下面咱們鵠興為您科普一下減速機的基礎知識和減速機在工業生產中常見的故障問題以及解決方案。

減速機基礎知識

1、減速機(ji)是(shi)一種(zhong)動力(li)傳遞機(ji)構，利用齒輪的速度轉(zhuan)(zhuan)換(huan)器，將馬達(da)的回轉(zhuan)(zhuan)數(shu)減速到(dao)所要的回轉(zhuan)(zhuan)數(shu)，并得(de)到(dao)較(jiao)大轉(zhuan)(zhuan)矩的機(ji)構。

2、減(jian)速(su)機(ji)的(de)(de)(de)種類(lei)很(hen)多(duo)，按照傳(chuan)動類(lei)型可(ke)分為(wei)齒(chi)(chi)輪(lun)減(jian)速(su)機(ji)、蝸桿減(jian)速(su)機(ji)和(he)行星減(jian)速(su)機(ji)以(yi)及它們互(hu)相(xiang)組合起來的(de)(de)(de)減(jian)速(su)機(ji)；按照傳(chuan)動的(de)(de)(de)級(ji)(ji)數(shu)可(ke)分為(wei)單級(ji)(ji)和(he)多(duo)級(ji)(ji)減(jian)速(su)機(ji)；按照齒(chi)(chi)輪(lun)形狀可(ke)分為(wei)圓(yuan)柱齒(chi)(chi)輪(lun)減(jian)速(su)機(ji)、圓(yuan)錐(zhui)齒(chi)(chi)輪(lun)減(jian)速(su)機(ji)和(he)圓(yuan)錐(zhui)一圓(yuan)柱齒(chi)(chi)輪(lun)減(jian)速(su)機(ji)；按照傳(chuan)動的(de)(de)(de)布(bu)置形式(shi)又可(ke)分為(wei)展(zhan)開式(shi)、分流式(shi)和(he)同軸式(shi)減(jian)速(su)機(ji)。

3、齒輪采(cai)用油池潤(run)(run)滑(hua)(hua)和循環(huan)潤(run)(run)滑(hua)(hua)兩種形式。

4、潤(run)滑油應(ying)定(ding)期檢查更(geng)換(huan)(huan)，新(xin)安裝的減速機第(di)一次使用時，在運(yun)轉10－15天(tian)以后，須更(geng)換(huan)(huan)新(xin)油。以后應(ying)定(ding)期（2-3個月）檢查油的質量(liang)狀(zhuang)況，發現不符合要求時應(ying)立(li)即更(geng)換(huan)(huan)，一般至少(shao)每半年換(huan)(huan)油一次

簡單分析

減速機齒輪點蝕與剝落有哪些原因(yin)？

答：a.材質、硬度和缺陷。齒(chi)輪(lun)的材質不(bu)符合要(yao)求；影響(xiang)齒(chi)輪(lun)接(jie)觸疲勞強(qiang)度的主要(yao)因素是熱處理(li)后的硬度較低(di)，無法保證齒(chi)輪(lun)應(ying)有的接(jie)觸疲勞強(qiang)度。此(ci)外，齒(chi)表面或內部有缺陷，也(ye)是接(jie)觸疲勞強(qiang)度不(bu)夠的原因之一。

b.齒輪(lun)精(jing)(jing)度較(jiao)差(cha)。齒輪(lun)加工和(he)裝配精(jing)(jing)度不符(fu)合要求，如嚙合精(jing)(jing)度、運動精(jing)(jing)度較(jiao)差(cha)等。還有圓(yuan)弧齒輪(lun)的殼體中心距誤差(cha)太(tai)大。

c.潤滑油不符合要求。使(shi)用(yong)的(de)潤(run)滑(hua)油的(de)牌號不對，油品的(de)粘度較低，潤(run)滑(hua)性(xing)能較差(cha)。

d.油位過高。油位過高，油的(de)(de)溫升(sheng)高，降(jiang)低了(le)潤滑油的(de)(de)粘度，破壞了(le)潤滑性能，減少(shao)了(le)油膜的(de)(de)工(gong)作(zuo)厚(hou)度。

請簡單分析減(jian)速機串軸原因(yin)？

答：a.是由于斷齒(chi)使輸入軸(zhou)失去軸(zhou)向約束而(er)發生串軸(zhou)。

b.是中(zhong)間(jian)軸(zhou)上的(de)從(cong)動(dong)(dong)(dong)齒輪與軸(zhou)緊固不牢所致(zhi)。在實際傳動(dong)(dong)(dong)中(zhong)，往往由于(yu)從(cong)動(dong)(dong)(dong)齒輪與中(zhong)間(jian)軸(zhou)之間(jian)的(de)過(guo)盈量不夠，從(cong)動(dong)(dong)(dong)齒輪相對中(zhong)間(jian)軸(zhou)產生軸(zhou)向串動(dong)(dong)(dong)，進而使輸(shu)入(ru)軸(zhou)發生軸(zhou)向串動(dong)(dong)(dong)。因此(ci)，過(guo)盈量不夠是造成減速機串軸(zhou)的(de)主(zhu)要原因。

c.減速機(ji)的轉(zhuan)向(xiang)對串軸也有一定的影響。

請簡單分(fen)析(xi)減速機油溫過高(gao)的原因？

答：a.潤滑油不合格或使用時(shi)間(jian)過長。

b.潤滑油過多，不(bu)利于齒輪(lun)箱內機構散熱。

c.機件(jian)損壞。機件(jian)損壞包括齒(chi)輪點蝕嚴(yan)重，斷齒(chi)，軸承(cheng)保持架、內外圈、滾珠(zhu)損壞以及軸承(cheng)抱(bao)死或軸變形嚴(yan)重；

d.箱體(ti)外部(bu)被雜(za)(za)物(wu)或(huo)灰塵覆蓋。當減(jian)速機周圍(wei)堆(dui)放東西或(huo)機體(ti)表面長期(qi)沒有清理時(shi)，有可能因雜(za)(za)物(wu)或(huo)灰塵的覆蓋導(dao)致減(jian)速機散熱不完全以致使油溫升高(gao)；

e.冷卻(que)裝(zhuang)置(zhi)堵塞(sai)或(huo)失效(xiao)。冷卻(que)裝(zhuang)置(zhi)同減(jian)速機一樣(yang)置(zhi)于灰塵較(jiao)大的廠房中(zhong)，如(ru)果長期工(gong)作而未清理內部(bu)的管路造成冷卻(que)裝(zhuang)置(zhi)堵塞(sai)或(huo)冷卻(que)裝(zhuang)置(zhi)壞掉時(shi)，都會(hui)引起減(jian)速機油(you)溫升高(gao)；

平常的維護保(bao)養(yang)及故(gu)障：

平常的維護保養主要是：

1.安(an)裝時的調整和試車；2.定期檢(jian)查、高溫點檢(jian)和油(you)(you)質化(hua)驗(yan)；3.定期補油(you)(you)和換油(you)(you)。

常見的故障主要有(you)：

1.減速(su)機振動大 ;2.有(you)雜音(yin)；3.油(you)溫(wen)高；4.漏(lou)油(you)；5齒(chi)輪損壞；6串(chuan)軸；7軸承碎(sui)裂。

減速機的(de)維護保養

安裝和調試

a.為(wei)保障減速機裝(zhuang)配精度，安裝(zhuang)時不必開機，不破壞密封填膠，可通過(guo)開啟視油蓋檢查(cha)或用(yong)煤油（柴油）侵洗齒輪表面(mian)防銹(xiu)脂。

b.減速機和電機或主機等聯接(jie)件之間采用彈性連軸器也可采用齒輪連軸器或其他非剛性連(lian)軸器(qi)。

c.減速機應安裝平穩牢固，底座調整墊片必須塹實（選用鋼墊）。和聯接(jie)件的同軸度偏差不得大于所用連軸器的允許值。

d.檢查箱體各密合(he)面(mian)螺栓是(shi)否松(song)動(dong)，如(ru)有松(song)動(dong)重新(xin)緊固。

使用和維護

a.減速機正式使用前必(bi)須進行負荷試車(che)。

b.負荷試車前應該按(an)油標(biao)位置添(tian)加潤滑油，用(yong)手轉動(dong)，使輸出軸旋轉一周，必須靈活，然后空(kong)運轉兩小時，應無(wu)不正常的噪音(yin)。

c.負荷試車時(shi)應逐(zhu)步加載(zai)至(zhi)滿(man)負荷（有(you)條件時(shi)應按25％、50％、75％、100％分(fen)四(si)個階段(duan)加載(zai)），每個階段(duan)運轉的(de)時(shi)間(jian)不少于2小時(shi)，應平穩無沖(chong)擊(ji)振動和漏(lou)油(you)，確(que)信無故(gu)障后(hou)將機內潤滑(hua)油(you)放掉或用(yong)200目過(guo)濾網(wang)將油(you)過(guo)濾后(hou)方可使用(yong)。

d.試(shi)車過程中如有異(yi)常(chang)情況應查明原因(yin)，予以排除，并立(li)即通知(zhi)制造(zao)廠。

e.減(jian)速機運行半年應檢(jian)修一次，以后應定期（每(mei)周(zhou)）檢(jian)查齒面有無點蝕、擦傷、膠合等缺陷，若(ruo)缺陷面積沿齒長和齒高方(fang)向超過20％，并繼續(xu)發展應更換(huan)齒輪副。

潤滑(hua)

a.齒輪采用油池(chi)潤滑和循環潤滑兩種形式(shi)，按設備說(shuo)明選(xuan)用潤滑油，軟齒面、中(zhong)硬齒面減速(su)機采用：N100～150，硬齒面及(ji)行星減速(su)機采用：N220～320。

b.潤滑油應定(ding)期(qi)檢查更換，新安(an)裝(zhuang)的減速機第一次使用時，在(zai)運轉10－15天以(yi)后，須更換新油。以(yi)后應定(ding)期(qi)（2-3個月）檢查油的質(zhi)量(liang)狀況(kuang)，發現不符合要求時應立即更換，一般至少每半年(nian)換油一次。在(zai)化(hua)驗油質(zhi)量(liang)時，若遇到(dao)下列情況(kuang)之一必須及(ji)時換潤滑油：

—潤滑油(you)中異物含(han)量(liang)超(chao)過2%；

—潤滑油中金屬磨(mo)料超過0.5%；

—潤(run)滑油中含(han)水量超過2%；

c.減速機的日常維護保養主要是巡檢有無滲油，及時檢查箱內液位，潤滑情況是否良好，各處螺絲是否堅固完好，定期檢查設備的溫度情況，運行一定時間要用鉛絲咬入齒輪的嚙合位，以測齒磨損情況。


 

減速機(ji)常(chang)見故障分析與(yu)排(pai)除(chu)措施

減速(su)機(ji)使用(yong)過程中可能(neng)出現的故障有(you)：漏(lou)油(you)、軸承(cheng)(cheng)部位過熱(re)、噪(zao)音大、減速(su)機(ji)油(you)池(chi)溫度過高(高于70度)、減速(su)機(ji)異(yi)響、主動軸竄軸、軸承(cheng)(cheng)碎裂、齒輪損壞等(deng)，現分析其產生原因 及預防措施。

減速機漏(lou)油

1、原因(yin)分析(xi)

漏(lou)(lou)(lou)油方式有多種(zhong)，但(dan)最(zui)常見的(de)是(shi)主動(dong)(dong)、從動(dong)(dong)軸頭的(de)密封處漏(lou)(lou)(lou)油，尤(you)其是(shi)主動(dong)(dong)軸密封圈(quan)處漏(lou)(lou)(lou)油最(zui)為嚴重。除(chu)上述幾種(zhong)情況外，還(huan)有以下3個漏(lou)(lou)(lou)油部(bu)位(wei)。

a.沿減(jian)速機合箱面處(chu)漏油；

b.沿減(jian)速機上面的視孔蓋處漏油；

c.沿減(jian)速(su)機底(di)部(bu)的放(fang)油(you)(you)孔(kong)處漏油(you)(you)；

視孔蓋處和放油(you)孔處漏油(you)，主要是固定螺栓(shuan)沒有完全擰(ning)緊或沒有裝密封墊片所致。

個別減(jian)速機(ji)在組裝合(he)(he)箱(xiang)時(shi)，合(he)(he)箱(xiang)面(mian)(mian)上(shang)留有鐵屑使合(he)(he)箱(xiang)面(mian)(mian)不(bu)嚴而發生漏油(you)。合(he)(he)箱(xiang)面(mian)(mian)漏油(you)的(de)原因，除上(shang)述因素(su)外，更重要的(de)是(shi)減(jian)速機(ji)經過(guo)一(yi)段時(shi)間使用之后，殼體發生變形，造成合(he)(he)箱(xiang)面(mian)(mian)不(bu)平，貼合(he)(he)不(bu)緊而發生漏油(you)。

2、預防及排除方法(fa)

a.密封圈壓(ya)蓋采用(yong)易拆(chai)卸(xie)式(shi)結構。

b.密封圈采(cai)用開口結構。

c.輸入軸軸承處回(hui)油孔要適當加大。

d.對(dui)減速(su)機殼(ke)體進行(xing)時效(xiao)處理，可(ke)防止殼(ke)體變形(xing)，避(bi)免沿(yan)合箱面(mian)處漏(lou)油(you)。目前有(you)3種時效(xiao)方法，一(yi)是自然失效(xiao)；二是人工時效(xiao)；三是振動時效(xiao)。可(ke)根據實(shi)際條件進行(xing)選擇和處理。

e.在減(jian)(jian)速(su)機底(di)座的合(he)箱(xiang)(xiang)面(mian)(mian)上鑄造出或加工出一條環(huan)(huan)形(xing)油(you)(you)(you)槽(cao)，且有多個回(hui)油(you)(you)(you)孔與(yu)環(huan)(huan)形(xing)油(you)(you)(you)槽(cao)連通。在減(jian)(jian)速(su)機工作時，一旦有油(you)(you)(you)滲入(ru)合(he)箱(xiang)(xiang)面(mian)(mian)，將會進(jin)入(ru)環(huan)(huan)形(xing)油(you)(you)(you)槽(cao)，再(zai)經(jing)回(hui)油(you)(you)(you)孔流入(ru)油(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)內，潤滑油(you)(you)(you)不會沿合(he)箱(xiang)(xiang)面(mian)(mian)漏到減(jian)(jian)速(su)機殼體(ti)外(wai)面(mian)(mian)。

f.組裝減速(su)機時，在合(he)箱面(mian)上涂一層密封膠(jiao)（如D05硅(gui)橡膠(jiao)密封膠(jiao)），可有效地(di)防止(zhi)合(he)箱面(mian)處漏油。

g.減速機油(you)(you)位(wei)過高，不(bu)僅增(zeng)加(jia)齒輪攪動油(you)(you)的功率損(sun)失，潤滑油(you)(you)飛濺嚴重(zhong)增(zeng)加(jia)漏油(you)(you)機會，而且還導致油(you)(you)溫(wen)不(bu)斷升高，特別是(shi)夏季，環境溫(wen)度(du)高，會使油(you)(you)溫(wen)增(zeng)加(jia)，潤滑油(you)(you)粘度(du)下降(jiang)(jiang)，降(jiang)(jiang)低潤滑性能，增(zeng)加(jia)油(you)(you)的流動性和漏失量，直(zhi)接影響齒輪和軸(zhou)承的潤滑，降(jiang)(jiang)低使用壽命(ming)。為此，在(zai)使用時(shi)必須保持(chi)正常的油(you)(you)位(wei)高度(du)。

h.在視孔蓋處(chu)和放油孔處(chu)加裝密(mi)封墊，且擰緊螺栓。

l.加(jia)大輸出(chu)軸(zhou)的回油(you)(you)孔，可防(fang)止輸出(chu)軸(zhou)漏(lou)油(you)(you)。

j.改進透氣(qi)帽(mao)和檢(jian)查(cha)孔蓋板。減(jian)速機內(nei)(nei)壓(ya)大(da)(da)于外(wai)界大(da)(da)氣(qi)壓(ya)是漏(lou)油的(de)(de)主要原(yuan)因(yin)之一，如果設法使機內(nei)(nei)、機外(wai)壓(ya)力(li)均(jun)衡，漏(lou)油就可以防止(zhi)。減(jian)速機雖都有透氣(qi)帽(mao)，但透氣(qi)孔太小，容易(yi)被灰塵、油污堵塞，而且每(mei)次(ci)加(jia)油都要打開檢(jian)查(cha)孔蓋板，打開一次(ci)就增加(jia)一次(ci)漏(lou)油的(de)(de)可能性(xing)，使原(yuan)本不漏(lou)的(de)(de)地方也(ye)發生(sheng)泄(xie)漏(lou)。可加(jia)大(da)(da)透氣(qi)孔，使內(nei)(nei)外(wai)均(jun)壓(ya)。

減速機軸(zhou)承(cheng)部位(wei)過熱或者軸(zhou)承(cheng)部位(wei)有噪(zao)音

1、原因(yin)分析(xi)

a.潤滑油不(bu)足。當潤滑的油位(wei)添加不(bu)足或由于減速機漏油而(er)不(bu)能(neng)達到合理高度(du)時(shi)，就可能(neng)引起減速機軸承部位(wei)溫度(du)高或有雜音；

b.軸(zhou)(zhou)承(cheng)蓋或(huo)(huo)者密封部(bu)分摩擦(ca)。軸(zhou)(zhou)承(cheng)由于安裝不正、軸(zhou)(zhou)承(cheng)蓋不端正或(huo)(huo)長期使用(yong)使軸(zhou)(zhou)承(cheng)蓋或(huo)(huo)密封部(bu)分與連接部(bu)分有磨損時，可能會(hui)使減速機軸(zhou)(zhou)承(cheng)溫度高或(huo)(huo)有雜音；

c.軸承損(sun)壞或者磨損(sun)。該(gai)項(xiang)內容主要為軸承的(de)保持架(jia)損(sun)壞、內外圈磨損(sun)或變形、滾珠(zhu)磨損(sun)或掉(diao)出(chu)，這些原因都(dou)會使減(jian)速機無法正常工作；

d.軸承(cheng)(cheng)(cheng)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)過大或過小。長期使(shi)用致使(shi)減(jian)速機軸承(cheng)(cheng)(cheng)的滾珠與(yu)內外圈(quan)之(zhi)間(jian)(jian)(jian)的間(jian)(jian)(jian)隙(xi)或軸承(cheng)(cheng)(cheng)內圈(quan)與(yu)軸之(zhi)間(jian)(jian)(jian)的間(jian)(jian)(jian)隙(xi)還有軸承(cheng)(cheng)(cheng)與(yu)端蓋之(zhi)間(jian)(jian)(jian)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)變大時(shi)，都可能產生上述癥狀；

e.斜齒輪鍵(jian)柄松曠(kuang)。斜齒輪鍵(jian)柄松曠(kuang)會引起齒輪與軸之間配(pei)合不緊致從而導致軸承過熱或(huo)有雜音(yin)；

2、預防及排除方法(fa)

a.檢(jian)查油位并(bing)加(jia)注潤(run)滑油；

b.擰緊軸承(cheng)及(ji)聯(lian)接部分(fen)螺栓，檢查密封件安裝情況(kuang)；

c.檢查(cha)軸承，如有(you)損壞即(ji)時予以更換；

d.如是間(jian)隙(xi)不合適(shi)，調整軸(zhou)承間(jian)隙(xi)，無(wu)法調整時要更換軸(zhou)承；

e.對于斜齒輪鍵柄松曠要及時送修；

減速機油溫過(guo)高

1、原因分析(xi)

a.潤滑(hua)油(you)(you)不(bu)(bu)合(he)格或(huo)使用過(guo)長(chang)(chang)。目前我集團減速(su)(su)機(ji)使用的潤滑(hua)油(you)(you)多為320#極壓齒輪油(you)(you)，如果加入過(guo)期(qi)(qi)的或(huo)與該型(xing)號的潤滑(hua)油(you)(you)性質(zhi)不(bu)(bu)一致(zhi)(zhi)的油(you)(you)及長(chang)(chang)期(qi)(qi)沒有更換潤滑(hua)油(you)(you)都(dou)可(ke)能會導致(zhi)(zhi)減速(su)(su)機(ji)油(you)(you)溫過(guo)高；

b.潤(run)滑油(you)(you)過(guo)多。當(dang)油(you)(you)的液面(mian)的高(gao)(gao)度高(gao)(gao)于油(you)(you)尺或可見孔(kong)上下(xia)限位置時(shi)，就會(hui)造(zao)成減(jian)速(su)機油(you)(you)溫過(guo)高(gao)(gao)；

c.機件(jian)損壞。機件(jian)損壞包括(kuo)齒輪(lun)點蝕(shi)嚴(yan)重，斷(duan)齒，軸承保持架(jia)、內外(wai)圈、滾珠損壞以及軸承抱(bao)死(si)或(huo)軸變形(xing)嚴(yan)重；

d.箱(xiang)體(ti)外部(bu)被雜物(wu)或灰塵覆(fu)蓋(gai)。當減速(su)機周圍堆放東西或機體(ti)表面長期沒有清理時，有可(ke)能因(yin)雜物(wu)或灰塵的(de)覆(fu)蓋(gai)導致減速(su)機散熱不完(wan)全以致使油溫升(sheng)高；

e.冷(leng)卻(que)(que)(que)裝置(zhi)堵(du)塞或失效。冷(leng)卻(que)(que)(que)裝置(zhi)同減速(su)機一(yi)樣置(zhi)于(yu)灰塵較大的廠房中(zhong)，如(ru)果長(chang)期工作(zuo)而未清理內部的管路造成冷(leng)卻(que)(que)(que)裝置(zhi)堵(du)塞或冷(leng)卻(que)(que)(que)裝置(zhi)壞掉時，都會引起(qi)減速(su)機油溫升高；

2、排除方法

a.更換潤滑油；

b.去掉多余的油；

c.仔細檢(jian)查找出機(ji)件損(sun)壞(huai)的位(wei)置及(ji)時(shi)修理或更換機(ji)件；

d.清除雜物和灰塵；

e.更(geng)換(huan)冷卻裝(zhuang)置或排除(chu)堵塞(sai)物(wu)；

減速機(ji)振動大

1、原因分析

a.地腳(jiao)螺絲(si)松動。減(jian)速機由于長期工作可能會出現地腳(jiao)螺絲(si)松動或螺絲(si)壞等(deng)現象，此原因會引起減(jian)速機振動大(da)而(er)工作狀態不正(zheng)常；

b.耦合器損壞。當(dang)與此(ci)減(jian)(jian)速機(ji)(ji)連(lian)接的(de)耦合器因(yin)(yin)漏(lou)油、螺絲松等原因(yin)(yin)損壞時(shi)，就會將它的(de)振動傳給(gei)減(jian)(jian)速機(ji)(ji)，從而使減(jian)(jian)速機(ji)(ji)振動不正(zheng)常；

c.電機螺絲松(song)動。與(yu)耦合器故(gu)障相似，當電機由于種(zhong)種(zhong)原因出現(xian)振動時，就會(hui)將(jiang)振動傳(chuan)給(gei)減速(su)機，使減速(su)機振動變大；

d.軸承(cheng)磨損(sun)嚴重。該項原因(yin)4.2.1中已(yi)說明，上述(shu)原因(yin)都會致(zhi)使減速機無法正常工作(zuo)；

e.齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)損壞。齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)損壞包括齒(chi)(chi)(chi)面點蝕嚴重(zhong)、齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)嚙(nie)合間(jian)隙大(da)、齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)磨損嚴重(zhong)、斷齒(chi)(chi)(chi)，這些(xie)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)磨損的情況都可(ke)能(neng)是減速機因(yin)振動大(da)而無法(fa)正常工作；

f.軸(zhou)變(bian)形(xing)失去平(ping)衡。當軸(zhou)的(de)強度和硬度低于(yu)要求(qiu)或(huo)由于(yu)長(chang)期工作而老化時會引起軸(zhou)的(de)變(bian)形(xing)，軸(zhou)的(de)變(bian)形(xing)會造成減速機振動(dong)大

2、預防及排除方法

a.緊固底腳螺栓；

b.檢(jian)查耦合器損(sun)壞的部位和原(yuan)因，及時維修耦合器；

c.緊(jin)固電機(ji)松動的螺絲；

d.更換軸承；

e.更換齒輪；

f.更換軸；

軸承(cheng)碎裂

1、原因(yin)分析

減速機軸(zhou)(zhou)(zhou)承碎裂主(zhu)(zhu)要(yao)發生在(zai)主(zhu)(zhu)動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)(zhou)承，主(zhu)(zhu)要(yao)因為是主(zhu)(zhu)動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)竄動(dong)時，軸(zhou)(zhou)(zhou)承內(nei)圈與滾(gun)子之間(jian)會產生軸(zhou)(zhou)(zhou)向滑動(dong)，造(zao)成軸(zhou)(zhou)(zhou)承內(nei)圈軸(zhou)(zhou)(zhou)向竄動(dong)，使內(nei)側軸(zhou)(zhou)(zhou)承滾(gun)子先損壞；

2、預(yu)防及排除方法(fa)

加大(da)內圈(quan)與(yu)軸的(de)過盈量，或(huo)在軸承內圈(quan)的(de)外側(ce)加擋(dang)環，使其不得發生軸向竄動(dong)；

減速機有異響

1、原(yuan)因分析

a.減速機超載運轉； b.工作機載荷不平衡；c.潤滑油變質；d.齒輪齒面磨損或者制造質量不良；e.軸承間隙過大或過小；f.齒面有粘附物；g.箱體內有雜物；

2、預(yu)防及排除方法(fa)

a.按規范要求運轉；

b.調整平衡狀態；

c.排干(gan)減速(su)機內變質的潤(run)滑油，清洗(xi)干(gan)凈并更換合格潤(run)滑油；

d.及時送修理廠大修更(geng)換(huan)零件；

e.調整軸承間隙；

f.檢查清理；

g.放油進行清理；

齒輪損(sun)壞

1、斷(duan)齒(chi)

1.1、原因分析：

齒輪折(zhe)(zhe)斷分疲(pi)(pi)勞(lao)折(zhe)(zhe)斷和過載(zai)折(zhe)(zhe)斷。齒輪傳動在(zai)工(gong)作(zuo)(zuo)中，輪齒多次受交(jiao)變(bian)載(zai)荷作(zuo)(zuo)用(yong)，在(zai)齒根的(de)危險剖面上(shang)作(zuo)(zuo)用(yong)著彎(wan)曲(qu)疲(pi)(pi)勞(lao)應(ying)力，在(zai)齒根處產(chan)生疲(pi)(pi)勞(lao)裂紋，在(zai)交(jiao)變(bian)的(de)彎(wan)曲(qu)疲(pi)(pi)勞(lao)應(ying)力作(zuo)(zuo)用(yong)下(xia)，疲(pi)(pi)勞(lao)裂紋逐漸擴展，最終導致輪齒彎(wan)曲(qu)疲(pi)(pi)勞(lao)折(zhe)(zhe)斷；齒輪傳動在(zai)工(gong)作(zuo)(zuo)中，齒輪受到短時過載(zai)，或沖擊載(zai)荷，或輪齒嚴重(zhong)磨損而(er)減薄，都會發生過載(zai)折(zhe)(zhe)斷.

1.2、解決方(fang)法：

增大齒(chi)(chi)根過渡圓角(jiao)半徑，盡可(ke)能減小被(bei)加(jia)工表面(mian)粗糙度(du)數值，則(ze)可(ke)以(yi)降低應力集中的(de)影響，增大軸及支(zhi)承的(de)剛度(du)，緩(huan)和齒(chi)(chi)面(mian)局部(bu)受載程度(du)；使輪齒(chi)(chi)心部(bu)具(ju)有(you)足夠的(de)韌性；在齒(chi)(chi)根處進行適當的(de)強化處理，都可(ke)以(yi)提高輪齒(chi)(chi)的(de)抗折斷能力

2、齒輪點蝕與(yu)剝落

2.1、原因分(fen)析：

齒輪表面(mian)發生(sheng)點(dian)蝕和(he)(he)剝(bo)落(luo)的(de)(de)(de)原因(yin)主要是(shi)(shi)齒輪的(de)(de)(de)接觸疲勞(lao)強度不(bu)足所致。這種點(dian)蝕和(he)(he)剝(bo)落(luo)與磨損(sun)(sun)的(de)(de)(de)不(bu)同之(zhi)處在(zai)(zai)于，金(jin)屬不(bu)是(shi)(shi)以微(wei)粒形式被磨損(sun)(sun)掉(diao)，而是(shi)(shi)以成塊的(de)(de)(de)形式發生(sheng)剝(bo)落(luo)，造成齒面(mian)凹(ao)坑(keng)，嚴(yan)重地破(po)壞(huai)了(le)齒型的(de)(de)(de)正確(que)性(xing)(xing)。其破(po)壞(huai)過(guo)程是(shi)(shi)：首(shou)先在(zai)(zai)齒面(mian)產生(sheng)微(wei)小(xiao)裂(lie)紋(wen)(wen)，潤滑油(you)進入(ru)疲勞(lao)裂(lie)紋(wen)(wen)，再經過(guo)多次反復(fu)的(de)(de)(de)嚙合(he)作(zuo)用(yong)，使(shi)裂(lie)紋(wen)(wen)不(bu)斷擴展(zhan)和(he)(he)延伸，潤滑油(you)隨著裂(lie)紋(wen)(wen)的(de)(de)(de)擴展(zhan)與延伸不(bu)斷向裂(lie)紋(wen)(wen)深部充滿，直(zhi)到(dao)有一小(xiao)塊金(jin)屬剝(bo)落(luo)而離開齒面(mian)。這種現(xian)象破(po)壞(huai)了(le)齒輪的(de)(de)(de)正常嚙合(he)性(xing)(xing)能。齒面(mian)發生(sheng)點(dian)蝕的(de)(de)(de)主要原因(yin)有：

a.材質(zhi)、硬度和缺陷。齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)材質(zhi)不(bu)符合要求；影響齒(chi)輪(lun)(lun)接(jie)觸疲(pi)(pi)(pi)勞(lao)(lao)強度的(de)主要因(yin)(yin)素(su)是(shi)熱處(chu)理(li)后(hou)的(de)硬度較低，無法保證齒(chi)輪(lun)(lun)應有(you)的(de)接(jie)觸疲(pi)(pi)(pi)勞(lao)(lao)強度。此(ci)外，齒(chi)表面或內部有(you)缺陷，也是(shi)接(jie)觸疲(pi)(pi)(pi)勞(lao)(lao)強度不(bu)夠的(de)原因(yin)(yin)之一。

b.齒輪(lun)精(jing)度(du)較(jiao)差(cha)。齒輪(lun)加工(gong)和(he)裝(zhuang)配精(jing)度(du)不符合要求，如嚙合精(jing)度(du)、運動精(jing)度(du)較(jiao)差(cha)等。還(huan)有(you)圓弧齒輪(lun)的殼(ke)體(ti)中心距誤差(cha)太大(da)。

c.潤滑(hua)油不符(fu)合要求。使用的潤滑(hua)油的牌號不對，油品(pin)的粘度較低，潤滑(hua)性能(neng)較差。

d.油位過高。油位過高，油溫升較高，降低了潤(run)滑油的(de)(de)粘度，破(po)壞了潤(run)滑性(xing)能，減少了油膜的(de)(de)工作厚度。

2.2、解決措施：

提高齒(chi)面(mian)硬度，減小(xiao)齒(chi)面(mian)粗糙(cao)度數(shu)值(zhi)，盡(jin)可(ke)能采用(yong)大變位系數(shu)，增加潤滑油的(de)粘度和減少動載荷，這樣可(ke)以有(you)助于防止齒(chi)面(mian)發生疲勞點蝕(shi)。

3、齒(chi)輪(lun)磨損(sun)

3.1、原因分析：

①缺油；

②潤滑(hua)油(you)中混有(you)磨損下的金(jin)屬屑，也(ye)將引起齒面磨損；

③齒(chi)輪(lun)材料不符合(he)要求，造成(cheng)非正(zheng)常(chang)磨損；

④齒輪有砂眼、氣孔和疏松、球(qiu)墨化(hua)不夠等缺陷存在；

⑤熱處理硬(ying)度不(bu)夠或(huo)沒有進行(xing)熱處理；

⑥齒輪嚙合精度、運動精度達不到要求；

⑦圓弧(hu)齒(chi)輪對中心(xin)距(ju)的(de)誤差(cha)敏感性(xing)很大(da)，特別(bie)是中心(xin)距(ju)的(de)正向誤差(cha)，不(bu)僅降低了輪齒(chi)的(de)彎曲強度(du)，而且還增加了滑動磨損。

3.2、解決措施：

提高(gao)齒(chi)面硬度，降低表面粗糙度數(shu)值，保(bao)持傳動裝置和潤(run)滑油清潔，保(bao)證(zheng)潤(run)滑充分(fen)，在潤(run)滑油中加(jia)(jia)入合適的抗磨添加(jia)(jia)劑，在油箱中增(zeng)加(jia)(jia)幾個磁性(xing)體，利用磁性(xing)作用吸附潤(run)滑液中的金屬微(wei)粒(li)，可(ke)減少潤(run)滑液的金屬微(wei)粒(li)含量。

減速機串軸

1、原因分析

現場(chang)中的串(chuan)(chuan)軸故障均(jun)從輸入(ru)軸的串(chuan)(chuan)動(dong)而表(biao)現出來。造成串(chuan)(chuan)軸的原(yuan)因主要有兩個方面(mian):

a.是由于(yu)斷齒使(shi)輸入軸(zhou)失去軸(zhou)向約束而發(fa)生串軸(zhou)；

b.是(shi)中(zhong)(zhong)間(jian)軸(zhou)上的從動(dong)(dong)(dong)齒輪(lun)與軸(zhou)緊固不(bu)牢所致。在實(shi)際傳動(dong)(dong)(dong)中(zhong)(zhong)，往往由于從動(dong)(dong)(dong)齒輪(lun)與中(zhong)(zhong)間(jian)軸(zhou)之間(jian)的過盈量(liang)不(bu)夠(gou)，從動(dong)(dong)(dong)齒輪(lun)相對(dui)中(zhong)(zhong)間(jian)軸(zhou)產生(sheng)軸(zhou)向串動(dong)(dong)(dong)，進而使輸入軸(zhou)發生(sheng)軸(zhou)向串動(dong)(dong)(dong)。

因此(ci)，過盈量不夠是(shi)造成減速機(ji)串(chuan)軸的主要原因。另外(wai)，減速機(ji)的轉(zhuan)向對串(chuan)軸也有(you)一(yi)定的影響。

c.齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)加(jia)工偏(pian)斜(xie)(xie)造(zao)成串(chuan)(chuan)軸(zhou)(zhou)。中間軸(zhou)(zhou)上的(de)(de)從動齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)加(jia)工偏(pian)斜(xie)(xie)可造(zao)成串(chuan)(chuan)軸(zhou)(zhou)。齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)加(jia)工是(shi)(shi)以(yi)外(wai)(wai)圓和端面(mian)進行定位的(de)(de)，而齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)裝配(pei)是(shi)(shi)以(yi)內孔定位的(de)(de)，有時(shi)內孔與(yu)外(wai)(wai)圓不(bu)(bu)(bu)同心，或者(zhe)內孔與(yu)端面(mian)不(bu)(bu)(bu)垂直，就會(hui)(hui)使(shi)(shi)加(jia)工的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)與(yu)內孔中心線(xian)出現偏(pian)斜(xie)(xie)。這種偏(pian)斜(xie)(xie)的(de)(de)人字齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)，其對(dui)中線(xian)所(suo)在(zai)的(de)(de)平面(mian)與(yu)軸(zhou)(zhou)線(xian)不(bu)(bu)(bu)垂直，當齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)旋(xuan)轉一(yi)周時(shi)，對(dui)中線(xian)上的(de)(de)某(mou)一(yi)點將會(hui)(hui)發生軸(zhou)(zhou)向(xiang)往復(fu)串(chuan)(chuan)動一(yi)次，迫使(shi)(shi)輸入(ru)軸(zhou)(zhou)也軸(zhou)(zhou)向(xiang)往復(fu)串(chuan)(chuan)動一(yi)次。

d.齒(chi)輪螺旋(xuan)(xuan)角誤(wu)差造成串軸(zhou)(zhou)。中間(jian)軸(zhou)(zhou)和輸出軸(zhou)(zhou)上兩半從動人字齒(chi)輪，由于實際螺旋(xuan)(xuan)角的誤(wu)差，會使(shi)人字齒(chi)輪對中線發生(sheng)變化，造成串軸(zhou)(zhou)。

e.減(jian)速機承受正負(fu)扭(niu)矩作用時，齒(chi)厚誤差、齒(chi)面不均勻磨損和過早(zao)磨損、齒(chi)背變形(xing)造成串軸。

在(zai)實際(ji)傳動(dong)中(zhong)(zhong)，由(you)于(yu)(yu)兩半(ban)從(cong)動(dong)齒輪(lun)的(de)(de)偏斜程度(du)不同，對(dui)于(yu)(yu)輸(shu)入軸(zhou)(zhou)(zhou)來講，產生軸(zhou)(zhou)(zhou)向串動(dong)是(shi)中(zhong)(zhong)間軸(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)兩半(ban)從(cong)動(dong)齒輪(lun)不同偏斜程度(du)綜合作用的(de)(de)結果。此(ci)外，輸(shu)出軸(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)的(de)(de)從(cong)動(dong)齒輪(lun)，由(you)于(yu)(yu)齒輪(lun)加工偏斜也同樣造成串動(dong)，但(dan)是(shi)由(you)于(yu)(yu)輸(shu)出軸(zhou)(zhou)(zhou)在(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)向是(shi)固定的(de)(de)，就迫(po)使中(zhong)(zhong)間軸(zhou)(zhou)(zhou)移動(dong)，進(jin)而迫(po)使輸(shu)入軸(zhou)(zhou)(zhou)串動(dong)。

2、解決措施

提高齒輪的強度，齒輪的制造精度，降低齒輪和軸的粗糙度數值。提高從動齒輪與軸的安裝精度緊固性，最主要是達到合理的過盈配合