，就會將它的振動(dong)傳給減(jian)速機(ji)，從而使(shi)減(jian)速機(ji)振動(dong)不正常；

c.電機螺絲松動。與(yu)耦(ou)合器故障相似，當電機由(you)于種(zhong)種(zhong)原因出現(xian)振(zhen)(zhen)動時，就會(hui)將振(zhen)(zhen)動傳給減速(su)機，使減速(su)機振(zhen)(zhen)動變(bian)大(da)；

d.軸承磨損嚴重。該項(xiang)原(yuan)因(yin)4.2.1中已說明(ming)，上(shang)述(shu)原(yuan)因(yin)都會(hui)致使減(jian)速機無法正常工作；

e.齒(chi)(chi)輪(lun)損壞。齒(chi)(chi)輪(lun)損壞包括齒(chi)(chi)面點蝕(shi)嚴重(zhong)(zhong)、齒(chi)(chi)輪(lun)嚙合間隙大(da)、齒(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)磨(mo)損嚴重(zhong)(zhong)、斷齒(chi)(chi)，這些齒(chi)(chi)輪(lun)磨(mo)損的情(qing)況都可能是(shi)減速機因振動大(da)而無法正常工作；

f.軸變(bian)形失去平衡。當(dang)軸的強(qiang)度和硬度低于(yu)要求或(huo)由(you)于(yu)長期(qi)工作而老化時會引起軸的變(bian)形，軸的變(bian)形會造成減速機振動(dong)大

2、預防(fang)及排除方法

a.緊固底腳螺栓；

b.檢查耦合(he)器(qi)損壞的部位和(he)原(yuan)因，及時維修耦合(he)器(qi)；

c.緊(jin)固電機松動的螺絲；

d.更換軸承；

e.更換齒輪；

f.更換軸；

軸承碎裂(lie)

1、原因分析

減(jian)速機軸(zhou)承(cheng)(cheng)碎裂主(zhu)要(yao)發(fa)生在主(zhu)動(dong)軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)(cheng)，主(zhu)要(yao)因為是主(zhu)動(dong)軸(zhou)竄動(dong)時，軸(zhou)承(cheng)(cheng)內圈(quan)與滾子之間(jian)會產生軸(zhou)向(xiang)滑動(dong)，造成軸(zhou)承(cheng)(cheng)內圈(quan)軸(zhou)向(xiang)竄動(dong)，使內側軸(zhou)承(cheng)(cheng)滾子先損(sun)壞；

2、預防及排除方法

加(jia)大內圈與軸的過盈量，或在(zai)軸承內圈的外側加(jia)擋環(huan)，使其不得(de)發生軸向竄動；

減速機有異響

1、原因分(fen)析

a.減速機超載運轉； b.工作機載荷不平衡；c.潤滑油變質；d.齒輪齒面磨損或者制造質量不良；e.軸承間隙過大或過小；f.齒面有粘附物；g.箱體內有雜物；

2、預防及排(pai)除方法

a.按規范要求運轉；

b.調整平衡狀態；

c.排干減(jian)速機內變(bian)質的潤(run)滑油，清洗(xi)干凈并更換合(he)格潤(run)滑油；

d.及(ji)時送修理廠大修更(geng)換零件(jian)；

e.調整軸承間隙；

f.檢查清理；

g.放油進行清理；

齒輪損(sun)壞

1、斷齒

1.1、原因分析：

齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)折(zhe)斷(duan)(duan)分疲勞折(zhe)斷(duan)(duan)和過載(zai)折(zhe)斷(duan)(duan)。齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)傳(chuan)動在工作(zuo)中，輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)多次受交變(bian)載(zai)荷(he)作(zuo)用，在齒(chi)(chi)(chi)根的(de)危(wei)險剖面上作(zuo)用著彎(wan)(wan)曲疲勞應力，在齒(chi)(chi)(chi)根處產生(sheng)疲勞裂(lie)紋，在交變(bian)的(de)彎(wan)(wan)曲疲勞應力作(zuo)用下，疲勞裂(lie)紋逐漸擴展，最(zui)終導致輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)彎(wan)(wan)曲疲勞折(zhe)斷(duan)(duan)；齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)傳(chuan)動在工作(zuo)中，齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)受到短時過載(zai)，或沖擊載(zai)荷(he)，或輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)嚴重磨(mo)損而(er)減薄(bo)，都會發(fa)生(sheng)過載(zai)折(zhe)斷(duan)(duan).

1.2、解決方法：

增(zeng)(zeng)大齒(chi)根過渡(du)圓角半徑，盡可(ke)能(neng)減小被加工表面粗糙(cao)度(du)數值，則可(ke)以(yi)降低應力集中(zhong)的(de)影響，增(zeng)(zeng)大軸及支(zhi)承的(de)剛度(du)，緩(huan)和齒(chi)面局部受載(zai)程度(du)；使輪(lun)齒(chi)心部具有(you)足夠的(de)韌性；在齒(chi)根處進(jin)行適當的(de)強化處理，都可(ke)以(yi)提高輪(lun)齒(chi)的(de)抗(kang)折斷能(neng)力

2、齒輪點蝕與剝(bo)落

2.1、原因分(fen)析：

齒(chi)(chi)輪(lun)表(biao)面(mian)發(fa)生點(dian)蝕(shi)(shi)和(he)剝落(luo)(luo)的(de)原(yuan)因主要(yao)是(shi)齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)接觸疲(pi)勞(lao)強度不足(zu)所致。這(zhe)種點(dian)蝕(shi)(shi)和(he)剝落(luo)(luo)與磨(mo)(mo)損(sun)的(de)不同之處在(zai)于，金屬(shu)不是(shi)以微(wei)粒形式被磨(mo)(mo)損(sun)掉，而是(shi)以成塊的(de)形式發(fa)生剝落(luo)(luo)，造成齒(chi)(chi)面(mian)凹(ao)坑(keng)，嚴重地破(po)(po)壞了齒(chi)(chi)型的(de)正確性。其破(po)(po)壞過程(cheng)是(shi)：首(shou)先在(zai)齒(chi)(chi)面(mian)產(chan)生微(wei)小(xiao)裂(lie)紋(wen)(wen)(wen)，潤(run)(run)滑油進入疲(pi)勞(lao)裂(lie)紋(wen)(wen)(wen)，再(zai)經(jing)過多次反復的(de)嚙合(he)作用，使裂(lie)紋(wen)(wen)(wen)不斷(duan)擴展和(he)延伸，潤(run)(run)滑油隨著裂(lie)紋(wen)(wen)(wen)的(de)擴展與延伸不斷(duan)向裂(lie)紋(wen)(wen)(wen)深部充滿，直到有(you)一小(xiao)塊金屬(shu)剝落(luo)(luo)而離開齒(chi)(chi)面(mian)。這(zhe)種現(xian)象破(po)(po)壞了齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)正常嚙合(he)性能。齒(chi)(chi)面(mian)發(fa)生點(dian)蝕(shi)(shi)的(de)主要(yao)原(yuan)因有(you)：

a.材(cai)質、硬(ying)度(du)和缺(que)陷。齒輪(lun)的(de)(de)(de)材(cai)質不(bu)符合(he)要求；影響(xiang)齒輪(lun)接觸疲(pi)勞(lao)強度(du)的(de)(de)(de)主(zhu)要因(yin)素是熱處(chu)理后的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)較(jiao)低，無法(fa)保證齒輪(lun)應(ying)有(you)的(de)(de)(de)接觸疲(pi)勞(lao)強度(du)。此外，齒表面或內部有(you)缺(que)陷，也是接觸疲(pi)勞(lao)強度(du)不(bu)夠的(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)之一。

b.齒(chi)輪精度(du)(du)較差。齒(chi)輪加工(gong)和裝配精度(du)(du)不符合(he)要求，如嚙合(he)精度(du)(du)、運動精度(du)(du)較差等。還(huan)有圓弧齒(chi)輪的殼體(ti)中(zhong)心距誤(wu)差太大。

c.潤(run)滑(hua)油不(bu)符合要求。使(shi)用(yong)的(de)潤(run)滑(hua)油的(de)牌號不(bu)對，油品(pin)的(de)粘度較低，潤(run)滑(hua)性能較差。

d.油(you)位過高。油(you)位過高，油(you)溫升較高，降(jiang)低(di)了潤滑(hua)油(you)的(de)粘(zhan)度，破(po)壞了潤滑(hua)性能，減(jian)少了油(you)膜(mo)的(de)工作(zuo)厚度。

2.2、解決措施：

提高(gao)齒(chi)面硬度，減(jian)小齒(chi)面粗糙(cao)度數值，盡可(ke)能采用大變(bian)位(wei)系數，增加潤滑油(you)的粘度和減(jian)少動載(zai)荷，這樣可(ke)以(yi)有助于防(fang)止(zhi)齒(chi)面發生疲(pi)勞點蝕。

3、齒(chi)輪磨損

3.1、原因分析：

①缺油；

②潤滑油中混(hun)有磨(mo)損下的金屬屑，也將引(yin)起齒(chi)面磨(mo)損；

③齒輪材料不符合(he)要(yao)求，造成非正(zheng)常磨損；

④齒輪有砂眼、氣孔和(he)疏松、球墨化不(bu)夠(gou)等缺陷存在；

⑤熱處理(li)硬度不夠或(huo)沒(mei)有(you)進行(xing)熱處理(li)；

⑥齒輪嚙合精(jing)度、運動精(jing)度達不到要(yao)求；

⑦圓弧齒輪(lun)對(dui)中心(xin)(xin)距的(de)(de)誤差敏(min)感性(xing)很大，特(te)別是(shi)中心(xin)(xin)距的(de)(de)正向誤差，不僅降(jiang)低(di)了輪(lun)齒的(de)(de)彎(wan)曲強(qiang)度(du)，而(er)且還增加(jia)了滑動磨損。

3.2、解決(jue)措施：

提高齒面硬度，降低表(biao)面粗糙度數值，保(bao)持傳(chuan)動裝(zhuang)置和潤滑(hua)油(you)清潔(jie)，保(bao)證(zheng)潤滑(hua)充(chong)分，在(zai)(zai)潤滑(hua)油(you)中加入(ru)合適的抗磨添(tian)加劑，在(zai)(zai)油(you)箱(xiang)中增加幾個磁性體，利用磁性作用吸(xi)附潤滑(hua)液(ye)中的金(jin)屬微粒，可減少潤滑(hua)液(ye)的金(jin)屬微粒含(han)量。

減速機(ji)串(chuan)軸

1、原因分析

現(xian)場中(zhong)的(de)串軸(zhou)故障均從輸入軸(zhou)的(de)串動而表現(xian)出(chu)來。造成串軸(zhou)的(de)原因主(zhu)要有兩個方(fang)面:

a.是(shi)由于斷齒使輸(shu)入(ru)軸(zhou)失去(qu)軸(zhou)向約束而發生串軸(zhou)；

b.是中(zhong)間軸上的(de)從(cong)動齒(chi)輪與軸緊固不牢所致。在實際傳(chuan)動中(zhong)，往(wang)往(wang)由于從(cong)動齒(chi)輪與中(zhong)間軸之間的(de)過盈量不夠，從(cong)動齒(chi)輪相對中(zhong)間軸產生(sheng)軸向(xiang)串(chuan)動，進而使(shi)輸(shu)入軸發(fa)生(sheng)軸向(xiang)串(chuan)動。

因此(ci)，過盈量(liang)不(bu)夠是(shi)造成減速機串軸(zhou)的主要原因。另(ling)外，減速機的轉(zhuan)向對(dui)串軸(zhou)也有(you)一定的影響。

c.齒(chi)輪(lun)加(jia)(jia)工(gong)偏斜(xie)造(zao)成串(chuan)(chuan)軸(zhou)。中間軸(zhou)上(shang)的從動齒(chi)輪(lun)加(jia)(jia)工(gong)偏斜(xie)可造(zao)成串(chuan)(chuan)軸(zhou)。齒(chi)輪(lun)加(jia)(jia)工(gong)是以(yi)外圓(yuan)和(he)端(duan)(duan)面進行(xing)定位(wei)(wei)的，而齒(chi)輪(lun)裝配是以(yi)內(nei)孔(kong)定位(wei)(wei)的，有時內(nei)孔(kong)與(yu)(yu)(yu)(yu)外圓(yuan)不(bu)同心，或者內(nei)孔(kong)與(yu)(yu)(yu)(yu)端(duan)(duan)面不(bu)垂直，就會(hui)使加(jia)(jia)工(gong)的齒(chi)輪(lun)與(yu)(yu)(yu)(yu)內(nei)孔(kong)中心線出現偏斜(xie)。這種偏斜(xie)的人字齒(chi)輪(lun)，其對中線所在的平(ping)面與(yu)(yu)(yu)(yu)軸(zhou)線不(bu)垂直，當齒(chi)輪(lun)旋轉一周時，對中線上(shang)的某一點將會(hui)發生軸(zhou)向(xiang)往復串(chuan)(chuan)動一次，迫使輸(shu)入軸(zhou)也(ye)軸(zhou)向(xiang)往復串(chuan)(chuan)動一次。

d.齒輪螺旋角誤差造成串軸。中間軸和輸出軸上兩半(ban)從動人(ren)(ren)字(zi)齒輪，由于實際螺旋角的(de)誤差，會使人(ren)(ren)字(zi)齒輪對中線發生(sheng)變化，造成串軸。

e.減(jian)速機承受(shou)正負扭矩作用時，齒(chi)厚誤(wu)差、齒(chi)面不均勻磨損(sun)和過早(zao)磨損(sun)、齒(chi)背變形造成(cheng)串軸。

在(zai)(zai)實際傳動(dong)中(zhong)，由于(yu)兩半從(cong)動(dong)齒(chi)輪(lun)的偏斜程度(du)不同，對于(yu)輸入軸(zhou)來講，產(chan)生軸(zhou)向串動(dong)是中(zhong)間軸(zhou)上(shang)兩半從(cong)動(dong)齒(chi)輪(lun)不同偏斜程度(du)綜(zong)合作用的結果。此(ci)外，輸出(chu)軸(zhou)上(shang)的從(cong)動(dong)齒(chi)輪(lun)，由于(yu)齒(chi)輪(lun)加工偏斜也同樣造(zao)成(cheng)串動(dong)，但是由于(yu)輸出(chu)軸(zhou)在(zai)(zai)軸(zhou)向是固定的，就迫使中(zhong)間軸(zhou)移動(dong)，進而迫使輸入軸(zhou)串動(dong)。

2、解決措施

提高齒輪的強度，齒輪的制造精度，降低齒輪和軸的粗糙度數值。提高從動齒輪與軸的安裝精度緊固性，最主要是達到合理的過盈配合